TEST: Specialized S-Works Turbo Levo R

26. 06. 2026
Štěpán Hájíček
Testy - Recenze
Foto: Štěpán Hájíček, Jan Němec

Testy Elektro Specialized My26 Tubro levo

Rodina elektrokol Specialized Turbo Levo nyní čítá několik samostatných větví. Nejlehčí a nejrychlejší je od letoška Turbo Levo R, které jsme měli na test v nejvyšší podobě S-Works.

Bude tomu zhruba rok, co byla představená nejnovější podoba klíčové elektrické řady Specialized Turbo Levo 4, tedy její 4. generace. Od této premiéry základní karbonové řady (představení 4/2015) jsme se dočkali pozdějšího uvedení levnějších hliníkových kousků se stejným zdvihem 160/150 mm, ale také letos před začátkem sezóny nově představené odlehčené varianty Turbo Levo R (Rally). Verze s krokem odpružení „přiškrceným“ na 140/130 mm, s 29“ koly a s výbavou i rámem v součtu o 2 až 2,6 kg lehčí proti základní řadě Levo 4.

Na opačném konci spektra stojí nejdrsnější Specialized Turbo Levo 4 EVO, který nabídne zdvihy 180/170 mm, paralelní větví pak je Specialized S-Works Turbo Levo 4 X doplněný o originální nosiče.

Na první pohled by se mohlo zdát, že je řada Specialized Turbo Levo R jen „jinak osazenou podobou“ základního provedení Turbo Levo 4, což je i není pravdou. Rozhodně zde najdeme jiné komponenty, zaměřené více trailovým směrem, tím pádem i více zohledňující hmotnost. Zároveň je důležitým rozdílem i odlišná velikost kol – zatímco všechna ostatní provedení řady Turbo Levo 4 vsází na mullet koncept (29“/27,5“), řada Turbo Levo R figuruje jako čistá devětadvacítka.

Vedle drobných technických detailů, které umožňují použit větší zadní kolo, kratší tlumiče a další uzpůsobení geometrie odlišnému stylu jízdy, se zapracovalo také na rámu, který byl pro řadu Levo R specificky upraven. V první řadě byl odlehčen o přibližně 530 g oproti klasické podobě Levo 4.

Super Motor 3.1 by Specialized

V dalších ohledech se již Specialized Turbo Levo R drží odzkoušených a ověřených řešení a technologií, jaké najdeme i u dalších jeho sourozenců. Pokud se zaměříme na pohon, pak u provedení S-Works najdeme extra výkonnou jednotku Turbo 3.1 s maximálními parametry 850 W a 111 Nm. U nižších variant výbavy se používá lehce odlišný motor s výkonem o maličko slabším – 810 W / 105 Nn.

Jedna či druhá pohonná jednotka se primárně páruje s velkou interní baterií 840 Wh (4,38 kg) se snadným přístupem ze strany rámu. Tuto baterii lze případně vyměnit za menší a lehčí kousek s kapacitou 600 Wh (3,2 kg), nebo také doplnit o Range Extender upevňovaný na rám (280 Wh). Zajímavostí je, že i on samotný dokáže „živit“ celé kolo (výkon je pak ale omezen zhruba na 50 %).

Interní baterie 600 Wh a 840 Wh

*Doplňme, že ke kolům z řady S-Works se standardně dodává extra výkonná 12A nabíječka, ostatní řady dostávají slabší verzi, tuto silnější lze ale dokoupit samostatně. Na její cenu se radši neptejte…

Ovládání celého elektro systému má na starosti řídící jednotka s plně barevným displejem umístěná v horní rámové trubce, spolupracující s dálkovým ovládáním na řídítkách. Příjemným a praktickým řešením je, že vše důležité, včetně nastavení jednotlivých režimů, můžete měnit a upravovat jak na kole, tak i v aplikaci Specialized. Záleží jen na vaší chuti, zvyku, aktuální situaci.