TEST: Specialized Sirrus X 5.0

Jízdní rychlotest

Tahle část, která se zabývá zpravidla podrobnými jízdními dojmy, bude tentokráte kratší, protože jsem měl tohle kolo na vyzkoušení doslova jen na pár dní. Přesto jsem i během jen několika desítek kilometrů zjistil spoustu zajímavých věcí a pokusím se o ně s vámi nyní podělit.

Zaprvé, jakkoli je to veskrze subjektivní dojem, jde o kolo, které nelze přehlédnout, a to jednak díky jeho světlému laku, ale především díky atypické rámové konstrukci s chybějící spodní částí sedlové trubky. Klasik bude zřejmě lomit rukama a říkat cosi o tom, že se svět i Specialized zcela zbláznily, ale mně se prostě tenhle nový rámový počin líbí a líbí se mi o to víc, o co lépe funguje.

Všichni výrobci občas vymýšlí různé patvary a designové anomálie s cílem se za každou cenu odlišit, ale často bez výrazného přínosu pro skutečné užitné vlastnosti kola. Jenže tady se to sešlo a atypický tvar opravdu přináší výrazné navýšení komfortu zadní části, takže z tohoto pohledu bráno - palec nahoru.

Sirrus byl dosud brán jako dostupný bike na hranici crossového a fitnes kola. Slibuje s adekvátně úzkými plášti rychlou jízdu po silnici, ale ve spojení s tímto novým karbonovým rámem, který je osazený poměrně širokými, ale přitom stále velice rychlými plášti, dává tomuto modelu neuvěřitelnou agilitu také pro jízdu po polňačkách, rozbitých silnicích i lesních cestách. Vlastně až na rovná řídítka dostanete téměř ideálně univerzální štěrkolet.

Když se při jízdě v sedle zaměříte na to, jak pod vámi rám pracuje při přejížděních různých nerovností, doslova vidíte, jak sedlovka putuje vůči zbytku rámu. Jasně, jde o bezčepové "odpružení", které má své limity, ale pokud bych ho měl srovnat například s Kingpin systémem zadní stavby od Cannondale, pak musím říct, že funguje minimálně ve stejném, ne-li ve větším rozsahu.

Nevýhodou, která je zde na úkor funkce a designu, je větší množství materiálu, které spolu s mírně podřadnějšími komponenty znamená, že je výsledek o něco těžší, než byste chtěli a čekali, ale na druhou stranu musím hned dodat, že by nebylo až zas tak složité sesekat hmotnost kola někam k devíti kilům výměnou přehazovačky, kazety, zapletených kol a klik...

Dalším limitem může být pro některé jedince skutečnost, že se atypický rám předem diskvalifikuje v souboji o přesmykač. Jenže pokud patříte stejně jako já k příznivcům moderny, tak vám tento handicap nebude vůbec vadit a naopak z něj uděláte výhodu snadným tuningem na pořádný 1x12 pohon.

Jestliže zadek pruží "pasivně", ale zcela postačujícím způsobem, pak předek pruží aktivně, a to díky patentovanému systému odpružení Future Shock, který dává prostor představci odpružit kompletní kokpit o cca 3 cm. Jde tu sice o levnější variantu 1.5 bez možnosti lockoutu, ale v kuloárech se mluví o tom, že existují možnosti jak tuhle libůstku, která se objevuje jen na výrazněji dražších modelech Roubaix a Diverge, doplnit i sem.

Když už jsem zmínil gravelovoou řadu Diverge, musím říct, že co se týká geometrie, tak k ní nemá Sirrus vůbec daleko. Pokud si odmyslíte delší hlavovou trubku kvůli pohodlnějšímu posedu a o 15 mm delší zadní stavbu kvůli lepší prostupnosti širokých plášťů, tak zjistíte hodně velkou příbuznost velikosti L u Sirrusu s 56cm velikostí u Diverge. Logicky tak vzniká otázka, jestli by nestálo za to, zkusit přestavět Sirrus X na gravel bike se zahnutými řídítky. Nejlevnější karbonový Diverge totiž stojí téměř dvojnásobek toho, co testovaný Sirrus, a to už je poměrně slušný prostor jak pro váhový, tak cenový upgrade.

Ale vraťme se zpět k dojmům ze Sirruse. Pokud bych je měl shrnout, tak jde o skvěle fungující/pružící rám, kterému v terénu pomáhají 38 mm široké Pathfindery, které sice nejsou nijak zvlášť "ozubené" pro jízdu v náročnějším terénu, ale na silnici a rovnějších površích s nimi cesta hodně slušně odsejpá.

Převody a brzdy jsou tady asi nejslabším místem a zasloužily by upgrade, jenže pokud se podívám na to, že tohle kolo má za cíl být jednoduchým levným a současně pohodlným comuterem, musím říct, že optimálnější mix komponentů stěží najdete, a pokud časem zjistíte, že vás v něčem limituje, nebude velký problém ho vyměnit.