TEST: Sram Guide RS

Tvrdit o brzdách, že brzdí spolehlivě za všech okolností, může kde kdo. Otestovali jsme, jak je na tom novinka od Sramu, model Guide...

Autor: Petr Bureš
TEST: Sram Guide RS

Téma Sram a brzdy je snad hned po diskusích o různých rozměrech kol nejvděčnějším tématem, které vždy rozproudí vášnivé diskuse.

Pravdou je, že koncern Sram, potažmo jeho brzdařská divize Avid, měly v minulosti velice povedené i výrazně nepovedené kousky ať co se servisu, či vlastní funkce týká. V posledních pár letech se však Sram dostal do nepříjemné situace kvůli masovým reklamacím a problémům s jeho brzdami, které vedly v poměrně zásadní kroky. Padlo kvůli nim mnoho hlav a mnoho nových poté přišlo, aby vzniklou situaci vyřešily.

Problémy se Sram brzdami vedly mnoho výrobců k tomu, že začali osazovat buď spolehlivější Shimano, nebo jiné značky v čele s Magurou či Formulou. To se pochopitelně Sramu nemohlo vůbec líbit, a proto zavelel do útoku. Ten spočíval v představení nové brzdové platformy s názvem Guide, kterou představil v loňském roce a která má být hlavní odpovědí na předešlou kritiku.

Čtyřpístkový systém byl představen nejprve jako enduro brzda, později se objevily také její odlehčené varianty určené i pro X-Country a také naopak robustní sjezdová verze s masivnějšími třmeny. My jsme v redakci měli možnost delší dobu testovat prostřední modelovou verzi Guide RS a dnes tu pro vás máme naše poznatky, které postupně vznikaly během několika měsíců s brzdami osazenými na několika kolech.

Pár technických dat

Guide RS je momentálně třetí nejvyšší, nebo chcete-li druhý nejnižší model z čtveřice nabízených. Jde o hydraulický brzdový systém postavený na bázi čtyřpístkových třmenů a poměrně masivní brzdové páky s velkou expanzní nádržkou pro brzdovou kapalinu DOT 5.1.

Na brzdové páce je velice jednoduše nastavitelná její vzdálenost od řídítka, vše ostatní se děje automaticky. Páka je uložena na průmyslovém ložisku a na řídítka je upevněna dělitelnou objímkou matchmaker, na kterou je možno připevnit jak řadící páčku, tak případně i páčku pro ovládání vidlice či teleskopické sedlovky.

Brzdové třmeny jsou dodávány výhradně v provedení pro postmount úchyty s tím, že brzdy je možná dodat s jakýmkoliv kotoučem od průměru 140 mm do 203 mm. K dispozici je široká škála možností (140, 160, 180, 185, 200 a 203 mm).

Kotouče Centerline standardně dodávané ke Guide brzdám jsou z jednoho kusu, materiálem je ocel a jejich nový tvar by měl zajišťovat lepší odvětrávání zejména při dlouhých sjezdech.

Samotný brzdový třmen je poměrně subtilní na to, že jde o čtyřpístkový systém. Vyrobený je ze dvou kusů, které jsou k sobě přišroubované. Dvojice pístků je nestejně velká, menší je první, větší je pak ten druhý, bráno ve směru otáčení kotouče.

Model RS je nabízen v decentní černé barvě s bílými logy a nápisy. Váhu jedné brzdy bez kotouče výrobce uvádí 380 g. My jsme navážili přesně 261 g přední a 279 g zadní s tím, že 160mm kotouč váží 114 g.

Cenovky se pohybují v rozmezí 3-4 tisíců za jednu brzdu bez kotouče s tím, že doporučená cena je 132 euro.

Pokračovat na: Zašlajfuj to, dělej

Seznam stránek článku:

  1. TEST: Sram Guide RS
  2. Zašlajfuj to, dělej
  3. Fotogalerie
Přečteno - 54915x Tagy: testy sram
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. ServisFox zúží žalobu proti SRAMu, patentový úřad omezil jeho nároky
    Fox zúží žalobu proti SRAMu, patentový úřad omezil jeho nároky
  2. Testy - RecenzeSram kupuje Ochain
    Sram kupuje Ochain
  3. TechnikaFotogalerie: Fox Union BOA
    Fotogalerie: Fox Union BOA
  4. DoplňkyTEST: Fox Union BOA - bikové trailkopačky
    TEST: Fox Union BOA - bikové trailkopačky
  5. DoplňkyRock Shox představuje nové "nízkozdvihové" vidlice SID SL a Reba
    Rock Shox představuje nové "nízkozdvihové" vidlice SID SL a Reba
  6. DoplňkyTEST: Coros Dura – slunce a kolečko
    TEST: Coros Dura – slunce a kolečko

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 Martin S. - vloženo: 13.06.2015 v 20:29:42

    No,já jsem navážil u předního XXY a u zadního XYZ. Snad ti to pomůže při finálním výběru :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 okam - vloženo: 13.06.2015 v 10:07:59

    a ta váha je teda kolik?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744