Další gravel, který k nám do redakce přesídlil na pár letních týdnů a který jsme otestovali, nese ve svých vnitřnostech malý tichý TQ motor. Jak jezdí? Dozvíte se v dnešním testu...
Zatímco někteří výrobci stále ještě používají na své gravely stávající "výběhové" 1x11 GRX sady, které přinášejí sice určitá omezení, především směrem k možnosti využívat některé kazety, Stevens v tomto případě osadil v rámci pohonu nejnovější mechanickou gravelovou sadu Shimano GRX 820, která se vyznačuje nejenom kompatibilitou s většími bikovými kazetami 1x12, ale dostala i novou přehazovačku a mírně upravené řadící páky s lepší ergonomií.
Řazení Shimano je zde doplněno navíc o karbonové ebike specific kliky FSA CK-702/IS, které nesou sice poměrně nevzhledný, ale potřebný jednopřevodník s 44 zuby, což zajišťuje v kombinaci s 10-45z. kazetou i poměrně těžký převod pro příznivce rychlejší jízdy.
Jestliže se dá říci, že se na řazení příliš nešetřilo, tak o kolech se to dá říci rozhodně také. Důvod je nasnadě. Stevens se rozhodl plácnout se přes kapsu a osadil sem karbonové gravel specific výplety DT Swiss GRC 1400 Dicut DB 30, kterými naznačuje mimo jiné také to, že má kolo ambice i hodně slušně akcelerovat. Obutí zde pak najdete od německého Continentalu, a to konkrétně univerzální model Terra Speed v šířce 40 mm.
Nešetřilo se tu ani na brzdách a ani na kotoučích. Zatímco třmeny odpovídají modelu GRX řazení, 160mm kotouče s chladiči náleží, stejně jako kazeta, k bikovému Deore XT.
Samozřejmě že nesmíme zapomenout na specifikaci vlasního elektrického pohonu. Konkrétně jde o pohon TQ HPR 50, který má maximální špičkový výkon nastavený na 300 W a točivý moment na 50 Nm. Doplňuje ho do rámu integrovaná vlastní TQ baterie o kapacitě 360 Wh, přičemž je možné si dokoupit ještě batery extender, s dalšími 160 Wh, který je možné usadit místo jednoho z košíků na láhev. Ten jsem ale během testování záměrně odmítl používat, protože jednak by zbytečně navyšoval hmotnost a jednak blokoval možnost druhé láhve, což bych v letních parnech nenesl vůbec statečně a omezovalo by to dojezd v rámci hlavního lidského motoru :-).
Kokpit je sestavený z vlastního hliníkového představce pod označením Oxygen E-Scorpo a pod stejným označením jsou zde i hliníkové berany, které nevynikaly žádnou extravagancí ani nadměrnou atypickou šířkou nebo tvarem. Šlo o spíše klasiku s dropem 122 mm a šířkou řekněme tak akorát.
Sedlová sekce je zde rovněž v rámci vlasní OEM produkce, a to díky hliníkové sedlovce Oxygen E-Scorpo se zajímavě pojatým zámkem sedla, utahovaným z boku. Sedlo Triton, sportovního designu, pochází rovněž z vlastní produkce.
Testovaný bike jsme měli k dispozici ve velikosti 56 cm, což je druhá největší ze čtyř nabízených a celé kolo bez pedálů a bez košíků na láhve jsme navážili na 13,06 kg, a to znamená, že výrobcem udávaná hmotnost pod 13 kg je u menších velikostí opravdu reálná, což je skvělá hodnota.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Třetí den světového šampionátu měl na programu závody elity a U23 v short tracku, dopolední „předehru“...…
Celý článek…https://www.damynakole.cz/wp-content/uploads/2024/08/IMG_2667.mp4 První půlka srpna je již tradičně ve znamení prezentací novinek z distribuce společnosti Schindler....…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…