TEST: Stevens e-Maverick AM 9.4.3.

Specifikace v topu

Co dělá lehký ebike lehkým ebikem? Především lehký pohon. Jedním z nových a méně známých je německé TQ s kořeny v automotive, které se poprvé ukázalo před dvěma roky na Treku, posléze na Scottu a nyní se začíná pomalu objevovat i u dalších výrobců. Tento velice kompaktní pohon vyniká svou minimalistickou velikostí, hmotností a tichým provozem. Nabízí přitom docela slušný točivý moment 50 Nm a spolu s 360 Wh baterií, která je velice subtilního průřezu, dokáže ve spolupráci s výrobci docílit designu rámu, o kterém si nebudete na první pohled jistí, zdali jde vůbec o ebike, nebo nikoli.

Stevens navíc svou vlajkovou loď v tomto segmentu vybavil vskutku špičkovou specifikací, která co do pohonu sází na nejnovější elektronickou sadu Sram XO Eagle Transmission doplněnou o karbonové kliky FSA CK-702.

Zajímavé na specifikaci je zde to, že tu dostanete Shimano XTR čtyřpístkové kotoučovky doplněné tedy sice o XT kotouče s hliníkovými chladiči, ale to by na jejich účinku nemělo být příliš znát. Navíc vpředu máte k dispozici sjezdový průměr 203 mm doplněný o zadní kotouč průměru 180 mm.

Když se jde po kvalitě a po hmotnosti, asi se nebudete divit DT Swiss HXC 1501 Spline zapleteným karbonovým kolům, které jsou zde obuty do Schwalbe Wicked Will Evolution plášťů v rozměru 29x2,4". Nicméně vzorek je to spíš na tvrdší letní podklad než do zimních měsíců, kdy se občas potřebujete prokousat i po značně rozblácené polní nebo lesní cestě a tam Wicked Will nebyl vždy pánem situace.

Odpružení je zde zvoleno od koncernového Rock Shoxu. Vpředu najdeme nový 140mm Pike v jeho nejdražším provedení Ultimate. Vzadu pak pumpuje stejnými 140 mm vzduchový tlumič Deluxe Ultimate RCT.

Sympatické na Stevensu je to, že si nehraje na výrobce komponentů, ale osazuje značkové kousky. Tak například kokpit je poskládaný z Race Face karbonových řídítek Next R a frézovaného hliníkového představce Turbine R od téže značky. Mimochodem osmistovková řídítka hodně posouvají celkový pocit ze stability kola a snadného ovládání. Za ně rozhodně velký palec nahoru.

Sedací sekce je složena z teleskopické sedlovky BikeYoke Revive, která v rámci testované velikosti nabízí 160 mm zdvih i sympaticky nadesignovanou ovládací páčku. Ani sedlo není žádný noname, ale ergonomicky pojatý Fizik Terra Alpaca.

Testovaný bike jsme měli k dispozici ve velikosti L. Bez pedálů vážil přesně 17,07 kg, což znamená, že výrobcem avizovaná hmotnost pod 17 kg je u velikosti M skutečně reálná.