TEST: Stevens Jura Carbon ES

Jízdní dojmy

Devětadvacítkový Jura se u mě neohřál příliš dlouho, rád strávím s kolem, o kterém mám psát, alespoň 300-500 km. Navíc je třeba přiznat, že postavou se 185 cm jsem na typickou velikost L. Nicméně úpravou posedu jsem se na bike velikosti M celkem srovnal.

Sto dvacet milimetrů zdvihu je u 29" kol považováno za hranici, o které lze tvrdit, že ještě spadá mezi XC/maratonská kola. Již první usednutí na kolo naznačuje, že to nebude lenoch. Papírová váha 11,8 kg se zdá ve skutečnosti menší.

 S bikem je radost zatáčet; stačí malý pohyb řídítek do strany a okamžitě ochotně změní směr přesně tam, kam mu řeknete. Je mi jasné, že tomuto dojmu napomáhá, pro mě trochu menší, velikost. Ale Jura si nechá líbit i neurvalou pilotáž a prodloužený krok odpružení dodává pocit jistoty v náročnějším terénu (bavíme se o XC maratonu). Do zatáček se pokládá ochotně a šéfem je v tu chvíli ten, kdo drží 760 mm široká řídítka.

 Fungování zadního čtyřčepu je výborné a v terénu, při správném natlakování, pochytá tak akorát nerovností, které se se 120 mm pochytat dají. Zatímco u XC/maratonských kol se čím dál více objevuje Zero Pivot, Stevens u Jury drží starý dobrý čtyřčep. Tlumič Fox Float DPS Performance Elite se svou zvětšenou komoru napomáhá lineárnosti chodu zadní stavby.

 O velmi dobré pocity z kola se zasloužily také výplety DT Swiss M 1700 Spline o vnitřní šíři 22,5 mm. Já sám vozím na vlastním kole X 1700 se šíří 20 mm a při agresivnějším průjezdu zatáčkou byla znát větší tuhost setů. To může být zkresleno dalšími aspekty. Na druhou stranu, dalo by se i rozšiřovat! Každopádně díky DéTéčkům prostě bike akceleroval jedna báseň. K podpoře dobrých pocitů ze zapletených setů přispívají i pláště Schwalbe Rocket Ron. Dlouho jsem se s nimi nepotkal, ale ten vzorek jede jako drak. Drží a jede, tečka.

No a proti akceleraci se staví potřeba zpomalit. Zde mé milované XT odvádějí práci na jedničku a dodávat něco k bezproblémově fungujícím brzdám nemá vůbec smysl. Ergonomie, funkčnost, dávkovatelnost, co si víc na kole přát?

Co mi nebylo zcela po chuti, byla páčka blokace odpružení. Na můj vkus má tužší chod a designově to také není žádná paráda, nehezky trčí na řídítkách. Když si člověk zvykne na čistá řídítka, na kterých má jen pravou páčku řazení, tak se mu rázem zdá všechno jiné - tak nějak přeplácané. Nicméně pro opravdového závodníka je možnost bleskurychlé blokace obou jednotek k nezaplacení.