Test nejvyššího celoodpruženého elektrobiku od české značky Superior...
Superior se rozhodl kompletně přepracovat své elektrifikované fully a dát jim novou, v pořadí druhou generaci rámů, která je postavená na kombinaci zdvihů 140/130 mm. Samozřejmě že přichází v moderním hávu s plně integrovanými bateriemi a jediné, co tak mezigeneračně zůstává, je zástavba japonských pohonů Shimano STEPS.
Tolik novinky telegraficky, ale pojďme se na testbike podívat podrobněji. Modelová řada eXF sází výhradně na slitinu hliníku, kterou výrobce interně označuje Alu X6 Ultralite MTB Trail SUE0. Pro účely integrované baterie byl připraven speciální profil spodní rámovky, ve kterém najdeme 504 Wh baterii. Tu je možné z rámu snadno vyjmout v jeho spodní části.
Design rámu jinak věrně kopíruje svou neelektrickou verzi, s obdobnou, ale ebiku přizpůsobenou geometrií spočívající především v delší zadní stavbě. Mimochodem, zadní stavba pracuje na identickém principu jako XC a trailové fully, to jest na bázi přepákovaného jednočepu zeropivot. Robustní řetězové vzpěry jsou zde zkombinovány naopak s velice subtilními horními vzpěrami zadní stavby. Člověk by možná chvílemi až pochyboval, jestli by na ebiku v tomto místě nemělo být víc materiálu :-).
V čem se naopak tento rám liší od svých klasických sourozenců, je nová koncepce vnitřního vedení kabeláže. Možná jste si toho ještě nevšimli, ale kabeláž je u tohoto kola umně zaintegrována do rámu prostřednictvím speciálního představce a hlavového složení. Fakticky jde tak o obdobu vstupu kabeláže do rámu, kterou používají mnozí výrobci u svých silničních kol. Mimochodem, na designu tohoto detailu se údajně podílel maník, který kdysi pracoval pro BMC. V každém případě jde o docela zajímavý detail, který je proveden velice precizně, byť poněkud atypicky. Superior se netají tím, že pokud se toto řešení dlouhodobě osvědčí, mohl by ho začít používat i na dalších svých modelech.
Využití možností teleskopické sedlovky s vnitřním vedením je zde samozřejmostí stejně tak jako osazení boostových patek. Rám jako takový je přitom postavený na prostých tvarech a kombinuje robustní spodní rámovku s plochou a na pohled slabou horní rámovou trubkou, která je ve spodní části opatřena dlouhým plastovým krytem baterie v horní části vybaveným spouštěcím tlačítkem.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…
odpověď na Jirka Stratil — #2.. pri vaze motoru pri dupani a vaze baterie..
odpověz na tento komentářKoukam na partii subtilni zadni stavby, tenke sedlovky, a taktez subtilni vrchni ramovky. To pri vaze motoru pri duoani a vaze baterie v trail pasazich bude pro tento ram smrt
- na tento komentář reaguje Jirka Stratil — #3
odpověz na tento komentářMala baterie, maly tyre clearance, nedotazene detaily, zadni stavba vhodna tak na xccko ne na celodopruzeny ebike. To chce jeste nejakou praci. A teda cenovka je k smichu.
odpověz na tento komentář