TEST: Trek Fuel EX vs. EXe díl druhý

Závěrem

Přiznám se, že jsem zřejmě přesně cílová skupina pro obě tato kola. Nemusím mít enduro zdvihy, ale nepotřebuju ani výrazně lehčí závodně pojaté downcountry stodvacítkové kolo. 140/150 mm zdvihy jsou podle mě dnes dostačující pro většinu bikerů, kteří si chtějí na kole užít dost zábavy, a přitom se nechtějí dřít, ale ani závodit.

Ve světě, který nás dnes obklopuje, se snažím zkoušet a dělat si názor také na všechny možné typy ebiků, a že jich vzniká stále větší a větší množství. Občas si říkám, jestli už to není moc, ale to je asi tak jediné, co s tím nadělám. Proto se čas od času raději na některý posadím, abych vyzkoušel, jak funguje a našel tak své vlastní argumenty pro to, co je na něm dobré a co naopak nikoli a posléze ho zařadil buď do kolonky "je pro mě", nebo do druhé "děkuji, nechci". Mimochodem Terezka v tom měla jasno poměrně rychle :-).

Odlehčené, jak sám s oblibou říkám "chcíplé" ebiky, jsou nejmladší kategorií elektrifikovaných kol a jako takové kvůli svým specifikům mají i nejmenší cílovou skupinu zákazníků. Podle mě totiž nejsou vhodné jako klasické cestovní biky pro důchodce, kteří se na nich zpravidla pohybují po silnicích a zpevněných lesních cestách. Cílovkou jsou pro tyto ebiky spíše bikeři, kteří mají jistou technickou průpravu a schopnosti, ale buď mají méně času nebo méně sil, ale nechybí jim ambice pohybovat se ve vyšších tepovkách, rychlostech a v techničtějších pasážích si to chtějí přitom stále užívat.

Fuel EX a EXe jsou si opravdu strašně moc blízká kola, která se od sebe liší o zhruba 4 kg hmotnosti a 50 tis. Kč. Osobně bych sice oželel elektrickou teleskopku a preferoval mechanický Fox s Kashimou před elektrickými pomocníčky AirWiz, integrovaným do Rock Shoxu, ale tady je chápu jako jakousi libůstku, která má ospravedlnit již tak trochu absurdní cenovku, ale budiž.

Pokud bych se sám měl rozhodovat, které z těchto dvou kol si koupit, měl bych velké dilema, ale nakonec bych šel asi do verze EXe. Hmotnostní rozdíl tu totiž není tak velký, aby opravdu dramaticky omezoval jízdní vlastnosti kola a dopomoc, kterou je kolo schopné dodat, u mě nakonec převažuje nad lepšími jízdními vlastnostmi biku. Osobně bych ale šel zřejmě do verze 9.8 GX, která je o více než sto tisíc levnější, a přitom ještě o téměř půl kila lehčí, a odlehčit ještě víc by se dala.

Neznamená to, že bych klasický Fuel EX odsuzoval do role poraženého, ale ve srovnáním s jeho předchůdcem je o poznání těžkopádnější a méně jezdivější, byť má opravdu hodně možností, jak si ho přizpůsobit k obrazu svému. V mém případě ale rozhodují drobnosti a ty v tomto duelu mým subjektivním pohledem nakonec mluví Pro Fuel EXe, který je navíc nejtišším ebikem, na kterém jsem kdy jel, což je pro mě také jedna z jeho top výhod.

Trek u obou modelů nabízí mnoho variant osazení, kde si na své přijdou jak příznivci Sramu, tak Shimana. Studovat oba modely a jejich specifikace můžete na stránkách výrobce zde: Fuel EX nebo Fuel EXe.