TEST: Trek Slash 9.8 29

Osazení jak má být

Trek se rozhodl u obou Slashů vsadit na jednopřevodníkový Sram, což v tomhle případě znamená jediný kompromis, který zde spatřujeme, protože zde nenajdeme dvanáctkový Eagle, ale pouze jedenáctkový Sram X1 s kazetou 10-42 a klikami s jednoplackou s 32 zuby, což je přeci jenom málo pro hodně šlapavé úseky i prudší táhlá stoupání.

Zajímavé je, že Trek osazuje 32 zubový převodník i na top model s Eaglem, takže tím vlastně dává tak trochu najevo, že Slash nepotřebuje těžší převod pro Eagle, ale naopak lehčí, což mi u takto pojatého enduro kola nedává úplně smysl, ale budiž. Nakonec vyměnit převodník si může každý dle své vlastní libosti.

Odpružení v tomto případě dostal na starosti kompletně Rock Shox. Dual Position vidlice s možností měnit zdvih v rozsahu 130-160 mm pochází z modelové řady Lyrik a jde o verzi RC. Vzadu pracuje tlumič Super Deluxe RC3 s expanzkou a možností regulovat jak kompresi, tak odskok poměrně jednoduchým způsobem.

Zapletená kola si Trek samozřejmě vyrábí sám pod dceřinou značkou Bontrager. Sestavuje si je pod označením Line Comp 30 z Boost nábojů zapletených pouze 28 přímýmy špicemi. Obutí zde pod stejnou značkou nabídne pláště SE4 Team Issue se zvýšenou odolností boků a v robustním rozměru 29x2,4". Brzdové kotouče osazené na nábojích v kombinaci 160 mm vzadu a 180 mm vpředu nijak nevybočují z dnes zaběhnutých standardů. Pocházejí rovněž od koncernu Sram a jsou bržděny třmeny Guide R.

Úlitbou nižšímu modelovému zařazení jsou pak kompletně hliníkové další komponenty včetně řídítek. Ta jsou zde široká sympatických 780 mm s prohnutím 35. Premiéru letošního roku si zde odbývá také teleskopická sedlovka Bontrager Drop Line s přímým zámkem a páčkou umístěnou pod řídítky, jejíž zdvih 125 mm je na hranici a o funkci také bude ještě krátce řeč.

Sám Trek uvádí hmotnost kola 13,11 kg ve velikosti M. My jsme v testu měli zapůjčenu větší velikost L a u té jsme navážili 13,96 kg, což je s ohledem na větší rám velmi slušná hodnota. Dalo by se s ní určitě ještě kouzlit směrem dolů, ale máme zde enduro závodní stroj, vybavený vysokozdvihovými jednotkami a 2,4" širokými gumami a od těch prostě nemůžete požadovat, aby vážily polovinu.