TEST: Trek Top Fuel 9.8

Dneska se v našem redakčním testu zaměříme na nový Top Fuel, bike, který prodělal velkou generační změnu v loňském roce, a změnil tak výrazně nejenom své zaškatulkování, ale také celé své DNA. Takže hurá na rychlé představení druhého nejvyššího modelu s označením 9.8.

Top Fuel byl poprvé uvedený loni, ale vlastně jako model letošní, to jest 2020. Konstruktéři u něj zohlednili jak to, že má zůstat závodním bikem, tak to, že je potřeba výrazně aktualizovat jeho vlastnosti, zejména geometrii.

Při prvním ohledání přitom Trek nepřichází s žádnou velkou tvarovou ani technologickou evolucí. Výraznějších změn se nedočkal ani silueta rámu. Při podrobnějším pohledu najdeme samozřejmě upravenou kinematiku zadní stavby s novým vahadlem a tlumičem umístěným nikoliv na prodloužených spodních vzpěrách zadní stavby, jako tomu bylo doposud, ale v rámci samostatného úchytu těsně nad středem.

A dopředu se posunul také hlavní čep zadní stavby, která ovšem zůstává věrná trekovskému pojetí zadního odpružení v podobě přepákovaného jednočepu ABP se zadním čepem situovaným přímo do osy zadního kola.

Středová mufna je tady postavená na bázi klasického PressFitu a Trek zde osadil i další své osvědčené fičury jako Minolink, díky kterému lze měnit mírně geometrii kola, Knock Block, který se postará o to, aby se vám nezamkla řídítka, nebo klasiku v podobě OCLV karbonu, který Trek vyvíjí již bezmála třicet let. Mimochodem, karbon je konkrétně na tomto kole z větší části přiznaný a věřte mi, zejména na slunci to vypadá hodně dobře.

Na závěr ještě telegraficky pár čísel. Trek tu položil vidlici na 68°, výrazně prodloužil reach na 487 mm (XL) a zvednul mezigeneračně zdvihy na 120 mm vpředu a 115 mm vzadu. Zkrátka úplně jiné svezení.