TEST: Trigon GV01

Značka Trigon byla původně čistě výrobcem OEM rámů a komponentů pro jiné značky. Jenže jak čas běžel a zkušenosti s výrobou karbonových rámu přibývaly, rozhodli se v Trigonu, že nabídnou své rámy přímo zákazníkům pod vlastním brandem.

Aktuálně nabídka obnáší pět modelů, přičemž testovaný GV01 je jedním z nich. Jde o karbonový gravelový rám z materiálu Venus C8 se specifickou karbonovou vidlicí, určenou pro montáž širokých gravelových plášťů.

Koncepce tohoto štěrkoletu cílí na příznivce klasických pevných gravelů. Rám sice svým slopingem připomíná horské kolo, nicméně jeho geometrie a zejména úhly stále vycházejí spíše z kol silničních. Že jde o čistokrevný gravel, prozrazuje jak zadní stavba, tak přední vidlice, které v obou případech dokáží pojmout opravdu široké pláště, a to až v rozměru 650bx2,1”.

Design rámu kombinuje robustní hlavovou a spodní rámovou trubku přecházející do výrazně podsazených řetězových vzpěr. Ty pak dál pokračují subtilními horními vzpěrami zadní stavby, navazujícími na šikmo usazenou horní rámovku.

Tuhost rámu při šlapání zde zajišťuje zejména robustní středová pasáž, naopak komfortní chování kola má na starost jednak plochý profil horních vzpěr zadní stavby a jednak zúžená sedlová trubka, přičemž samotné zúžení ve spodní části je jen sotva patrné. Přidáte-li k tomu špičkový karbon, získáte opravdu velice lehký rám.

Uvnitř rámu najdete místo pro dva košíky na bidon. Třetí košík pak můžete přidat ještě před středové složení na spodní straně dolní rámovky.

Přední i zadní vidlice jsou připraveny pro montáž blatníků. Na přední karbonové vidlici pak najdete trojici montážních pinů z každé strany pro montáž dalšího příslušenství, jinak je ale rám na piny spíše skoupý.

Vnitřní vedení kabeláže je zde provedeno klasickým způsobem se vstupy do rámu umístěnými na pravé straně hlavové trubky. Hadice vedoucí k přední kotoučové brzdě je tažena vnitřkem přední vidlice, do které vstupuje v horní části levé nohy a vystupuje těsně před třmenem. Žádné komplikace se speciálními představci nebo hlavovkami a speciálními podložkami tady nenajdete.

Rám je samozřejmě vybaven aktuálním standardem pevných os a flatmount úchyty pro kotoučové třmeny jak vpředu, tak vzadu.