TEST: Whyte E-160 S

Osazení E-160 S

Odpružení tu najdeme kompletně od značky Rock Shox. Vidlici Rock Shox ZEB s průměrem vnitřních nohou 38 mm sekunduje tlumič Rock Shox Deluxe Select + RT. Zdvihy jsou zde nastaveny konzistentně, jak název napovídá 160 mm vpředu i vzadu.

Motor je osazený Bosch Performance Line CX čtvrté generace s kroutícím momentem 85 Nm a nominálním výkonem 250 W. Šťávu mu dodává aktuálně největší a nejčastěji osazovaná baterie Bosch s kapacitou 625 Wh. Přiložená nabíječka by ji měla našťouchnout na 100 % za cca 5 hodin. Na 80 % za 2,5 hodiny. Nelze pak zapomenout na ovladač s displejem Bosch Purion, umístěný u levé rukojeti, který zobrazuje všechny potřebné údaje a dvojicí na něm umístěných tlačítek nastavujete úroveň dopomoci.

K dispozici jsou 4 režimy. ECO, TOUR, eMTB a TURBO. O pátém režimu lze mluvit u funkce CHŮZE.

Pohon, ten „klasický“, respektive to, co z něj zbylo, zajišťuje Sram. Kliky EX1 s převodníkem o 34 zubech. Kazeta je PG-1210 dvanáctirychlostní Eagle s rozsahem zubů 11-50. Přehazovačka je pak zvolena o stupínek vyšší - GX Eagle.

Řídítka šíře 780 mm, představec 35 mm, sedlo a gripy nesou logo Whyte. Stejně tak teleskopická sedlovka, u velikosti L se zdvihem 170 mm, což je hodnota tak akorát, která stačí byť jsou dnes na trhu i delší zdvihy.

Ráfky průměru 27,5 palce a vnitřní šíře 30 mm jsou obuty plášti WTB Verdict TCS System 27,5x2,5" a je možno je dodat za drobný příplatek rovnou v bezdušové úpravě, případně s ochranou vložkou.

Zastavit je i celý bike mají za úkol čtyřpístkové brzdy Sram Guide RE s kotouči 220 mm vpředu a 200 mm vzadu.