TEST: Whyte S-120C RS

Pohledů na to, jak by měl vypadat XC/maratonsko-trailový bike, je dnes mnoho. Britský Whyte přitom razí opravdu originální cestu, o které se dá říct, že je buď hodně napřed, nebo úplně mimo. Měli jsme možnost ho v redakci otestovat a tady jsou naše poznatky...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Whyte S-120C RS

Výbava bez připomínek

Zlatou střední cestou bych nazval výbavu tohoto biku, možná trochu s přihlédnutím na funkci odpružení, protože veškeré hlavní zvolené komponenty nepatří rozhodně mezi podřadné.

Pohon tady dostal na starost kompletní Sram GX Eagle. Žádné mixování s NX nebo naopak XO1, prostě čisté GéiXo. Napřevodování je zde sériově překvapivě do rychla, a to především díky 34z. převodníku, který je propojen s dvanáctipastorkovou kazetou 10-50z. Kované Stylo kliky sice nepatří vysloveně mezi nějaké extra technologické skvosty, ale svou práci zde odvedou.

Ohledně odpružení je to o poznání veselejší, protože tady najdete kompletní Fox, a navíc v zajímavé kombinaci Float DPS Performance tlumiče a nové odlehčené Step Cast verze vidlice Float Performance 34, která kombinuje větší průměr vnitřních nohou s nízkou hmotností. Oproti běžně dodávaným vidlicím je zde upravena také geometrie, resp. offset vidlice, který je zkrácený na 44 mm. V obou případech pak odpružené jednotky kontrolují identický zdvih 120 mm.

Zapletená kola jsou zde sestavena z nábojů opatřených logem Whyte a ráfků AR-27 kanadské firmy Race Face s vnitřní šířkou 27 mm. Výplet obnáší klasických 32 drátů a s kolem je spojují jak vpředu, tak vzadu boost pevné osy, to znamená 110x15 mm vpředu a 148x12 mm vzadu. Opláštění dostal na starosti Maxxis. Zvolen byl konkrétně Forekaster TR dopředu v rozměru 29x2,3" a Crossmark II TR dozadu ve verzi 29x2,25".

Zajímavou volbou pro bike s XC geny jsou určitě i kotoučové brzdy Sram Guide RS se čtyřpístkovými třmeny. Vyzvedávat do nebe si rozhodně nezaslouží, ale na druhou stranu se na ně dalo zvyknout a při testu vysloveně ničím zásadním nelimitovaly, ačkoliv přesnost dávkování a odezva oproti Shimano XT etalonu samozřejmě pokulhávala.

Posledním komponentem, o kterém se samostatně stojí za to zmínit, je zvolená teleskopická sedlovka. Whyte totiž volí netradiční cestu a osazuje produkt méně známého výrobce Bike Yoke s názvem Revive, který v našem případě disponuje zdvihem 160 mm. Sedlovka je zajímavá tím, že disponuje speciálním resetovacím mechanismem, který by ji měl v určitých situacích v podstatě samoopravit a zamezit tak nechtěnému propružování. Vnitřní vedení je zde samozřejmostí a pochválit musím i tvar a ergonomii spodní páčky ovládající sedlovku.

Zbytek komponentů včetně sedla nese logo Whyte, což neni v dnešní době nic zvláštního. Pokud bych k nim měl pár slov říct, tak představec zaslouží absolutorium, naopak sedlo se úplně s mým osobním sedacím ústrojím ideálně nepotkává.

Testovaná velikost biku L bez pedálů vážila 13,7 kg a Whyte za ni požaduje 108 990,- Kč.

Přečteno - 31169x Tagy: testy 29 whyte
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. DoplňkyCamelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
    Camelbak Podium Vacuum - aby vám čaj vydržel horký
  3. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    Fotogalerie: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
    TEST: Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS
  5. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  6. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 Honza S. - vloženo: 27.10.2018 v 11:53:11

    odpověď na vlada83 — #1 Nemusis, nikdo te nenuti. :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 vlada83 - vloženo: 27.10.2018 v 09:12:05

    Proc bych si mel za 100 koliku kupovat karbo hlinik hybrid na eaglu?

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744