TEST: Wilier Adlar – italský Transporter pro velká dobrodružství

25. 09. 2026
Jan Němec
Testy - Recenze
Foto: Jan Němec, Petr Bureš a kluci z party

Karbonový gravel, který místo honby za watty sází na pohodlí, stabilitu a pořádnou porci dobrodružství. Wilier Adlar jsme naložili bikepackingovými brašnami a během pětidenní cesty z Čadce do Volyně prověřili na více než 500 kilometrech asfaltu, šotoliny i beskydských cest...

Závodní gravel Wilier Rave nás letos bavil svou rychlostí a sportovním charakterem. Adlar stojí na opačném konci gravelové nabídky Wilieru. Vysoký posed, široká řídítka, obrovský prostor pro pláště a především schopnost naložit kolo bagáží a zmizet na několik dnů. A přesně tak jsme ho také otestovali. Během pětidenní cesty z Čadce do Volyně dostal Adlar přes 500 kilometrů, beskydský hřeben, asfalt, šotolinu, brašny – a hlavně pekelné vedro.

Mám jednu blbou vlastnost. Nerad se loučím s koly, se kterými mi bylo dobře. S koly, na kterých jsem něco zažil, která mi sedla a po pár týdnech přestala být „testovačkou“ a stala se prostě mým kolem. A přesně to se mi stalo s Wilierem Adlar.

Přitom první setkání žádnou lásku na první pohled nepřineslo. Letos jsem měl možnost jezdit na závodněji pojatém Wilieru Rave, následně třeba na novém Specialized Diverge 4, a přesednutí na Adlar bylo trochu jako vystoupit z Porsche a sednout do Transporteru.

Vyšší. Širší. Klidnější. Robustnější.

Jenže když chcete na pět dnů naložit brašny a vyrazit přes půl republiky, možná přesně tohle potřebujete.

Od Rave až po Adlar. Kam vlastně patří?

Wilier dnes nemá jeden univerzální gravel. Jeho nabídka je rozkročená od rychlých strojů Rave SLR a Rave SL přes Adlar až po jednodušší Jenu. A právě mezi jednotlivými modely jsou poměrně zásadní rozdíly. Současná česká nabídka gravelů Wilier se skládá: Rave SLR ID2, Rave SLR, Rave SL, Adlar a Jenu.

Rave, který jsme letos na MTBS už testovali, stojí výrazně blíž závodnímu pojetí gravelu. Ostatně Wilier jej dlouhodobě prezentuje jako stroj schopný rychlého gravelu i all-road použití.

Adlar jde přesně opačným směrem. Když jej Wilier představil, definoval jej především jako gravel pro adventure a bikepacking, tedy kolo, na kterém není nejdůležitější průměrná rychlost, ale schopnost dostat vás i s bagáží někam daleko. Proti Rave má výrazně terénnější geometrii inspirovanou horskými koly, spoustu montážních bodů a prostor až pro 52mm gravelové nebo dvoupalcové MTB pláště.