Olympijský Superior Terezy Huříkové

Bikerka Tereza Huříková vyrazí do olympijského závodu na novém stroji. Pojďte se detailnějí podívat na její karbonový Superior!

Autor: Michal Červený

A je to tady! Jen pár hodin zbývá do startu olympijského závodu Cross Country žen. Jak je dobře známo, nominační kritéria lépe sedla jednadvacetileté Tereze Huříkové a tak si rodačka z Vimperka splnila jeden ze svých sportovních snů a ve středu třináctého srpna odletěla spolu s druhým olympijským bikerem Jaroslavem Kulhavým (Michelin Specialized) a reprezentačním trenérem Jiřím Lutovským do čínského Pekingu.

Olympijské hry už dávno nejsou jen přehlídkou nejlepších sportovců, ale čím dál větší roli hraje používaná technika. Bikový závod nevyjímaje. Jednotliví výrobci se předhánějí, kdo svému "koni" připraví lepší, lehčí a pevnější novinku a na vrch přidají olympijský design s nejrůznějšími serepetičkami.
I bikerka České spořitelny MTB a její sponzoři ctí tento trend, a tak si kromě bílých treter se svým jménem veze Tereza nový bike.

TH BIke OH 2008

Superior, který díky Tereze už nějaký ten pátek může používat duhové proužky jako znamení biku mistryně světa, pro svou dlouholetou tovární závodnici připravil nový karbonový rám. Vyroben byl speciálně pro Terezin olympijský závod. Superior se zcela spolehnul na svůj vlastní vývoj rámu, jediné, co pochází z východu je materiál. Karbon se tentokrát pyšní označením Made in Japan. Vyznačuje se vysokou tuhostí a pevností a získal německý certifikát EFBe Top Performance jako vysoce kvalitní a doporučený pro extrémní zatížení. "Na vývoji rámu jsme pracovali více jak dva roky. Ve zkušebně EFBe jsme byli celkem čtyřikrát, než nás výsledky uspokojily," tvrdí Petr Lavička, šéf značky Superior.

TH BIke OH 2008 Karbonové trubky mají nový způsob vrstvení, orientace a tvarování karbonových plátů a tkaniny. Jsou použita dlouhá vlákna, která redukují napětí. Na rámu je tak možné použít méně materiálu a tím ho učinit lehkým. Vale dostaly i vzduchové bubliny.
Celý rám je pak spojený moderní technologií Tube to Tube, která zaručuje vysokou pevnost.

Důraz byl samozřejmě kladen na torzní a postranní tuhost rámu. Podstatným faktorem je tady oversize středové složení, které je údajně nejen pevnější, ale i o přibližně 12% lehčí.

Všimněte si zejména absence vzpěry v zadní vidlici. "Není tam vůbec potřeba, tuhost zajišťuje rozšířená rámová trubka," pyšní se šéf Superioru. Lepší bude i průchodnost kola při blátivých závodech.

Váha rámu pro Terezu Huříkovou se zastavila na hodnotě 1,15 kg. "Stáhnout váhu ještě můžeme menším nánosem barvy, Tereza ho jí tam má opravdu hodně. Základem je bílá, přes ni modrá a přes celý rám ještě lak," popisuje Petr Lavička. Celý závodní bike, tak jak jsme ho vážili před startem na světovém poháru v Bromontu měl slušných 9,46 kg. Geometrie byla zachována jako u stávajícího modelu, který Tereza sedlá. Měnit jí před nejdůležitějším závodem byl asi nebylo šťastné...

Zajímavostí je, že na vývoji tohoto biku se podílel, a to velmi výrazně, člověk jménem Svatopluk Zatloukal. Ten byl tahounem dnes už bohužel zaniklé značky Morati.

Barvy jsou pak podle vzorníku značky pro příští sezonu. Fatálním nedostatkem, který putuje na triko designérům Superioru, je počet želv. Ten je v tomto případě (až na jakýsi náznak na horní rámové trubce) nulový. Přitom snad každý průměrný biker jistě ví, že je Tereza na těchto tvorech závislá!

TH BIke OH 2008Co se týče osazení, tam vybíral ze sponzorského materiálu mechanik České spořitelny MTB a národní reprezentace Dlouhán. A co stvořil?

Na post vidlice obsadil topmodel od Manitou a to R7 MRD. Pohon je kompletně zajištěn Shimanem XTR. Tereza už léta používá řazení Dual Control a věrná mu zůstala i u poslední modelové řady. Z té pocházejí i kotoučové brzy se 160ti milimetrovými kotouči a komplet dotváří XTR zapletená kola.

Kokpit je pak tvořen značkou FSA a to kompletně v karbonu včetně představce s titanovými šrouby. Oversize řídítka jsou zakončena poměrně dlouhými rohy Bontrager. Tuning proběhl v podobě modrých šroubů do klik a kladek ve stejné barvě od stále populárnější firmy KCNC. Do barvy šly i gripy se stahovacími objímkami. Sedlo Fizik Gobi je pak dalším tradičním komponentem na bikách juniorské světové šampionky.
O pláštích Rocket Ron jsme vás již informovali. Lehce přes 400 gramů vážící novinku od Schwalbe Tereza dostala jako vůbec první v ČR.

Technika, která se dá bezpochyby označit jako "špičková" je tedy připravena. Jak si s ní Tereza povede v olympijském závodě se dozvíme už zítra. Závod žen startuje v XXX hodin.


Foto: Jan Němec

Přečteno - 27509x Tagy: tech tech 2009
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyTune novinky 2019 přehledně
    Tune novinky 2019 přehledně
  2. TechnikaFotogalerie: Jak se vyrábí ocelová špice?
    Fotogalerie: Jak se vyrábí ocelová špice?
  3. OstatníJak jsem dělal mechoše Katie Compton
    Jak jsem dělal mechoše Katie Compton
  4. Tech newsPrototyp kol ERW nepočítá se vzduchem ani s defekty
    Prototyp kol ERW nepočítá se vzduchem ani s defekty
  5. PreviewCyklokrosový speciál Focus Mares CX Jeremy Powerse
    Cyklokrosový speciál Focus Mares CX Jeremy Powerse

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #10 Aleš Selix - vloženo: 22.08.2008 v 10:27:52

    Křížení lanek - Křížení lanek na spodní rámové trubce je bezva věc, díky tomu totiž nejsou bovdeny o řadících páček k horním návarkům na rámu tolik zalomené a řazení jde mnohem lehčeji, ale také mohly dát horní návarky pro bovdeny na rámu až na hlavovou trubky jako to míval Scott, Merlin, Sfinx atd. Má to výhodu v tom že bovden od řadících páček k návarkům je minimálně krátký a tak vzniká minimální tření a při použití přehazovačky SRAM nebo Shimano Shadow má řazení krásný hladký chod a to i v totálním mokru a blátě.

    PS.: Jardovo kolo je lepší.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #9 Miroslav Volek - vloženo: 22.08.2008 v 10:10:47

    :-) - Svatopluk Zatloukal - s úsměvem, trochu smutkem vzpomínám na vychytávky Morati, :o).

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #8 Roman - vloženo: 22.08.2008 v 09:51:57

    Mě to problémy nedělá na biku ani na road. ;-)

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #7 Pavel - vloženo: 22.08.2008 v 09:46:08

    Mi to nevadí že se kříží:-) Bych si přehodil bovdeny přímo na rámu....mi to teda připadá lepší. Takto pokud bude blato nebo se něco do jednoho lanka zamotá někde u křížení to pak může dělat problém s řazením.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #6 Roman - vloženo: 22.08.2008 v 09:39:44

    Lanka a přenos - A proč by se nekřížily? Jen jiné vedení bovdenů od pák.

    23.8.2008 ČT 2
    04.00 - 06.00 Cyklistika (závod na horských kolech Ž - přímý přenos)

    09.00 - ??.?? Cyklistika (závod na horských kolech - přímý přenos)

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #5 Pavel - vloženo: 22.08.2008 v 09:32:11

    Brzdy - Nechtěl bych se hádat s autorem, ale oba třmeny vypadají jako Shimano XT takže to není celé XTR. Pravděpodobně to bude tím, že XTR třmeny mají potom delší chod páky a u XT je mnohem kratší.
    A co to křížení lanek na spodní rámové trubce?

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #4 Petr - vloženo: 22.08.2008 v 09:31:25

    Závod žen startuje v XXX hodin - kdy se ten závod teda jede? Nikde ani v olympijském studiu nejmenší zmínka ... ? Zítra jsem našel v programu jen kategorii muži?

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #3 Pavel - vloženo: 22.08.2008 v 09:23:18

    tak si tam snad nějakou želvu mohla nalepit:-)

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #2 jarin rukavica - vloženo: 22.08.2008 v 09:15:10

    jo jo bez zelv a s vidlici MRD ......lol

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #1 Matesisko - vloženo: 22.08.2008 v 08:58:03

    A kde jsou želvičky?? - S takovou to nevyhraje, když jede bez želv :-(((

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744