Trek 2019 - víc než ostatní

Představovat si kompletní modelovou řadu Treku včetně všech kol, která meziročně pokračují na stejných rámech, by vydalo na mnohostránkový manuál. Proto se pověnujeme trochu víc podrobněji jen opravdovým novinkám, které Trek připravil nově pro modelový rok 2019.

Full Stache

První novinkou, o které si dnes povíme více, je specifický trailbike Full Stache. Pokud patříte mezi příznivce značky Trek, tak vám asi jméno Stache nebude neznámé. Trek s ním před pár lety přišel v souvislosti s uvedením hodně zajímavé novinky, která je charakteristická především atypickým rozměrem pneumatik. Jde totiž o tak zvané pluskové devětadvacítky.

Pevný rám postavený na těchto kolech ale Trek koncipoval opravdu originálně, když se mu podařilo zkrátit jeho zadní stabu až na téměř neuvěřitelných 420 mm!

Zatímco u pluskových sedmadvacítek to znamená, že dostáváte opravdu široké 27,5" pláště, které spolu s 27,5" širokými ráfky nabízejí výsledný průměr téměř takový jako tradiční devětadvacítky, tak u pluskových devětadvacítek se s použitím 3" širokých gum Trek dostává až téměř k výslednému průměru 31"!!!

Tomu musí být samozřejmě přizpůsoben i samotný rám kola, který dostal především asymetrickou zadní stavbu. Díky ní mohlo být docíleno adekvátně krátké zadní stavby (427 mm). Logickým výsledkem je pak samozřejmě jednak boost specifikace nábojů, bez které by to nešlo a současně s ní také omezení v podobě nemožnosti osadit přesmykač.

Naopak obrovskou výhodou a přidanou hodnotou tohoto kola je jeho ultimátní grip a spojení s terénem, možnost jezdit v rámci bezdušových kol o poznání nižší tlaky a využívat tak obrovského komfortu; no a v neposlední řadě i relativně nízká hmotnost biku, který sice na první pohled působí poměrně robustním dojmem, ale na pohled druhý zjistíte, že zdání klame.

K opravdu obtloustlým 3" plášťům Trek přitom naservíroval ještě dalších 130 mm odpruženého zdvihu rámu i vidlice, což v praxi znamená, že si můžete užívat celkového zdvihu převyšujícího enduro stroje a přitom máte stále v rukách hodně hravý a zábavný trailbike.

Novinka od Treku - pluskový 29" full

Trek prozatím nabízí "experiment", který nemá na světě obdoby, pouze v jediné verzi a to na hliníkovém rámu s Rock Shox Pike RL vidlicí a na 40 mm širokých ráfcích. Cena je u tohoto biku na Sram GX Eagle sadě stanovena na 89 990,- s tím, že k dispozici je rovněž i samotný rámový kit za 50 990,- Kč.

Slash AL & nové Remedy

Druhou premiérou, kterou Trek oslovuje všechny příznivce techničtějšího ježdění, je představení hliníkové verze enduro devětadvacítky Slash.

Trek dva roky prodává tuhle novou gravity zbraň, na které se závodí i v sérii EWS, ale dosud byly k dispozici pouze karbonové modely. Ty sice přinášely výhody lehkého a tuhého materiálu do tohoto segmentu, ale spolu s nimi nebyl Trek schopen oslovit méně náročné a méně movité zákazníky, kterým by se jinak kombinace velkých kol s velkými 150 zdvihy v pojetí Treku líbila.

Trek Slash 2019 - nově i v hliníku

Rozšíření modelové řady na 2019 spočívá v přidání jednoho karbonového a jednoho hliníkového modelu. Celkem je tedy možné vybírat ze čtyř verzí Slashe, s tím, že geometrie nového AL rámu je totožná s jeho karbonovou verzí. Zatímco karbonové modely se prodávají od 102 do 192 tisíc, hliníkový ekonomický model na Sram GX Eagle seženete za 77 tisíc.

Remedy komplet nové

Zatímco přidání hliníkového Slashe nepřineslo nic výrazně nového, tedy kromě přijatelnější cenovky, tak co se týká druhé allmountain/enduro platformy Remedy, tak tady bude řeč o kompletním rámovém redesignu biku.

Na první pohled možná všechny rozdíly ani nezaznamenáte, ale je jich víc než dost. Remedy sice zůstává na kombinaci 150 mm zadního zdvihu s předními 160 mm, nicméně tvary rámu se změnily hned v několika důležitých místech. Pomineme-li nově upravenou geometrii, kde došlo k prodloužení přední části rámu a spolu s tím i postavení sedlovky, na první zásadní změnu narazíme u tlumiče. Nově je totiž použit nový Trunion standard s postranním uchycením a ve spodní části pak už nenajdete plovoucí, ale pevné uchycení v rámu těsně nad středovým složením. Tento trend Trek v podstatě přebral z obdobného modelu Slash, který je takto řešen ve své poslední generaci již třetím rokem.

A u Slashe se pak Trek inspiroval ještě u několika dalších detailů rámu, jako je napojení sedlové a horní rámové trubky, nebo tvar hlavové pasáže. Celkově tak nyní vypadá Remedy o něco bytelněji a robustněji než jeho předchůdce a i co do užitných vlastností dává zákazníkům vlastně svobodně na výběr, jestli si koupí 29" nebo 27,5" enduro, protože jak osazeními, tak cenami je Remedy ke Slashi hodně blízko jen s tím rozdílem, že tady je vstupní model ještě o poznání levnější a to konkrétně 63 990,- Kč a to samé pak platí i o topmodelu, který pořídíte za 180 tisíc.

Mimochodem, jen tak na okraj, když už jsme u těch vyšších zdvihů, Trek nabízí sériově 29" sjezďák Session a to jak v podobě celého kola 9.9 29 za 203 990,- Kč , tak samotného rámu za 104 990,- nebo kitu s vidlicí za 128 000,- Kč.

Checkpoint a nové hardtaily

Možná vám to bude připadat jako ohraná písnička, ale také Trek, podobně jako spousta dalších firem, vidí v gravelech velký potenciál a proto do nich investuje docela dost času i peněz. Trek konkrétně letos představil zcela novou modelovou řadu štěrkoletů, která se jmenuje Checkpoint.

Při jejím navrhování pak zkombinoval nejmodernější technologie používané u svých silničních kol se specifickými potřebami štěrkoletců a to všechno pak přetavil v jak karbonové, tak i hliníkové modely.

Specifická je zde samotná geometrie kola, která nabídne delší rozvor a položenější vidlici. Vycházelo se přitom z příbuzných cyklokrosových modelů Boone a Crockett. Důležitým prvkem ale tady byla také větší prostupnost plášťů v rámu (až 45c) která je dnes stále více preferovaná právě u Gravelbiků, jejichž obutí už v některých případech atakuje šířku plášťů horských kol.

Současně s tím pak Trek přináší do segmentu čistokrevných gravelů také technologii zadního odpružení rámu ISO Speed, kterou hojně využívá jak u silničních kol Domane, tak u nejnovější generace XC hardtailů Procaliber. Dlužno podotknout, že ISO Speed najdete v rámci Checkpointu prozatím pouze u karbonových modelů. Hliníkové Checkpointy, sázející především na cenu, tuto komplikovanou věc logicky nedostaly.

Že jde o bike, který se nebojí terénu, dokládá také mohutná plastová ochrana spodní rámové trubky, kterou známe především z horských kol. Naopak adventure schopnosti tu jasně dokazují mnohé montážní body nejenom pro košíky na láhev, ale také nosiče, blatníky a další specifické brašničky.

Karbonový topmodel Checkpoint SL5 pořídíte za 77 990,- Kč, naopak hliníkový vstupní model Checkpoint ALR 4 vychází s hydraulickými kotoučovkami Shimano na 41 990,- Kč.

Nový Marlin

Pro každou značku jsou samozřejmě důležité originální biky pro náročné bikery, na kterých se může ukázat originalita jejích tvůrců, ale neméně důležitou roli v nabídce hrají také vysokoobrátkové modely nižší střední třídy, na kterých jsou celosvětově realizovány největší zisky, díky kterým pak mohou velké značky investovat nemalé prostředky do vývoje. No a právě na tato kola se Trek letos také zaměřil, aby je předělal k obrazu svému.

Výsledkem jsou kompletně redesignované modely Marlin. MImochodem, Marlin je jméno, se kterým kdysi přišel Gary Fisher a spolu s dalšími ho mnoho let používal v rámci své vlastní značky. Tu Trek sice nakonec před lety ukončil, ale některá jména jednotlivých modelů si ponechal a Marlin je jedním z nich.

Jde přitom o velice pěkně udělaný rám, který byť z hliníku a základního materiálu disponuje sportovní nově střiženou geometrií i vnitřním vedením. Jednobarevné designy spolu s velkými logy Trek přidávají image závodních kol, přitom zde jde o vstupní modely v lowcost kategorii. Trek primárně nabízí tato kola jako devětadvacetipalcová, nicméně v malých velikostech jsou to sedmadvacítky. K dispozici jsou jak pánské, tak dámské verze rámů v cenách od 11 990,- do 16 990,- Kč.

Powerfly v novém kabátě

Abychom nevynechali opravdu žádnou z novinek, musíme se na závěr vrátit o půl roku zpět, kdy jsme poprvé spatřili kompletně novou řadu elektrobiků, kterou Trek nachystal pro nadcházející rok. Dlouhodobá spolupráce s renomovaným výrobcem elektromotorů Bosch pochopitelně pokračuje. Výsledkem je logický přechod k plně integrovaným bateriím.

Ty Trek nasadil překvapivě na svou téměř kompletní nabídku ebiků, kromě těch nejlevnějších a prioritou tady rozhodně nebyl jen design, ale také další důležité aspekty.

V nabídce jsou jak hardtaily, tak celoodpružené modely s tím, že vybírat můžete z opravdu široké škály pánských i dámských variant. Všechny mají pak jedno společné a tím je BOSCH jako jediný dodavatel elektropohonů.

Zatímco hliníkové hardtaily Powerfly 4 začínají na 69 990,- Kč, se starším typem semiintegrovaných baterií, nový hardtail Powerfly 5 startuje na 82 990,- Kč.

Základní celopéro Powerfly FS 5 pořídíte za 103 990,- Kč s tím, že další modely včetně těch s karbonovým rámem zaplňují mezeru mezi ním a nejvyšším modelem Powerplay LT 9.9 Plus za 209 990,- Kč.

My jsme si mohli jeden z nich s novým rámem osobně vyzkoušet. Připomínku testovacích zkušeností můžete najít zde:

Trek vylepšuje Powerfly na 2019

Kompletní informace o všech nových modelech kol Trek najdete již nyní na lokalizovaných stránkách výrobce www.trekbikes.com. A kdyžtak mrkněte i na další pohled na novou modelovou řadu, který připravily dívky z webu www.damynakole.cz zde:

TREK 2019 novinky, trendy, zajímavosti

Fotogalerie