Trek vylepšuje Powerfly na 2019

Americký Trek se pustil ve velkém stylu do expanze elektrokol už v rámci své letošní nabídky. Na rok 2019 ale nachystal další velký upgrade, který spočívá v novém pojetí rámu s kompletní integrací baterie...

Autor: Petr Bureš
Foto: Trek
Trek vylepšuje Powerfly na 2019

Trek se v rámci navrhování svých rámů rozhodl spojit své síly výhradně s německou firmou Bosch. Veškeré modely elektrobiků jsou tak již několik let vybavovány středovými pohony této firmy. Nejnověji se designéři zaměřili na integraci baterií do rámů. Jestliže letos, v rámci modelového roku 2018, můžeme hovořit pouze o částečné integraci, jelikož se baterie vyjímají z rámu horem a jejich část tak vyčnívá ze spodní rámové trubky, nová koncepce rámu pro rok následující přichází se zcela novým pojetím postaveným na plné integraci baterie do rámu.

Nové pojetí je zaměřené nejenom na čistý design, ale především na praktičnost manipulace s baterií. Trek proto zcela přepracoval spodní rámovou trubku tak, aby v ní vznikl dostatek prostoru pro uložení nového typu plně integrované baterie. Ta se nově z rámu vyjímá z pravé strany a její pevnou součástí je tak i kryt, který se současně stará i o zamezení vniku nečistot dovnitř rámu.

Konstrukce baterie je navíc uzpůsobena pro velice snadnou manipulaci. Stačí odemknout z levé strany baterii, následně ji vpravo odklopit, vyndat z rámu a uchopit za praktické sklápěcí madlo, které najdete v přední části baterie. Velice snadno tak můžete kdykoliv baterku vyjmout a odnést domů nebo do kanceláře, kde ji následně nabijete nebo uskladníte.

Snadná manipulace s baterkou se pro někoho může zdát jako zbytečný komfort, ale vezmeme-li v potaz například správný způsob používání a skladování baterií v zimních měsících v dobách mrazů, kdy by se mělo obzvlášť dbát pokynů výrobců, týkajících se toho, jak se starat o baterie, abyste jejich životnost prodloužili na co možná nejdelší dobu, je snadné a praktické vyjmutí baterie z rámu velkým plusem.

V neposlední řadě pak integrací baterie do spodní rámovky Trek mohl přidat hodně důležitou věc, která mu dosud u elektrobiků chyběla, a tou je možnost umístit do rámu košík na láhev. Díky svisle umístěnému tlumiči totiž nebylo dosud možné u celoodpružených elektrokol láhev do rámu dát a to mnohým uživatelům dost vadilo.

Konečně i karbon

Trend v nejmodernějších modelech elektrokol je jasný a v podstatě kopíruje běžné elektrobiky. Řeč je pochopitelně o karbonu jako stavebním materiálu rámu. Trek dosud karbonové elektrobiky nenabízel, nicméně to se od příštího roku změní.

Zkušenosti s karbonem mají v Treku desítky let, a proto bylo jen otázkou času, jak dlouho bude trvat příprava prvního OCLV elektrobiku. Trek evidentně nechtěl nic zbytečně uspěchat a nejprve poladil finální design a integraci baterie do hliníkové verze rámu a teprve pak se rozhodl nabídnout i karbonové provedení.

Hlavní benefity karbonu v konstrukci rámu spočívají v jeho výrazně nižší hmotnosti. U celoodpruženého modelu Powerfly se hmotnost snížila o celých 650 g oproti hliníkové verzi! Druhým benefitem je snazší integrace pohonu do karbonového rámu, který je v tomto místě z jednoho kusu a není potřeba ho svařovat z několika částí vyrobených různými technologiemi a následně ještě shora zakrytovat dalšími přidanými panely. V neposlední řadě pak navíc karbonové provedení i lépe vypadá a více na něm vynikne čistý design plně integrované baterie.

Pokračovat na: Verze a výbavy
Přečteno - 9913x Tagy: trek elektro tech2019
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Lake 2019
    Fotogalerie: Lake 2019
  2. DoplňkyPředstavení Lake 2019
    Představení Lake 2019
  3. TechnikaFotogalerie: Norco 2019
    Fotogalerie: Norco 2019
  4. Tech newsNorco 2019 - novinky z North Shore
    Norco 2019 - novinky z North Shore
  5. Testy - RecenzeTEST: Canyon Spectral:On 8.0
    TEST: Canyon Spectral:On 8.0
  6. Tech newsOtestovali jsme: nový motor Shimano Steps E7000
    Otestovali jsme: nový motor Shimano Steps E7000

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744