Trek Checkpoint SL6 - švihák lázeňský

Trek patří mezi značky, které mají ve své nabídce opravdu širokou škálu silničních strojů. Díky mnohaletým zkušenostem z profesionálního pelotonu si zde vybere opravdu každý od špičkových časovkářských strojů přes aero modely, vrchařské speciály až po modely určené pro jarní klasiky, cyklokros nebo gravel.

Checkpoint je přitom nejmladší skupinou silniček, která však čerpá nejenom zkušenosti z tvorby ostatních modelových řad, ale sdílí s nimi i některé technologie. Tou nejzásadnější je ta se jménem IsoSpeed, která se stará o odpružení sedla a eliminaci menších nerovností díky pružnému elementu umístěnému v křížení sedlové trubky s horní rámovkou a vzpěrami zadní stavby.

Checkpoint SL6 je postavený na kvalitní verzi karbonu OCLV řady 500, a ačkoliv rám na první pohled připomíná sesterské Domane, má přeci jenom několik rozdílných vychytávek, které jsou charakteristické právě pro gravel.

Jednou z nich je například ochrana spodní části dolní rámové trubky před odletujícími kameny, kterou známe z horských kol. Rám i vidlice mají větší průchodnost. Sériově jsou zde osazeny sice "jen" 40c pláště, ale vejdou se sem v klidu i širší 45c.

Další specialitku, kterou známe i z horských kol, najdeme v rámci zadní stavby. Posuvné patky Stranglehold umožňují měnit délku zadní stavby o 15 mm a buď tím přizpůsobme jízdní vlastnosti kola, nebo umožnit osazení singlespeedu. Kvůli kotoučovkám pak musí být zajištěn posuv nejenom samotné pevné osy, ale také flatmount úchytu pro brzdový třmen. Řetězová vzpěra je zde navíc prohnutá hodně pod řetězovou linkou, aby docházelo méně častěji k jejímu kontaktu s řetězem zejména při jízdě v terénu.

Jako každý správný štěrkolet, má i tento Trek navíc několik úchytů na přístušenství v podobě blatníků, košíků a brašen. Na rámu najdete třeba dvojici šroubů za představcem na horní rámovce nebo dvojici insertů na každé straně přední vidlice. Úchyty pro zadní blatník jsou šikovně ukryté uvnitř horních stojek.

Co je naopak specifické pro silničky a u gravelů k vidění nebývá je systém integrované sedlovky se specifickým sedlovým nástavcem. Tohle řešení Trek používá na hodně silničních kolech a tady ho najdeme kvůli jeho nízké váze a tuhosti také. Nevýhodou je samozřejmě skutečnost, že zde nelze počítat s případnou montáží teleskopické sedlovky.

Vnitřní vedení kabeláže zde má nový centralizovaný vstup v horní části spodní rámovky. Středové složení spoléhá na PressFit BB90 a samozřejmostí jsou dnes již běžně používané pevné osy na obou kolech v silniční specifikaci 100x12 mm vpředu a 142x12 mm vzadu.

Výbava pro rychlost

Pozorovat trendy v osazování gravelbiků je v poslední době docela zajímavé. Někdo preferuje jedno, jiný dvou převodníky s různými variantami převodů, ale většinou je na výběr v rámci jednoho výrobce z obou alternativ. Checkpoint je v tomto ohledu výjimkou, protože na výběr nedává. Musíte se spokojit s dvoupřevodníkem u všech modelů, přičemž zde najdete kompletní pohon Shimano Ultegra.

Dvoupřevodníkové duté kliky nesou kombinaci 50/34 z. placek propojených s jedenáctipastorkovou kazetou HG800 s rozsahem 11-34z. Zbytek sady tvoří kompletní Ultegra, a to včetně hydraulických dualů a obou měničů.

Kam nedosáhne Shimano, prosadí se Bontrager. Trek si tuto kdysi koupenou značku piplá a vyrábí si pod ní od základních až po špičkové karbonové komponenty v rámci všech typů kol. Tady od něj najdeme Bontrager Paradigm Comp Disc zapletená hliníková kola, která jsou samozřejmě kompatibilní s bezdušovými plášti. Mimochodem, pro tento konkrétní model byly vybrány "tečkované" speciály pro gravel GR1 Team Issue se 120 TPI v rozměru 700x40c.

Více silniční než gravel jsou zde i řídítka. Pouze 42cm šířku bez ergonomického vnějšího vyhnutí bych označil za čistě silniční počin stejně tak jako klasicky vyhlížející představec. U něj se ale ještě na chvilku zastavím. Ne proto, že by jeho hliníková konstrukce a tvar ukrývaly nějakou zázračnou pružící funkci, ale proto, že pro něj Trek vyvinul speciální kompaktní úchyt pro Garmin a další příslušenství díky malému držáčku umístěnému přesně uprostřed před řídítky, který se uchytává k přední části řídítkové objímky. Trek tuto malou vychytávku pojmenovává jako Blendr.

O speciálním karbonovém sedlovém nástavci již řeč byla. Výška posedu se nastavuje obdobně jako u klasické sedlové objímky, jen je to zde tak trochu obráceně :-).

Trek tenhle rám dodává v šesti velikostech, a to od 49 cm do 61 cm. Cenovka biku je nastavena na 97 990,- Kč, nicméně v dalších verzích výbavy je hodně zajímavá třeba Shimano 105ka za 78 tisíc, nebo spoustu hliníkových verzí startujících již na hranici 30 tisíc Kč.

Kompletní informace najdete na lokalizovaném webu výrobce www.trekbikes.com.

Fotogalerie