Jsou kola více i měně obvyklá a tohle patří někam mezi. Trek se svým Fuel EXem míří mezi hodně oblíbený trailový segment, nicméně ne každý preferuje pluskové sedmadvacítky, na kterých je tento bike postavený...
O novém Treku Fuel EX toho bylo napsáno už poměrně hodně. Testovali jsme ho při jeho představení v Kanadě (Kanadský TEST nového Treku Fuel EX 29" 2017), jezdili jsme ho i u nás v Česku (TEST: Trek Fuel EX 8 29) a dneska vám představíme jeho nejvyšší variantu osazenou 27,5" pluskovými koly.
Když se podíváte do online katalogu Treku, zjistíte, že se Trek u tohoto Fuelu EX chlubí následujícími větami: "Nejoblíbenější horské kolo na světě je nyní ještě výkonnější. Má větší zdvih, agresivnější geometrii a možnost použít 29" nebo 27,5" středně široká kola. Fuel EX je tedy nejčastěji kupované horské kolo. Chcete odolné kolo schopné zdolat dlouhé trasy s chováním XC kola? Pak zvolte Fuel EX. Fuel EX kombinuje nejlepší z obou možností v jednom nekompromisním balíčku."
Samozřejmě, že je to do jisté míry marketingová hra, ale z pohledu koncového uživatele, který zvažuje koupi univerzálního pohodlného celoodpruženého biku je sázka na 130 mm zdvih spolu s lehkým karbonovým rámem a univerzálním 2x11 pohonem schopným zdolat jak prudké výjezdy, tak svištět v dlouhých sjezdech s větrem o závod, skutečně nejlepší volbou.
Fuel EX Trek primárně nabízí jako devětadvacítku s tím, že pro milovníky drsnějšího vyžití připravil několik modelů osazených 27,5+ koly. Rám je jinak identický s devětadvacítkovým provedením a to jak co se geometrie týká, tak svými zdvihy. Zákazník si tak v podstatě může vybrat co mu lépe vyhovuje, nebo si časem pořídit ke kolu druhý pár výpletů a měnit je dle potřeby.
Pojdme si něco ve stručnosti říct k samotnému rámu. Většina jeho částí je vyrobena z karbonu. Výjimku tvoří EVO Link magnesiové vahadlo a hliníkové řetězové vzpěry zadní stavby. Vše ostatní včetně horních vzpěr Trek vyrábí z vlastního karbonu známého pod označením OCLV Mountain Carbon.
Na první pohled vás překvapí opravdu velký sloping rámu. Důvodem je nejenom snížení těžiště a co nejnižší standover, ale také potřeba umístit do rámu teleskopické sedlovky s vyššími zdvihy. Mimochodem, co se rámu týká, tak je kompletně připravený pro vnitřní vedení všech hadic a bovdenů včetně té brzdové a sedlovkové. Robustní obdélníkovou dolní rámovou trubku tak nic nehyzdí a jediné, co na ní najdete, je její spodní masivní plastová ochrana.
Co se týká zadního odpružení, tak se Trek stále drží své klasiky v podání ABP jednočepu s integrovaným čepem zadního odpružení do osy zadního kola s plovoucím tlumičem uloženým na prodloužených ramenech zadní stavby. Přední i zadní zdvih jsou pro 29" 130 mm, u 27,5+" provedení je zadní zdvih stejných 130 mm, ale vpředu je použita vidlice se 140 mm.
Rám samotný je připravený pro středový PressFit 92 standard a boost 148x12 mm zadní náboj. Nebrání se ani montáži přesmykače, byť u většiny modelů najdete jednopřevodníkové provedení. Novinkou je zde tak zvaný Knock Block, který zabraňuje zamčení řídítek díky speciálně upravené hlavovce s omezovačem otočení řídítek. Zapomenout by se nemělo ani na vahadlový EvoLink, díky kterému jde decentně měnit geometrie kola.
Že je černo-černé provedení stále populární i u nás díky své konzervativnosti, je známá věc. Používá ho více výrobců a Trek není v tomto směru výjimkou. Vyladit ho ale do maxima tak, jako se to podařilo zde, už tak běžné není. Trek si k tomu vybral černé iXTéčko i komplet černý Fox a další komponenty.
Pohon je zde svěřen univerzálnímu Shimanu XT ve verzi 2x11, které je napřevodováno opravdu pro široké spektrum použití díky klikám s dvouplackou 36/26z. a jedenáctipastorkové kazetě 11-40z. Sada XT tady není ničím pančována a to samé platí i o brzdách, které jsou rovněž z této sady s osazeným mixem kotoučů 180 mm vpředu a 160 mm vzadu.
Že nejde o TOPmodel, ale o druhý nejvyšší model, prozrazuje kromě rámu a osazení také fakt, že na kole nenajdete karbonové ráfky. Trek v tomto případě sází na hliníkové výplety postavené na ráfcích SUNringlé Duroc 40 SL zapletených 28 dráty do nábojů DT Swiss 350 a obutých do Bontrager Chupacabra pneumatik v rozměru 27,5x2,80".
Jelikož jde o trailbike, nemůže zde chybět teleskopická sedlovka. Tu dodal, jako jednu z mála věcí na tomto kole, koncern Sram a to konkrétně Rock Shox Reverb Stealth. Odpružení je však komplet v režii amerického Foxe. Vpředu najdeme Fox 34 Float ve verzi Performance, to jest s černými vnitřními nohami a zdvihem zmíněných 140 mm. Vzadu pak pracuje speciálně vytuněný Fox Float EVOL Performance RE:aktiv tlumič kontrolující 130mm zdvih.
Zbytek osazení Trek svěřil kompletně do rukou vlastní značky Bontrager s tím, že nejde rozhodně o žádný podřadný duralový program. Line Pro karbon OCLV 750 mm široká řídítka drží 35 mm kraťoučký představec stejné řady a nízkou hmotnost biku zajišťuje také Bontrager Evoke 3 sedlo s titanovými ližinami.
Bike se vyrábí v pěti velikostech (15.5, 17.5, 18.5, 19.5 a 21.5") a jeho váha by se měla pohybovat těsně pod hranicí 13 kg u menších a těsně nad touto hranicí u větších velikostí. Cena tohoto modelu je pro letošek stanovena na 139 990,- Kč s tím, že za stejnou cenu je možné pořídit jak pánskou tak dámskou 29" verzi.
Kompletní informace o tomto biku najdete na plně lokalizovaném webu výrobce www.trekbikes.com.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…