Trek Fuel EX 9.9 29 Project One

Trek Fuel EX patří vpravdě mezi nejuniverzálnější biky této americké značky. Není to sice ani XC, ani enduro bike, ale kombinace 130mm zdvihu a devětadvacetipalcových kol ho předurčují zvládnout i poměrně náročné tratě, a přitom díky rozumné váze dokáže hodně rychle svištět i na celodenních vyjížďkách.

Americký Trek je známý tím, že kromě spousty modelů a rozličných výbav dokáže se vzrůstající cenou dávkovat emoce také díky použití lepších materiálů rámu a v neposlední řadě i custom barevných designů. Zákaznické stavby pak "balí" do škatulky s názvem Project One a tady se na chvilku zastavíme.

Princip konceptu Project One je jednoduchý; nabídnout zákazníkovi jak speciální barevný design rámu, tak volitelné osazení, které je vždy na výběr z několika variant pasujících přesně k danému modelu. Na tom není nic až tak zvláštního, protože tento model custom úprav vybraných modelů Trek nabízí již mnoho let. Zajímavé je konkrétně u tohoto biku (a u pár dalších z letošní kolekce), že Trek vybral několik specifických Project One designů a nabízí je jakoby sériově svým zákazníkům.

V tomto případě jde o custom osazený model Fuel EX 9.9, což znamená, že bike je postavený na nejvyšším karbonovém rámu s komplet Fox odpružením a Sram Eagle dvanáctkovou sadou. Project One design, který je zde použit, patří přitom k těm nejdražším, protože využívá kombinace celkem čtyř barev.

Co se týká konstrukce rámu, tak je potřeba říct, že jelikož jde o provedení 9.9, je rám komplet karbonový, a to včetně spodních řetězových vzpěr zadní stavby. Ta je přitom klasicky trekovská, to znamená, že jde o přepákovaný jednočep ABP s integrovanou osou kola do zadního čepu a plavmo uloženým tlumičem.

Rám navíc díky excentrické vložce umístěné ve vahadle umožňuje mírně měnit výšku středu i geometrii kola prostým otočením zmiňovaného alu elementu. Samozřejmostí od této poslední generace, která byla představena před dvěma roky, je použití širších Boost os na obou kolech a s nimi spojené osazení širších ráfků.

Vyber si, co chceš, můžeš mít to nejlepší

Když se u Treku řekne 9.9, tak je vše jasné. Alespoň co se MTB rámů týká, nemůžete mít nic lepšího/lehčího. Logicky ruku v ruce s rámem pak jde i osazení, které maximálně zohledňuje top požadavky, nicméně v rámci možností lze i zde vybírat z více variant.

Tak například pohon. Najdete zde sice nejvyšší řadu od Sramu XX1, ale nikoliv v její supertop zlaté variantě, ale "pouze" stříbrnou klasiku. Popisovat nějak podrobněji XX1 asi nemá smysl. Jen dodávám, že je zde komplet včetně karbonových klik, kazety, měniče i řadící páčky. Napřevodován je pak 32 zubový převodník s 10-50z. Eagle kazetou.

Také v odpružení patří k nejlepším, ale naprostý top to není. Trek zde v tomto případě osadil Fox 34 Float vpředu a Float EVOL RE:aktiv vzadu, ovšem v celočerném Performance provedení, nad kterým najdeme ještě tovární zlatou verzi s Kashimou. Jak již bylo řečeno, jak vpředu, tak vzadu pracují odpružené jednotky se stejným zdvihem 130 mm.

Jelikož jde o nejvyšší model, nabízí zde Trek i nejvyšší verzi svých zapletených kol. Jde o karbonový 29" allmountain model Bontrager Line Pro 30 TLR, u kterého je nejzajímavější asi použitá šířka ráfků. Ta činní vnitřních 29 mm, což v praxi znamená vnější šířku 36 mm. Výplet přímými dráty DT Swiss Aerolite čítá 28 ocelových špic na každém kole a stejný počet hliníkových niplů. Hmotnost je prostě potřeba řešit i u takto robustních kol.

Aby Trek pustil do výbavy svých kol nějakou jinou značku než vlastní Bontrager, muselo by se stát nevím co. Po drobných problémech s rozjezdem výroby vlastních teleskopických sedlovek před dvěma roky se situace konsolidovala, takže má Trek už i tento komponent plně ve své moci a může si ho dovolit dávat nejenom na levnější modely, ale i na své topky.

V případě kokpitu je situace stabilizovaná a nic zásadního se na ní nemění. Kombinuje se zde hliníkový představec Line Pro s karbonovými 750 mm širokými řídítky. Bontrager pak vybavuje bike i prémiovým sedlem Kovee s masivně vyhlížejícími karbonovými ližinami.

Trek letos poměrně dost zahýbal s cenami, a to směrem dolů. Samozřejmě že v případě tohoto modelu máte možnost v rámci Project One vylepšit jak specifikaci, tak případně upravit i barevné nadesignování rámu a posunout se tak s cenovkou ještě výš, nicméně tento nejvýše postavený Fuel EX 9.9 pořídíte za zhruba 220 tisíc Kč. To je vzhledem k renomované konkurenci velice slušný počin.

Vybírat přitom v této modelové řadě můžete z celkem pěti velikostí a hned několika karbonových verzí, z nichž ta o stupínek "horší" 9.8, vychází už jen na pouhých 135 tis. Kč. Kompletní info o všech aktuálně nabízených modelech najdete na do češtiny lokalizovaném webu výrobce www.trekbikes.com.

Fotogalerie

%album()%