Trek přichází s novým elektrobikem Powerfly na rok 2018

Trek ve švýcarském lyžařském, ale dnes již i bikovém resortu Verbier, představil zcela přepracovanou řadu elektrobiků pod původním názvem Powerfly...

Autor: František Brnušák
Foto: Trek & Sterling Lorence & Dan Milner
Trek přichází s novým elektrobikem Powerfly na rok 2018

Výbava speciálně pro e-biky

Nejvyšší modely Powerfly 9, FS 9 a LT 9 jsou vybaveny e-bikovou sadou od Sramu EX1 s širokorozsahovou 11-48 zubovou E-BLOCK 8 rychlostní kazetou, která je užší než 11 rychlostní kazety, takže dochází k menšímu křížení řetězu. Zároveň umožňuje použití širšího řetězu, který je odolnější při řazení v tahu.

Osazované brzdy jsou také novinkou určenou pro e-biky. Vycházejí ze čtyřpístkových třmenů downhillových brzd Code doplněné o páky novějších Guide. Tyto nové brzdy doplněné o sintrované desky získaly název Guide RE. Trek je používá v součinnosti s nekompromisními sjezdovými 200mm kotouči. Odpružené vidlice dodává na tyto modely firma Fox v Performance řadě rovněž speciálně upravené pro e-biky. Tyto vidlice používají vnitřní nohy o průměru 34 a 36 mm s černou anodizací. Větší průměr je využit na modelu se zdvihem 150 mm. Všechny vidlice používají Boost standard s 15mm osou dlouhou 110 mm. O pružení se stará vzduchová komora EVOL a tlumení obstarává patrona FIT Grip s možností zamknutí na korunce vidlice.

Zadní tlumiče dodává firma Rock Shox. Ráfky z hliníkové slitiny kol Bontrager Powerline 40 odpovídají downhillovým standardům, stejně jako 32 drátový výplet. Číslovka 40 udává vnitřní šířku patky, ve které jsou usazeny pláště Nobby Nic 2,8". Ostatní díly jako je představec, řídítka a teleskopická sedlovka pocházejí od koncernového Bontrageru v modelové řadě Line.Technologické vychytávky MINO, ABP či G2 geometrie u Treka nikoho nepřekvapí. Jediná technologie, která chybí ze standardního výčtu je Full floater, který se prostě na Powerfly nevešel.

Samotnou kapitolu zasluhuje elektropohon od Bosche. Jeho nejsilnější pohonná jednotka je stále Performance CX, která nikterak nemění parametry, ale inovováno bylo ovládací rozhraní včetně softwaru řídící jednotky. Palubní počítač se přemístil z oblasti představce do ovladače umístěného vedle levého gripu a podstatně se zmenšil. Všechny funkce si ponechal a display je také dostatečně velký.

To nejpodstatnější se odehrálo v řídící jednotce. Mód Sport nahradil mód E-MTB, který je plně optimalizován pro jízdu v terénu. To znamená, že mixuje všechny čtyři dosavadní módy podle aktuálních požadavků a navíc zrychluje reakce motoru na podněty jezdce.

Pohonnou baterii Trek zvolil největší dostupnou, tedy s kapacitou 500 Wh. Novinkou pro rok 2018 je cestovní nabíječka, která je menší a lehčí. Jediná její nevýhoda je prodloužená doba nabíjení zhruba na dvojnásobek času. Oproti starému modelu je novinek poměrně hodně. Některé by měly mít zásadní vliv na zlepšení jízdních vlastností oproti dřívějšku.

Přečteno - 16437x Tagy: trek elektro tech2018
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Ostatní závodyE-biky budou mít svůj vlastní Světový pohár
    E-biky budou mít svůj vlastní Světový pohár
  2. TechnikaFotovideo: Kellys Theos i90
    Fotovideo: Kellys Theos i90
  3. Testy - RecenzeTEST: Kellys Theos i90
    TEST: Kellys Theos i90
  4. Tech newsTotem 2020 – domácí elektrokola sází na nový, čistý design
    Totem 2020 – domácí elektrokola sází na nový, čistý design
  5. Tech newsCanyon představuje Grand Canyon:ON
    Canyon představuje Grand Canyon:ON
  6. Tech newsSanta Cruz Heckler - další mýtus padá
    Santa Cruz Heckler - další mýtus padá

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744