Trek Remedy 9 Race Shop Limited

Remedy patří dnes mezi nejstarší modelové řady, myšleno co do použitého názvu nikoliv technologíí samozřejmě. Zatímco ještě v předchozí generaci platilo za trailové kolo, které se vymykalo zaběhnutým praktikám snad jen v tom, že ho pro své závodní enduro aktivity použvala Tracy Moseley a to dokonce v 29" verzi, což je na enduru a mezi ženami navíc v podstatě nevídaný jev, nová generace je svým pojetím spíše enduro než trailovým kolem.

Konstruktéři dali hlavy dohromady a kompletně na letošní rok překopali hned tři modelové řady s vyššími zdvihy a narýsovali jim nejenom nové vlastnosti, ale tak trochu i nové cílové skupiny pro Fuel EX, Remedy i Slash. Remedy tak přišla o svou devětadvacítkovou variantu, zůstala pouze v 27,5" provedení, ale na omluvu dostala více zdvihu - rovných 150 mm. To z ní vlastně udělalo spolu s výraznější změnou geometrie "do závodna" plnokrevného enduro závoďáka.

Revoluce vysokých zdvihů - Trek 2017
Kanadský TEST nového Treku Fuel EX 29" 2017
TEST: Trek Fuel EX 8 29

Nová Remedy se protáhla a zapracovalo se na stabilitě a držení stopy. Nově má 65° položenou hlavu, 74,1° sedlovku a 433 mm dlouhou zadní stavbu s tím, že zdvihově jde o kombinaci 160 mm vpředu a 150 mm vzadu.

Trek v případě nejvyššího hliníkového modelu využívá pro stavbu rámu své ověřené slitiny Alpha Platinum Aluminum. Se sváry si i zde vyhrál opravdu na jedničku, ostatně podobně jako u modelu Fuel EX. Sami můžete z následujících fotek posoudit, kde a jak se dají jednotlivé sváry snadno najít a kde je musíte spíše vytušit.

Celková koncepce rámu je na první pohled charakteristická pro Trek a ihned tak poznáte, že jde o tradiční přepákovaný jednočep ABP s integrovaným zadním čepem do osy náboje. Trek v tomto případě zůstává u svisle uloženého plovoucího tlumiče, který je zde navíc v novém provedení RE:aktiv od Rock Shoxu (dosud na tomto odpružení spolupracoval Trek jen s Foxem).

Detail v podobě stavitelné geometrie si Trek ponechal i zde. Stačí otočit excentrickou vložku Mino Link v zadní části vahadla a rázem si upravíte mírně výšku středu a o půl stupně i hlavový úhel.

Remedy pak také stejně jako nová generace Fuel EX dostalo specifickou hlavovku s Knock Block systémem blokace zavřených řídítek spolu se spodním gumovým chráničem záhlavové části spodní rámové trubky. Nové jsou také vstupy pro vnitřní vedení bovdenů, přičemž dobré je doplnit i informaci o tom, že Trek umí na tento rám stále namontovat i přesmykač ačkoliv ho ve většině sériových výbav nenajdete.

Co se týká středového složení, tak zde najdete klasiku PF30. Pro uchycení kol v rámu je pak nachystán výhradně boost standard vpředu i vzadu, což není žádným velkým překvapením, protože Trek byl jeden z prvních výrobců, kteří širší osy začali před třemi roky osazovat.

Rudý Američan

Sledovat v poslední době jakým způsobem Trek volí komponentové osazení pro své modely je docela schíza. Nejprve jede skoro výhradně dvoupřevodníkové Shimano, rok poté oblékne téměř všechny modely do jednopřevodníkového Sramu aby následně vsadil zase na jednopřevodníkový japonský systém :-). Na 2017 se zdá, že je to plichta. Půlku modelů ovládl Sram, druhou půlku Shimano.

V tomto konkrétním případě nejvyššího hliníkového modelu vsadil Trek na americký Sram X1 v provedení klasickém 1x11. Vpředu s hliníkovými klikami X1 osazenými 32 zubovým jednopřevodníkem, vzadu pak najdete klasickou sramáckou XD kazetu 10-42z. Ze stejné sady X1 je pak i přehazovačka a řadící páčka.

Jak již bylo zmíněno, také odpružení kompletně dodal americký koncern Sram. Vpředu najdeme navíc ne úplně často používanou verzi vidlice Rock Shox Lyrik RC s Dual Position Air systémem, který umožňuje za jízdy měnit zdvih vidlice. Z plného zdvihu 160 mm můžete udělat 130 mm, což je hodnota dobrá výhradně pro pohodlnější stoupání. Díky tomu se vám posune těžiště více dopředu a budete tak lépe hledat jezdeckou polohu za řídítky. Zadní tlumič Rock Shox Deluxe RT3 v trekovské specifikaci RE:aktiv nabídne tři polohy tlumení a excelentně hladký aktivní chod optimalizovanáý pro pomalé i rychlé tlumení.

Že Trek používá na většině svých modelů Bontrager komponety asi nikoho nepřekvapí a ani RSL varianta Remedy není výjimkou. Bontrager Line Comp 30 jsou poměrně slušný model kol s přímým výpletem optimalizovaným pro 28 drátů. Trek zde sází na 180mm kotouče náležející Sram Guide RS kotoučovkám.

Také kokpiit je plně v režii Bontrageru. Škoda jen,  že se Trek trochu neodvázal a nenabídl alespoň karbonová řídítka. Mimochodem, na foceném vzorku byla sice ještě Reverb sedlovka, ale v sériových specifikacích bude Trek osazovat již své vlastní teleskopické sedlovky Bontrager Drop Line. Otázkou je, jestli bude pro Remedy dostačující zdvih jen 125 mm...

Sedlo Bontrager Evoke 2 je takovou celkem pohodlnou klasikou, nicméně pouze v základní verzi s ocelovými ližinami.

Hodně silný je Trek tradičně v rozsahu dostupných velikostí rámů. Těch nabízí pět. Začínají na 15,5" a končí na 21,5". Poměrně zajímavá je pak také informace o ceně, protože ta se poprvé u nejdražšího hliníkového modelu dostává pod stotisícovou hranici na 99 990,- Kč. Nad ním už jsou pak jen dvě karbonové verze za 150 a 220 tisíc, pod ním pak naopak dva levnější hliníkové biky za 90 resp 70 tisíc.

Kompletní přehled o nových Remedy modelech si můžete udělat na zbrusu nových lokalizovaných globálních stránkách, které Trek čerstvě spustil doslova před pár dny: www.trekbikes.com.

Fotogalerie