Van Nicholas mění majitele: Accell Group ho prodal italskému Velo-ce

13. 01. 2026
Petr Bureš
Servis

Business Koncerny Van nicholas Velo-ce Prodej Accell group

Mezi nadšenci a znalci titanových rámů jde o známou značku, která nyní v rámci konsolidace mění svého majitele z holandského na italský koncern...

Nizozemský cyklistický koncern Accell Group pokračuje v rozsáhlé restrukturalizaci svého portfolia značek. Po nedávných zprávách o uzavírání některých jeho továren a přesunu výroby oznámil tento koncern prodej své prémiové značky Van Nicholas, která se specializuje na titanové rámy. Novým majitelem se stává italská společnost Velo-ce, známá především výrobou nákladních cargo kol pod značkou Veloe.

Proč Accell v roce 2011 Van Nicholas kupoval?

Pro pochopení současného prodeje je dobré se podívat do prosince 2011, kdy Accell Group značku Van Nicholas kupoval. Tehdejší strategie skupiny byla opačná než dnes – cílem bylo ovládnout co nejvíce segmentů trhu. Van Nicholas byl v té době rychle rostoucím hráčem, který působil v rámci trhu prémiových značek a nabízel vysoké marže.

Accell tehdy značku začlenil pod správu své dceřiné společnosti Koga. Hlavním důvodem byla tehdy technologická synergie. Koga, zaměřená na špičková primárně silniční kola, chtěla svým zákazníkům nabídnout titan jako alternativu k hliníku a karbonu, ale chybělo jí potřebné know-how pro práci s tímto specifickým materiálem. Zakladatel značky Jan-Willem Sintnicolaas tehdy v prodeji viděl šanci, jak se zbavit administrativy a soustředit se čistě na vývoj rámů, zatímco Accell měl zajistit to co naopak uměl on, to jest globální logistiku a marketing.

Kdo s kým a proti komu, aneb jaká je budoucnost koncernů?

Fitch Ratings snižuje hodnocení koncernu Accel Group

Koncern Accell zavírá továrnu v Nizozemsku, výroba míří do Maďarska a Francie

Obchod roku - koncern Accell Group prodán

Rok 2026: Strategie se mění, titan musí z kola ven

Dnes je situace jiná. Accell Group, který od roku 2022 vlastní investiční skupina KKR, prochází „Transformačním programem“, který by se ale dal nazvat spíše posledním pokusem o záchranu. Podobně jako u mnoha dalších velkých cyklistických hráčů se kvůli přesycení trhu nadměrmýni zásobami vzniklými v covidových letech skupina Accell Group potýká s finančními tlaky a nadbytečnými skladovými zásobami, což vede k tlaku na efektivitu a s tím související zjednodušení portfolia.

V této aktuální situaci se Van Nicholas stal pro Accell příliš malým a těžko škálovatelným hráčem. Zatímco v roce 2011 byl titan vnímán jako cesta k technologické prestiži, v roce 2026 se Accell soustředí primárně na masovou e-mobilitu a značky s velkým tržním podílem v čele s Haibikem. Prodej značky Van Nicholas italskému Velo-ce tak Accellu uvolňuje ruce k soustředění se na jeho hlavní pilíře.

Co v portfoliu Accell Group zůstává?

Po prodeji Van Nicholas se portfolio Accellu více vyčistilo, ale stále zůstává jedním z nejsilnějších v Evropě. Mezi klíčové značky skupiny aktuálně patří:

E-bike lídři: Haibike a Ghost.
Tradiční evropské značky: Lapierre (Francie), Winora (Německo), Koga, Batavus a Sparta (Nizozemsko).
Městská a nákladní kola: Babboe a Carqon.
Komponenty: Značka XLC, která hraje klíčovou roli v doplňcích.

Nová italská éra pro Van Nicholas

Pro italské Velo-ce je tato akvizice příležitostí k expanzi do segmentu „adventure“ a dálkového cestování. Společnost, která vyrábí ocelové rámy nedaleko Milána, chce z Van Nicholas vybudovat „italskou prémiovou titanovou značku“. Přestože montáž se přesouvá do Itálie, samotná výroba titanových rámů by měla prozatím zůstat u osvědčených asijských dodavatelů, se kterými značka spolupracovala i pod Accellem.

Italové plánují využít své zkušenosti se stavbami na zakázku a nabídnout titanové modely širšímu publiku, zejména v segmentu expediční cyklistiky. Pro fanoušky značky to znamená naději, že Van Nicholas nezmizí v propadlišti dějin, ale dostane prostor tam, kde jeho specifický charakter ocení více než v korporátních tabulkách nizozemského gigantu.