Velká devětadvacítková špionáž #2

Náš článek Velká devětadvacítková špionáž poodhalující trojici předprodukčních biků, které byly z důvodu utajení maskovány před zraky kolemjdoucích, vyvolal tolik ohlasů, že nám bylo umožněno se s koly setkat ještě jednou tentokráte již s nezabalenými a dozvědět se víc o jejich pravém původu.

Ale nepředbíhejme. Všechny tři prototypy karbonových kol momentálně testuje jedna česká firma, která ve své nabídce již karbonové MTB rámy má několik let a to jak crossové, tak horské šestadvacítkové.

Velké obruče, myšleno devětadvacítky, tedy dostanou pro sezónu 2012 zcela nový karbonový model resp. více modelů, pro které se nyní vybírá rám, který firma použije. Testování již prý nějaký čas probíhá a v podstatě se blíží ke konci, takže jsme dostali povolení odhalit všechna tři kola, resp. rámy tak říkajíc naplno, a ačkoliv jsme zatím nedostali informaci o tom, který z těch tří rámů to nakonec bude, máte možnost v závěru článku vyjádřit své preference a říct, který ze tří budoucích Virusů by se nejvíc líbil právě vám.

Takže pojďme na to, tady je trojice prototypů ještě jednou a v plné své kráse.

Bike č. 1

Na první pohled "kus" kola. Mohutný, bytelný rám s mírně prohnutou horní rámovou trubkou a vzpěrami zadní stavby. Tapered hlavovka ladně přechází do obou hlavních rámových trubek a nechybí také vnitřní vedení lanek horní rámovou trubkou. Dá se předpokládat nejlepší tuhost z celé trojice, avšak také nejvyšší hmotnost.

Bike č. 2

O poznání subtilnější konstrukce jejíž hlavní dominantou je masivní u středu prohnutá spodní rámová trubka a ve spodní části také mírně prohnutá sedlová trubka. Tapered hlavovku nalezneme i zde stejně tak jako vedení lanek uvnitř rámu. Jako jedniný má tento rám atypicky umístěn úchyt kotoučovky uvnitř zadní stavby. Hmotnost tohoto rámu je nejnižší ze všech tří prototypů.

Bike č. 3

A konečně třetí rám. Ten je ze všech tří provedení řekněme nejextravagantnější. Malý trojúhelníček před sedlovou trubkou a z něj plynule navazující horní vzpěry zadní stavby působí ladně stejně jako poměrně subtilní zadní stavba. Hlavová pasáž je opět tapered a oproti ostatním je výrazněji tvarována. Nechybí vnitřní vedení lanek.