Whyte 2019 - představení

Ostrovní značka Whyte přichází na rok 2019 s poměrně velkou várkou novinek, se kterými vás nyní seznámíme...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš a Whyte
Whyte 2019 - představení

V poslední době, řekněme dvou až tří let, se u Whytu rozhodli, že změní svět. Ano, působí to možná trochu velikášsky, ale pokud o tom začnete přemýšlet v těch správných souvislostech, tak možná zjistíte, že to až tak velká utopie zase není.

Ve stručnosti řečeno, vlastně nejde ani tak o nějaké revoluční řešení stavby rámu nebo konstrukce zadního odpružení, ale celkový pohled na jízdní vlastnosti díky specifickému pojetí geometrie, a to počínaje hardtaily a konče enduro vysokozdvihovými modely.

V řeči sofistikovaných názvů se dá tento trend shrnout ve dvou zkratkách: SCR a OTO.

Single Chain Ring (SCR)

Single = Simple. Přeloženo ve smyslu méně je více nebo také v jednoduchosti je síla. Jde o rám a jeho zadní stavbu optimalizovanou pro použití jednopřevodníku, což přináší výhody symetrické zadní stavby zvyšující pevnost, vytváří více prostoru pro nové široké zadní pláště a optimalizuje řetězovou linku pro lepší řazení.

Optimised Trail Offset (OTO)

Tento koncept zahrnuje vše, co se Whyte naučil na svých předchozích modelech o dynamickém chování geometrií v terénu a neutrální pozici jezdce. Rám je upraven pro zkrácený offset vidlice, položením hlavového úhlu a prodloužením rozvoru získává na stabilitě ve vyšších rychlostech, zároveň zkrácený offset přináší živé ovládání v nižších rychlostech a s prodloužením stopy tak zajišťuje stabilní a bezpečné ovládání kola.

Trendy XC geometrií v číslech

Americký Rock Shox po vyzkoušení tohoto nového konceptu na modelu S-150 byl tak ohromen, že zařadili vidlice s kratším offsetem do standardního portfolia nabízených vidlic na rok 2019 a to se jen tak někomu nepodaří.

Pojďme se tedy podívat na jednotlivé modely, resp. modelové řady z pohledu inovací na rok 2019:

G-170

Nejvyšší modelová řada, alespoň co se týká zdvihů, dostala nově větší zdvih přední vidlice. Zajímavé je, že jsou zde k dispozici dvě varianty, a to jak pro 27,5" tak 29" kol, přičemž u devětadvacítek jsou použity vidlice s větším offsetem a nižším zdvihem.

  • modely 27,5” mají navýšený zdvih vidlice (37 mm offset) na 180 mm / vzadu zůstává 170 mm
  • nově modely 29” zdvih vidlice (42 mm offset)  snížený na 160 mm / vzadu zůstává 170 mm
  • 2 modely 27,5” - jeden hliník, jeden karbon
  • 2 modely nově 29” - oba karbon
  • rám koncept OTO a SCR
  • nově i velikost rámu “S” pro karbonové modely
  • všechny modely osazeny SRAM Eagle 1 x 12
  • teleskopické sedlovky KS Lev / RS Reverb
  • širší pláště 2,5” WT, WTB / Maxxis Minion DHF/Agressor
  • posílené brzdy SRAM Code s kotouči 200/200 mm

G-170 C WORKS 29er Factory

Tahle topová varianta v sobě kombinuje to nejlepší pro enduro závody prestižní EWS série, co může momentálně Whyte nabídnout. Vedle 29" kol tu najdete i pružinový Rock Shox Super Deluxe Coil RCT tlumič.

Pokračovat na: Trail & Enduro

Seznam stránek článku:

  1. Whyte 2019 - představení
  2. Trail & Enduro
  3. Hardtaily a gravelbiky
Přečteno - 5389x Tagy: tech2019 whyte
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Kellys Soot 70
    Fotogalerie: Kellys Soot 70
  2. PreviewKellys Soot 70 - vodvaz na 2019
    Kellys Soot 70 - vodvaz na 2019
  3. TechnikaFotogalerie: Apache 2019
    Fotogalerie: Apache 2019
  4. OstatníTakový bikový advent
    Takový bikový advent
  5. Tech newsApache 2019 - znovuzrození
    Apache 2019 - znovuzrození
  6. DoplňkySpecialized představuje bezpečnostní asistentku ANGi
    Specialized představuje bezpečnostní asistentku ANGi

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744