Yeti 160E - další mýtus pokořen

Další americký výrobce dnešním dnem oficiálně kapituluje. Yeti představuje svou vizi špičkového závodního enduro ebiku na novém odpružení...

Autor: Petr Bureš
Foto: Yeti
Yeti 160E - další mýtus pokořen

Pět let vývoje a testování je u konce. Yeti představuje svůj první ebike. A aby ukázal, že jde o skutečně plnohodnotného člena Yeti rodiny, dal mu zbrusu nový systém odpružení aplikovaný v rámci karbonového rámu a vybavený nejnovějším Shimano pohonem EP8.

Už se zdálo, že se americké Yeti nehodlá nechat vtáhnout do elektrifikační vlny, která už dokázala "spláchnout" Pivot, Intense i Santa Cruz. Jenomže ono zdání klame. V Yeti vyvíjeli první hliníkový prototyp ebiku dávno před tím, než své produkční modely představila zmiňovaná konkurence. Nejprve testovali na hliníkovém rámu ještě předchozí generaci STEPS pohonu. Teprve posléze, s příchodem 3D tisku, přišla verze s interní baterií.

Pokud si odmyslíme, že je ebike jako takový pro Yeti velkou novinkou, pak se musíme soustředit ještě na jednu věc, která je zde rovněž ve velké premiéře, a to nový systém odpružení.

Sixfinity - nový sedmičep

Yeti dosud na všech svých celopérech využívalo svůj patentovaný systém Switch Infinity založený na virtuálním principu chodu zadní stavby, která je uložena na kombinaci horního otočného vahadla a spodního posuvného elementu, na kterém se pohybuje hlavní čep zadní stavby.

Yeti tuto svou novinku nazývá poněkud kontroverzně "Sixfinity 6-bar Suspension", ačkoli fakticky jde o sedmičepové zavěšení zadní stavby. Kinematika chodu odpružení se má blížit dosud používanému Switch Infinity, nicméně umí se vypořádat jak s omezeným prostorem kolem integrovaného motoru, tak s faktem, že u ebiku jsou poněkud jiné požadavky na progresivitu zadního odpružení.

Celý systém vlastně spočívá, podobně jako u klasických virtuálů, ve dvojici vahadel, na kterých je připevněna zadní stavba. Jenomže zadní stavba zde není tvořena pevným trojúhelníkem, jako je to obvyklé, ale oddělenými spodními a horními vzpěrami, jako mají čtyřčepové systémy. Specifickou virtuální funkci pak zadní stavbě dává spojka, která prostřednictvím dvou dalších čepů spojuje horní a dolní vahadlo. Pokud si to nedokážete přesně představit z popisku, pak vám snad pomůže následující animace.

Z ní je patrné, že se hlavní čep zadní stavby, uložený na spodním vahadle, pohybuje nejprve nahoru a teprve v koncové části zdvihu jde zpět dolů. Obdobně pracují také pístky Switch infinity.

Yeti se ovšem zabývalo v případě elektrifikované verze biku také progresivitou odpružení a jejího možného nastavování v závislosti na preferencích jezdce. Rám proto dostal v jeho spodní části možnost volit mezi třemi uchyceními tlumiče, přičemž změnou pozice oka tlumiče nedochází ke změně geometrie biku, jak to bývá obvyklé u většiny výrobců, ale ke změně progresivity odpružení.

Na milimetry přesně vyhodnocené a otestované jednotlivé pozice tlumiče pak interpretuje následující graf, který demonstruje změnu chování zadní stavby v závislosti na zvolené poloze "flip chipu".

Rám bez kompromisů

Samotný rám, jeho design a konstrukce byl samozřejmě testován a navrhován tak, aby zvládal roli závodního elektrokola, ale současně vycházel z designové strategie typické pro Yeti. Pro výrobu se používají oba druhy karbonu, kterými Yeti disponuje. Základní C1 dostane dostupnější varianta ebiku, zatímco špičkovou verzi T1 najdete u top modelů. Mimochodem asi vás nepřekvapí, že hliníkový ebike Yeti nenabídne.

Rám pracuje s robustní spodní rámovou trubkou, ve které je umístěna baterie. Vkládá se do ní na spodní straně díky klasickému výklopnému systému. EP8 pohon je zabudován do středové části rámu v klasické poloze, aby co nejméně limitoval umístění jak čepu spodního vahadla, tak modulárního úchytu pro tlumič, o kterém už byla řeč.

Yeti si podrželo také rovný profil sedlové trubky až téměř k motoru. A tím zajistilo možnost osadit bike nejdelšími teleskopickými sedlovkami na trhu, pro které je zde dostatek místa.

Takto řešené odpružení má tak vlastně jediný limit a tím je pouze jeden košík na láhev uvnitř rámu, který je navíc umístěný poměrně vysoko, takže se sedmistovkovým bidonem raději nepočítejte.

Kabeláž je tady vedena kompletně vnitřkem, ovšem vstupy jsou klasické, po stranách hlavové trubky. Méně viditelnou integraci hlavovým složením zde nehledejte, nicméně uvnitř rámu je vedení pevně fixováno, takže by nemělo docházet k nežádoucím zvukům během jízdy.

Ohledně geometrie se dá říci snad jediné - je skutečně hodně progresivní a plně adekvátní s avizovaným určením kola pro enduro závody. 64,5° hlavovku tady doplňuje 78° sedlový úhel, což je společně až s 505mm reachem zárukou toho, že budete mít jak dostatek prostoru pro volbu těžiště, tak slušný základ a stabilitu pro strmá stoupání, ale také příkré sjezdy.

Mimochodem, ohledně geometrie ještě krátce zmíním výšku středu. Yeti totiž dalo této novince výše položený střed. Důvodem je fakt, že na ebiku potřebujete více šlapat i v těžkém terénu, abyste na maximum mohli využít jeho potenciál. Kombinace výše položeného středu (350 mm) a kratších klik by vám to měla umožnit bez toho, abyste neustále škrtali pedály o kořeny, kameny a další překážky na trati.

Pokračovat na: Modely a výbavy

Seznam stránek článku:

  1. Yeti 160E - další mýtus pokořen
  2. Modely a výbavy
  3. Fotogalerie
Přečteno - 10553x Tagy: yeti elektro my2022
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsSpecialized uvádí novou řadu Turbo Tero
    Specialized uvádí novou řadu Turbo Tero
  2. TechnikaFotogalerie: Yeti 160E
    Fotogalerie: Yeti 160E
  3. TechnikaFotogalerie: Scott Patron 2022
    Fotogalerie: Scott Patron 2022
  4. Tech newsPřijíždí nový Scott Patron
    Přijíždí nový Scott Patron
  5. TechnikaFotogalerie: Eurobike 2021
    Fotogalerie: Eurobike 2021
  6. Výstavy a veletrhyEurobike 2021 - Česká stopa
    Eurobike 2021 - Česká stopa

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #13 Burgr - vloženo: 20.09.2021 v 15:05:09

    odpověď na vlastik22 — #12 Ano, díky :-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #12 vlastik22 - vloženo: 20.09.2021 v 11:57:59

    odpověď na Burgr — #9 ...mně vadí

    1. na tento komentář reaguje Burgr — #13
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #11 tntbiker - vloženo: 20.09.2021 v 11:15:40

    odpověď na panzdenda — #10 Ono tady už není skoro číst. Samé převzaté věci. Někdy možná před rokem tu ukázali statistiku přístupů kde bylo vidět že se sem lidi nevracejí. Že to jsou náhodné přístupy. Ale je to logické když lidé jsou vzdělanější, umí jazyky a tak si čtou spíš na zahraničních servrech, kde to je o něčem jiném. Tady píší o svěťácích a ani tam nejsou ...

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #10 panzdenda - vloženo: 20.09.2021 v 10:06:13

    odpověď na Burgr — #9 Vzpomínám si, že před několika lety si vykutálení redaktoři mtbs.cz pohrávali s myšlenkou, že bychom jim za ty odbyté články plné pravopisných a často i věcných chyb měli platit :-) . Naštěstí jim asi zrnko zdravého rozumu zůstalo a fantasmagorický projekt se nerealizoval.

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #11
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #9 Burgr - vloženo: 20.09.2021 v 09:31:41

    odpověď na nossanek — #4 Když mě to prostě bije do očí, kazí mi to dojem z článku a je mi líto těch, kteří (podobně jako já) mají hodně načteno a pravopis pak řeší "pocitově".

    Pak lidem přijde normální psát lyžiny (už to tu nebývá, díky :-) ), 50ti, 9.9. 2010 a čeština se může jít klouzat. A nevím, jestli mají redaktoři děti a co by udělali, kdyby přišly ze školy s pětkou z češtiny, že píší takovéhle věci a tvrdily by paní učitelce, že to musí být správně, protože táta novinář to tak píše. :-)

    Navíc na půlku věcí vás upozorní Word, když to do něj dáte.

    Mrzí mě, že vám to vadí, když na to upozorním. Zkuste si představit, že stejně tak mě vadí, že mám důvod na to upozorňovat...

    Navíc komentáře jsou až pod článkem, takže je s klidem můžete vynechat :-)

    1. na tento komentář reaguje panzdenda — #10
    2. na tento komentář reaguje vlastik22 — #12
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #8 trance28 - vloženo: 15.09.2021 v 21:30:36

    odpověď na tntbiker — #7 no nevim, kdyz se podivam na nektere clanky... By me zajimalo, za co je pohlavkuji :-)

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #7 tntbiker - vloženo: 14.09.2021 v 15:40:30

    odpověď na erik_cely — #5 Těm klukům z redakce je už padesát let:-)))) Zřejmě mají už děti, které doma pohlavkují (nebo pohlavkovali) za pravopisné chyby v úkolu:-))) Jsem rád, že můj táta uměl pravopis:-)

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #8
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #6 tntbiker - vloženo: 14.09.2021 v 15:37:49

    odpověď na Burgr — #1 Teď jsi jim tak s tím pravopisem zamotal hlavu, že asi stejně nechápu co napsali blbě. Všimni si reakce nossanka. To je typický absolvent několika vysokých škol. :-) Je velmi zvláštní jeho výraz "manijak". A ještě ke všemu ho rodiče nevychovali, nebo ho alespoň nenabádali ke slušnosti.

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #5 erik_cely - vloženo: 14.09.2021 v 14:18:41

    odpověď na nossanek — #4 Pokud je těch chyb mnoho, tak se ten článek někomu, kdo ty chyby vidí, špatně čte. A že těch chyb je tady někdy opravdu požehnaně. Kluci z redakce bohužel na upozornění moc nedbají, což je škoda. Přeci jen jsou novináři a na jazyk by dbát měli. Mnohem horší je tvůj příspěvek plný urážek.

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #7
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #4 nossanek - vloženo: 14.09.2021 v 13:56:02

    Kolo zajimeve urcite si najde svou skupinu, ale co me uplne sere, to jsou gramaticni manijaci co neustale prudi a pisou picoviny, sve gramaticke mindraky si muzou lecit na forech tomu urcenych. Proto zadam vsechny picusi, at si vytahnou hlavu s prdele a resi techniku ne gramatiku. Sam jsem dislektik a obdivuji tyto nabubrele ceske fanatiky do pravopisu.

    1. na tento komentář reaguje erik_cely — #5
    2. na tento komentář reaguje Burgr — #9
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #3 BikerX - vloženo: 14.09.2021 v 13:55:46

    odpověď na Jirka Stratil — #2 Mě to teda vůbec nepřijde jako generický, ale ty prachy bych za to teda nedal.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #2 Jirka Stratil - vloženo: 14.09.2021 v 12:11:38

    Neskutecne genericky a nicim zajimavy ebike.. vystrel do prazdna

    1. na tento komentář reaguje BikerX — #3
    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #1 Burgr - vloženo: 14.09.2021 v 09:27:27

    Kolo pěkné.

    Jen bych vám chtěl říct, že když máte podmět a přísudek a pak pokračujete dál větou, která má další podmět a přísudek, tak byste tyto dvě věty měli oddělit čárkou (případně spojkou, u které se čárka použít nemusí).

    A třeba před "ale" se taky čárka většinou píše...

    https://www.rexter.cz/rubriky/navody/pravidla-pro-psani-carek-ve-vetach-a-souveti_252.html

    [Já vím, jsem s tím po těch letech tady už trapný, protože je to tu o kolech a ne o pravopisu...]

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #6
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744