YT uvádí gravity gravel Szepter

Značka YT se od svého vzniku zaměřuje především na gravity disciplíny. Stěžejní disciplíny, ve kterých se YT angažuje, jsou sjezd, freeride, slopestyle a enduro, nicméně v poslední době pokukuje i po masovějších kategoriích, v rámci kterých rozšířila svou nabídku před časem o trailový model IZZO a nyní přichází s další "trailovou" novinkou Szepter, která přináší hodně specifický štěrkolet.

YT o této své gravelové prvotině mluví jako o unikátním kole, určeném pro bikery, kteří chtějí objevovat nové možnosti bikingu.

Cílem je nabídnout v podstatě pevný hardtail s trailovými geny a schopnostmi, který však bude vybavený berany a patřit tak fakticky bude mezi gravelbiky.

Sladit jízdní vlastnosti, geometrii a design tohoto nového kola dostali za úkol stejní konstruktéři, kteří mají na kontě i biky jako Capra nebo Jeffsy, a tak se není čemu divit, že je výsledek hodně jiný oproti klasickým štěrkoletům a bude rozhodně přinášet emoce jak těm, kteří ho budou milovat, tak těm, kteří ho budou nenávidět :-).

Nemusíte být žádnými velkými odborníky na konstrukci rámů, abyste na první pohled neviděli odlišné rámové proporce Szepteru od běžně pojatých gravelů. Szepter je delší. Má delší reach, kratší představec, a přitom si ponechává i velice krátkou zadní stavbu.

Aby se do něj mohly vejít až 45 mm široké pláště, byl přizpůsoben tvar sedlové trubky a výrazně snížena řetězová vzpěra. Oblouk sedlové trubky byl vytvarován tak, aby přesně kopíroval obvod zadního kola a tvořil tak současně i jakýsi blatník, který je pak prodloužen speciálně tvarovaným plastovým blatníkem, našroubovaným na vrchu horních vzpěr zadní stavby. Aby byla informace o pláštích kompletní, musíme ještě dodat, že světlost odpružené vidlice má ještě o něco větší rezervu, když se do ní vejdou až 50 mm široké pláště. A plastový blatníček YT pak vyrábí ve stejném designu jako zadní i pro tuto vidlici.

Že nejde o klasickou gravel geometrii, ale spíše o hybrid mezi trailbikem a gravelem, naznačuje už odpružená vidlice, která je použita na obou nabízených modelech a je pro ni upraven i samotný rám s menším BB dropem jen 62 mm. Hlavový úhel je zde pouhých 69,4°, sedlový úhel je naopak vzpřímený na 74,4° a reach ve velikosti L dosahuje 407 mm, přičemž YT zde montuje 70 mm dlouhé představce.

Rámové vychytávky pak pokračují ještě v rámci univerzálně nastavených úchytů. Do rámu tak můžete teoreticky umístit až 4 bidony, přičemž na dolní rámovce je k dispozici možnost vyměnitelného plastového držáku, který nabídne buď klasické, nebo Fidlock úchyty.

Zajímavě je zde pojata sedlová trubka, která umožňuje osadit sedlovky o průměru 30,9 mm, nebo se speciální vložkou sedlovky 27,2 mm. Záměr konstruktérů je jasný - umožnit použití bikových teleskopických sedlovek s vyššími zdvihy.

Samozřejmostí je zde vnitřní vedení kabeláže včetně zadní brzdové hadice, která z rámu vychází až těsně před brzdovým třmenem. S přesmykačem rám nepočítá, s mechanickým řazením ale ano, takže zde najdeme na pár místech záslepky na rámu, protože YT nepodlehlo v tomto ohledu trendům komplikovaných integrací hlavovkou či představcem. Mimochodem, střed je zde ve standardu PressFit pro DUB standard klik Sram.