Je tomu již 13 let, co spatřil světlo světa první předchůdce sjezdového modelu V10. Nahlédněte s námi do historie tohoto kola...
Santa Cruz V-10 je jeden z nejúspěšnějších modelů v historii i současnosti sjezdové scény. A že žádný učený z nebe nespadl vám rádi ukážeme v následujících řádkách, které popisují cestu vývoje, kterou si model V10 prošel.
Vývoj
Sledujte s námi, jak šel čas a zdvihy kupředu. Prvním sjezdovým počinem byl rám Super 8 v roce 1998. Funkčně velmi jednoduchý jednočep se 7,5“ zdvihem (19 cm), svařený z kulatých trubek hliníkové slitiny 6061 a tepelnou úpravou svárů T6.
O dvě léta později, v roce 2000, se rám dramaticky změnil. Na místo kulatých profilů, masivní kusy dvakrát ztenčovaného AL 7005 a zvýšení zdvihu na 8,5“( 21,5 cm).
O další dva roky později došlo k zajímavému posunu. Santa Cruz opustilo jednočep a spolu s Intensem představily prototyp zadního odpružení s VPP.
SC koupilo patent od firmy Outland, která byla na pokraji krachu. Vytvořili model s 9“ (22,8 cm) zdvihu s tím, že jde o nejefektivněji poháněný sjezďák na trhu.
Nyní zbývá jen krůček od první řady modelu V-10. Ta byla z AL 6066 a měla plovoucí zadní brzdu. Další vývoj směřoval k odstranění táhla plovoucí brzdy. Fotka první generace V-10 je zde.
Zvedání zdvihu nemělo vliv na akceleraci ani jinak nebránilo jezdci. Dodnes platí, že posledních pár centimetrů zdvihu si V10 nechává až pro opravdu nejtvrdší dopady. Běžně jezdec využívá asi jen konvenčních 21 cm zdvihu.
Druhá generace už se současným modelům podobá výrazně více. Od roku 2005 je rám monokokový, tedy svařený z odlitků a méně trubek. Klesla i hmotnost rámu. Typické bylo kovové vrchní vahadlo.
Třetí generace se začala psát v roce 2007, kdy šla hmotnost rámu ještě níže, horní vahadlo je z karbonu a změnila se i charakteristika chodu. Geometrie poslala o trochu výš střed a snížil se SAG.
Zatím poslední, čtvrtá generace, je již z karbonu.
Hliníkovou zadní stavbu co nevidět vystřídá lehoučká karbonová od expertů na karbon, Enve (dříve Edge). Následně zrevidují i stávající přední rámový trojúhelník a počítají s dalšími ušetřenými gramy. Hlava je výrazně položenější a s průměrem 1,5“. A co se zbytku týče? To si prostě musíte vyzkoušet abyste pochopili, že je santouš V10 na absolutní špici mezi DH biky.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Potkaly jsme se v sobotu odpoledne, kdy venku panovaly letní teploty. Tereza dorazila ze Smíchova...…
Celý článek…Další přírůstek do široké nabídky švédské značky POC Příspěvek POC představuje novou přilbu Procen Air pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Díky za parádní článek, člověk příjemně zavzpomínal, :-).
odpověz na tento komentářnikoliv 3000 čtenářů, ale článek byl přečten 3000x, to je rozdíl
odpověz na tento komentářkdybych věděli, že uveřejnění článku zbůsobý takový akat závistivců, tak si to raději necháme pro sebe. článek si přečetlo přes 3tis čtenářů, a věříme, že to většině udělalo radost.
odpověz na tento komentářS8 nejlepší! Vzpomínám na starý krankedy, kdy jim nakládali Tippie, Klassen a spol...
odpověz na tento komentářOpravdu je to tak, že mi nejdřív volal Dan Horák a ptal se mne, jestli bych byl ochoten tento článek vydat. Poté co jsme se na tom domluvili a on my ho poslal, jsem ho vydal, nicmeně informaci o jmenovi autora, který měl být u článku uveden jsem nedostal. Jakmile se ke mě dostala, tak jsem to opravil, takže písemné omluvy od některých diskutérů očekávám na mailu petan@mtbs.cz ;-)
odpověz na tento komentářdik za vysvětlení
odpověz na tento komentářopravdu je to tak, ze jmeno Petra Bureše se tam ocitlo jakožto vkladatele/administrátora.
odpověz na tento komentářa jak je to tedy doopravdy?
odpověz na tento komentářodpověď na Bredok — #7 Opraveno, dřív jsem to nestihl, omlouvám se. Samozřejmě, že jsem článek nikomu neukradl, to opravdu můžou tvrdit jen ti, kteří o tom opravdu nic nevědí. Než tu začnete příště zase kydat exkrementy, tak se nejdřív informujte o ton jak je to opravdu. Díky za pochopení.
odpověz na tento komentářS Petrem Burešem jsem dnes večer hovořil. Omlouval za chybu. Nikdo nic neukradl. Chybu opraví. Zbytečně silná slova pánové.
- na tento komentář reaguje petan — #8
odpověz na tento komentářHamba, už jen čekám, až tu p. Bureš napíše, že nic neukradl, že o tom pisatel článku ví... Fakt hamba...
odpověz na tento komentářBoze dyt tady to je v hajzlu uz leta!! Tot dalsi dukaz. Sprosta kradez
odpověz na tento komentářčlánek byl věnován Sportful Centru Beroun, kde Santy prodávají a pečují o ně, stejně jako o zákazníky, za což jim děkuju! Zajímavej je i článek http://gravityracing.cz/2011/08/30/sjezdove-kolo-pod-14kg/ kde by s "pátou" generací V10c mohli sáhnout i pod 13kg
odpověz na tento komentářserióznost tohohle masivně navštěvovanýho webu dostává další facku :D
odpověz na tento komentářdost slušna kopie članku meho kamarada pouze staženo z jeho webu, ani jste neuvedli zdroj...
odpověz na tento komentářDobry den,prosil bych o uvedeni praveho jmena autora.Dekuji
odpověz na tento komentář