Santa Cruz uvádí nový lehký ebike Heckler SL

Ano, dalo se to očekávat a jasnější byl tento záměr, představit lehký ebike s malou baterkou a slabým motorem, už od chvíle, kdy Santa Cruz nedávno uvedl jako svou velkou novinku Fazuou elektrifikovaný štěrkolet.

Santa Cruz Skitch - nečekaná premiéra

Po klasických plnokrevných ebicích, postavených na pohonech Shimano, nyní Santa Cruz rozšiřuje svou nabídku o další model Heckler SL. Jak je z názvu patrné, nové SLko míří do vod, určených lehkým ebikům, pro které jsou charakteristické pohony menších velikostí ale také menších výkonů, které společně s menšími bateriemi dokáží jezdci nabídnout nejenom vizáž neelektrického kola, ale také výrazně nižší hmotnost, díky které se z ebiku stává skvěle v terénu ovladatelný stroj, jako by se ani o ebike nejednalo.

Heckler SL sází, co se pohonu týká, na druhou generaci nemeckého pohonu Fazua Ride 60, která pracuje s maximálním točivým momentem 60 Nm a je poháněna 430 Wh baterií.

Na rozdíl od první generace jsou zde baterie i pohon pevně integrovány do rámu a není tak již možné jejich snadné vyjmutí z rámu, jako tomu bylo u první generace. O stavu baterie a dopomoci vás informuje jednoduchý LCD displej integrovaný do horní rámové trubky s tím, že ovládání je zde prostřednictvím subtilního otočného prstence, umístěného těsně u levé rukojeti.

Heckler SL je, co se zdvihů týká, postavený jako allmountain univerzální full, který vpředu nabídne vidlice se 160mm zdvihem a vzadu klasický virtuál VPP se 150 mm. Zajímavé na tomto novém rámu je jednak to, že je koncipovaný čistě jako mullet, to znamená že vpředu najdete 29" kolo a vzadu 27,5", ale jednak také to, že nabízí proměnlivou délku zadní stavby podle toho o jakou jde velikost. S, M a L pracují s délkou zadní stavby 443 mm, XLko nabídne 446 mm a největší velikost XXL pak dokonce až 460 mm. Cílem je pochopitelně optimální pozice těžiště jezdce uprostřed kola.

Nový ebike disponuje podobně jako jeho klasičtí sourozenci flipchipem, díky kterému lze mírně uravovat geometrii kola. Konkrétně se bavíme o hlavovém úhlu 64-64,3° a sedlovém úhlu 76,8-77,5° podle zvolené velikosti. Kompletní údaje o geometrii najdete v následující tabulce:

V kategorii lehkých ebiků se primárně neřeší maximální dojezd, nebo rekordně vysoké hodnoty výkonů a točivých momentů motoru, ale jízdní vlastnosti a zejména snadné ovládání kola v technicky náročnějších trailech, kde je každé kilo nadváhy znát. Heckler SL by se měl se svou hmotností dostat pod 19 kg, což je dnes cílová meta shodná pro všechny podobně koncipované stroje podle toho, na jakých zdvizích jsou postaveny, přičemž dojezd se zpravidla udává v hodinách nikoli kilometrech, protože se předpokládá, že s sebou nebudete vozit zbytečně víc energie, než tolik, kolik spotřebujete během 2-3 hodin jízdy.

Mimochodem, Fazua uvádí, že pro rozšíření dojezdů svých pohonů pracuje na vlastním bateriovém extenderu, který by měl být v případě potřeby připojitelný do rámu kola prostřednictvím držáku na košík a dodat by měl biku kapacitu, doplňující rozdíl mezi jeho zmenšenou a klasickou baterií. Tento extender by měl být k dispozici ale až zhruba v polovině příštího roku.