Specialized Epic S-Works - what else

XC je královská disciplína horských kol a všichni výrobci se pro ni snaží připravit do své nabídky to nejlepší, čeho jsou momentálně schopni. Někteří jsou více originální, jiní méně, ale Epic od Spešlu patří bez diskusí mezi top špičku, která se v každé své generaci stará o udávání směru, kterým tyto biky jdou.

My se dnes podíváme na absolutní X-Country top model v nabídce firmy Specialized s označením S-Works, který je osazený sice pro Specialized netradičně Shimanem 2x11, ale zato nekompromisní elektronickou sadou XTR Di2. Fakticky tak jde spíše o marathonský bike, kde se lépe uplatní  dvojpřevodník, nicméně pro skalní XCéčkaře má Specialized v zásobě ještě blízkého sourozence s názvem S-Works World Cup na Sramu 1x11.

Rám modelu S-Works je postaven z nejkvalitnější šarže karbonových vláken, které má Specialized momentálně k dispozici. Materiál označený FACT 11m carbon se vyznačuje vysokou hustotou uhlíkových vláken, takže zde stačí daleko méně materiálu k dosažení požadované tuhosti rámu. Výsledkem je tedy mimo jiné i výborná hmotnost rámu.

Jak možná víte, Epic se vyrábí ve dvou verzích rámu, které se od sebe liší nejenom zdvihem, ale také geometrií, jinou zadní stavbou a možností použít přesmykač. Top model osazený XTRkem má zdvihy rovných 100 mm, hlavový úhel 70,5° a délku zadní stavby 448 mm, zatímco model World Cup má hlavu 71° a zadní stavbu o poznání kratší - 439 mm.

Popisovat zadní odpružení asi detailně nemusíme. Všichni přeci vědí, že jde o legendární horstlink čtyřčep FSR v jeho poslední generaci. Co ale možná vědět nebudete je, že Epic v rámci obou svých S-Works rámů nabízí důmyslně umístěné "Swat" příslušenství uvnitř rámu (nad tlumičem) a ve sloupku představce, kde najdete mininářadíčko a mininýtovač. Mezi dvěma košíky na láhve je pak ještě malá schránka na duši, případně další věci, které s sebou občas závodníci potřebují vézt zejména na delší marathony.

Na rámu najdete kompletně vnitřní vedení bovdenů, resp. v tomto případě kabeláže k elektronické sadě XTR Di2. Zadní kolo pak disponuje standardní pevnou osou 142x12 mm a postmount úchytem zadního brzdového třmenu.

Japonsko-americký Highend

Specialized je známý svou úzkou spoluprací s americkým koncernem Sram, který pro něj dělá mnoho specifických custom komponentů. V případě tohoto modelu se však v koncernu museli spokojit pouze s dodávkou vidlice Rock Shox RS-1 Brain Solo Air, která je zde zkombinována se zadním tlumičem Fox Mini Brain Autosag s Kashima povrchovou úpravou.

V obou případech jde o specifické komponenty vyladěné speciálně pro model Epic, a to díky technologii Brain, která umožňuje využívat chytré odpružení, u kterého nemusíte používat lockout, protože na rovině se odpružení chová jako pevné zalockoutované, zatímco v terénu aktivně pracuje a pohlcuje nerovnosti bez toho, abyste museli mít na řídítkách další páčku ovládající režim odpružení.

Na řídítkách toho vůbec moc nenajdete. Ačkoliv jde o verzi pohonu 2x11, řadící páčka je tu pouze jedna, a to na pravé ruce. Shimano totiž umožňuje naprogramovat v rámci elektronických sad tak zvané automatické řazení, což znamená, že se změna převodníku provede automaticky podle toho, jaký řadíte pastorek s tím, že konkrétní načasování tohoto kroku si můžete optimalizovat podle vašich osobních preferencí.

Shimano je zde tedy logicky zcela kompletní nejenom co se týká obou měničů a řazení, ale také kotoučových brzd osazených 160 mm kotouči vpředu i vzadu. Napřevodování je zde v kombinaci 26/36z. převodníků  a kazety s rozsahem 11-40 z.

Zapletená kola jsou zde rovněž v nejvyšší možné specifikaci Specialized Roval Control SL 29 carbon. Obutí si Specialized zajistil pochopitelně také z vlastních zdrojů, a to S-Works Fast Trak 29x2,2" vpředu a S-Works Fast Trak 29x2,0" vzadu.

Specialized si v karbonovém provedení na tento bike dodává také 720 mm široká řídítka a 27,2 mm sedlovku s 20 mm offsetem. Představec zde ale najdeme od firmy Syntace s 6° úhlem. Sedlo je pak osazeno v nejvyšší specifikaci Body Geometry S-Works Phenom s karbonovými ližinami.

Že si Specialized nechá za S-Works modely zaplatit nemalé peníze, je známý fakt. V případě top modelu na XTR je to 299 999,- Kč, v případě jeho sourozence World Cupu na 1x11 Sramu je to o něco méně, konkrétně 277 999,- Kč. Ano, není to málo, ale je to S-Works Epic! Dobrá zpráva je, že základní karbonový Epic startuje na 109 999,- Kč, ovšem s hliníkovým zadkem a výrazně ekonomičtější výbavou samozřejmě.

Kompletní přehled o všech modelech Epic najdete na české verzi webu www.specialized.com.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš