Sram Eagle 2017

Dlouho očekávaná revoluce Sramu je tady. Koncern Sram představuje evoluci mezi 1x sadami, která má definitivně znamenat konec přesmykačů...

Autor: Petr Bureš
Sram Eagle 2017

Dlouho očekávaný příchod dvanáctipastorkové kazety je konečně realitou. Sram odhalil podrobnosti, týkající se jeho zásadních inovací, plánovaných pro modelový rok 2017. V kostce řečeno jde o dvě zcela nové nejvyšší sady XX1 a X01, o kterých se bude od nynějška hovořit jako o projektu Eagle.

Sram jako první na světě představuje sériové provedení dvanáctipastorkové kazety, která přichází spolu s dalšími zcela přepracovanými komponenty. Důvodem pro další posun z hlediska počtu pastorků byly především zkušenosti, které koncern Sram sbíral v několika uplynulých letech díky provozu mnoha tisíc sad 1x11. Závodníci týmů i testrideři postupně dávali k dispozici své připomínky k tomu, jak jednotlivé sady fungují, aby je mohli postupně zapracovat v rámci dnes oznámené novinky.

Sram MTB Eagle má být výrazně univezálnější, tužší a zapracováno bylo údajně také na lepší životnosti. Jak toho bylo dosaženo, se dozvíte na následujících řádcích, ovšem až konkrétní zkušenosti prozradí, do jaké míry jde o teoretizování marketingových specialistů či skutečnou realitu.

Pokud jste doteď neměli jasno v tom, jaké řetězy jsou kompatibilní s jakými sadami a počty převodníků či pastorků, tak můžete být v klidu. Stačí si zapamatovat, že nové komponenty Eagle nejsou kompatibilní s ničím, co dnes máte na svém kole, snad jen kromě zadního náboje.

Sram pro účely nové sady využívá hned několika svých patentů. Z těch hlavních jmenujme Flowlink, X-Sync 2, XHorizon, X-Actuation a X-Guide 2. Podrobněji se k nim vrátíme u jednotlivých komponentů.

Nejpve se ale ještě na chvilku vraťme do minulosti. Když Sram před čtyřmi roky poprvé představil svou první sadu 1x11, hovořilo se o ní tehdy jako o alternativní sadě pro enduristy. Vzápětí se však stalo nevídané a novinku začalo ze dne na den používat i mnoho X-Country jezdců. Tlak na jednopřevodníkové sady pak v podstatě donutil k reakci i největšího konkurenta Sramu, japonské Shimano. To nejprve před dvěma roky nabídlo svou alternativu 1x11 v rámci volitelného provedení nového XTR a letos pak novinku rozšířilo také mezi dostupnější komponenty XT.

Hovořit dnes o sadě 1x11 jako o nástroji jen pro určitou skupinu bikerů rozhodně nelze. Jednopřevodníkové varianty se uchytily v podstatě napříč všemi disciplínami. Jediné, co je prozatím diskvalifikuje z opravdu plošného nasazení, je jejich vyšší pořizovací hodnota, kvůli které se dostávají na kola spíše vyšší střední třídy s cenami mnohdy hodně přesahující padesátitisícovou hranici. V tomto ohledu však Sram rozhodně žádnou zásadní revoluci nechystá, protože nové ceny nejsou podle očekávání výrazně níž oproti současným modelům.

Přečteno - 28155x Tagy: sram tech2017 1x12
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Tech newsRevoluce 29" vysokých zdvihů - Trek 2017
    Revoluce 29" vysokých zdvihů - Trek 2017
  2. Tech newsGhost 2017 - návrat 29"
    Ghost 2017 - návrat 29"
  3. TechnikaFotogalerie: Sram Eagle
    Fotogalerie: Sram Eagle
  4. Testy - RecenzeTEST: Sram Eagle 1x12
    TEST: Sram Eagle 1x12
  5. TechnikaFotogalerie: Lapierre 2017
    Fotogalerie: Lapierre 2017
  6. Tech newsLapierre 2017 - novinek jako máku
    Lapierre 2017 - novinek jako máku

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #15 bikus - vloženo: 23.06.2016 v 09:27:17

    odpověď na Žvejk — #7 to: "Žvejk" (cit.: teď mi vydrží 11s řetěz 300km...").

    Já, 197 cm, 84 kg: Aktuálně mám na řetězu XX1 924 km, jinak 45 hod. Profi stáje najíždí (podle slov svých manažerů) na stejném řetězu ca. 80 hod. provozu. U mě to asi nebude reálné, měrka je na druhém zářezu a počítám tak 200 - 300 a řetěz vyměním. Takže odhad určitě přes 1.200 km.

    Najíždět 200 - 300 celkem na 1 origo 11 sp. řetěz, mi přijde jako naprostý blábol, neřkuli žvejk. Převody máme všichni (1x11) stejné, takže tam to nebude...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #14 Tommy_25 - vloženo: 31.03.2016 v 19:12:47

    odpověď na jenda85 — #13 No spíše zápěstím, ale pořád při tom pevně svíráš řídítka. Já jsem si zvykl brzdit prostředníkem. Palec a ukazováček pořád svírá pevně otočnou část gripshiftu, takže mám stabilní úchop a můžu při tom řadit. Na enduro biku mám klasický shimano páčky a tak jistý úchop při přeřazení nepocituju. Je to ale pouze můj osobní pohled na tuto věc ;)

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #13 jenda85 - vloženo: 31.03.2016 v 07:30:46

    odpověď na Tommy_25 — #10 Ale s gripshiftem se pořád musí otočit celou rukou.

    1. na tento komentář reaguje Tommy_25 — #14
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #12 RN - vloženo: 30.03.2016 v 12:00:16

    odpověď na seky33 — #11 No tak samozřejmě, kola byznysu se musí točit ... To je jen taková snová idea, kdyby třeba nějaký produkťák u SRAMu za pár let měl největší pastorek o průměru zadního kola, vodítko přehazky metr dlouhé a už nevěděl kudy kam :-)

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #11 seky33 - vloženo: 30.03.2016 v 08:05:50

    odpověď na RN — #9 Prosímtě, zamysli se nad tím co jsi napsal a hned ti musí bejt jasný, proč se vyrábí to co se vyrábí, proč jde vývoj tam kam jde a proč se nikdy nebude vyrábět to co chceš.

    1. na tento komentář reaguje RN — #12
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #10 Tommy_25 - vloženo: 29.03.2016 v 22:09:42

    odpověď na McBlacky — #8 No pro mě osobně znamená gripshift opravdu jistější úchop v těžším terénu než při klasickém řezání páčka i kdy musíš uvolnit palec či ukazováček nebo oba prsty najednou.

    1. na tento komentář reaguje jenda85 — #13
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #9 RN - vloženo: 29.03.2016 v 15:57:01

    Stále vývoj nesmyslným směrem. Místo pastorků o průměru ráfku by mohli udělat řazení v náboji, pohon kardanem a lidi by jim utrhali ruce za bezúdržbovost a nemožnost urvat přehazku o pařez, o jízdě v blátě nemluvě ...

    1. na tento komentář reaguje seky33 — #11
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #8 McBlacky - vloženo: 29.03.2016 v 12:35:37

    není to dávno, co se gripshift sestřeloval tím, že při řazení je nutné pustit úchop. a ted se dočteme: "Rychlejší změna o více pastorků najednou je proveditelná velice snadno, přitom neutrpí stabilní držení řídítek například v technicky náročnějších pasážích."

    jinak teda brutalita.

    1. na tento komentář reaguje Tommy_25 — #10
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #7 Žvejk - vloženo: 25.03.2016 v 07:11:15

    teď mi vydrží 11s řetěz 300km to ten 12kovej bude tak na 200 km. A to se vyplatí...

    1. na tento komentář reaguje bikus — #15
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #6 jenda85 - vloženo: 24.03.2016 v 14:31:19

    Mě teda nejvíc pobavily ty kladky, který vypadají jak z Altusu.

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #5 LP130i - vloženo: 24.03.2016 v 12:28:58

    odpověď na Tommy_25 — #3 Vývoj něco stojí, ale tak to stál už u XX1, ne? Nebo proč je ten řetěz o půlku dražší? :)

    Když se podívám na tu velikost největšího pastorku, potřebu dlouhého ramínka kvůli obrovskému rozsahu, tak by mě zajímalo, jak řeší problém s přehazovačkou, kterou za chvilku budou rejt v zemi. Už takhle chce spousta jezdců ZEE nebo Saint šaltry s krátkým ramínkem, aby je při závodě neurvali a tohle je přesný opak.

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #4 Honza S. - vloženo: 24.03.2016 v 09:29:39

    odpověď na Tommy_25 — #3 Tak to good luck a budu rád, když dáš vědět, jak se s tím jezdí.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #3 Tommy_25 - vloženo: 24.03.2016 v 09:11:21

    odpověď na Honza S. — #1 odpověď na Honza S. — #1 Každý vývoj něco stojí, takže bych se nad vyšší cenu tak nepozastavoval. Spíše mě překvapuje zlevnění ostatních komponent. Pro "běžného" bikera se bude pořád jednat o těžko dostupnou sadu, ale pro závodní a profi využití to smysl rozhodně má. Životnost je samozřejmě věc druhá. Na druhou stranu profesionálové životnost řešit nemusí, většinou stejně vozí na každý závod řetěz preventivně nový. Na Enduro a XCO je podle mého názoru jedno převodník jasná volba. Reálné využití největšího a nejmenšího kolečka 50/10 asi nebude až tak časté. Já osobně jezdím zatím "klasickou" kombinaci 2x10. Zatímco u svého 29" fullu na "běžné" ježdění a případně na občasný maraton si tuto kombinaci klidně nechám, tak na svém enduro biku určitě přejdu příští rok na 1x12.

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #4
    2. na tento komentář reaguje LP130i — #5
    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #2 had - vloženo: 24.03.2016 v 09:10:23

    odpověď na Honza S. — #1 Já jsem poslední nadpis původně četl jako Hmotnost a cena na pohodu. Správně je ale na pochodu.

    odpověz na tento komentář
  15. avatar
    #1 Honza S. - vloženo: 24.03.2016 v 08:18:53

    Řetěz (tedy to nejvíce spotřební zboží) zdražit o skoro 30 USD? Jako vtip dobrý...

    Asi si radši počkám, až v roce 2018 vyrobí 14ti kolečko, ve 2019 16ti kolečko a pak s velkou slávou objeví zase přesmyk, 2x10 a řetěz, co vydrží víc než 500 km. :-)

    1. na tento komentář reaguje had — #2
    2. na tento komentář reaguje Tommy_25 — #3
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744