Bikecheck - Trek Supercaliber Jana Škarnitzla

Závodní sezona se pomalu ale jistě rozjíždí a s ní se začínají poprvé objevovat také nové mašiny, na kterých jezdci budou letos závodit...

Autor: Petr Bureš
Foto: Michal Červený
Bikecheck - Trek Supercaliber Jana Škarnitzla

 
Na Zadově se nám podařilo odchytnout a zdokumentovat nový závodní stroj Jana Škarnitzla, který v zamračeném počasí šumavských hvozdů doslova svítil.

Škarna už desátou sezonu sedlá barvy formace Jaroslava Žitného, letos pod názvem Cyklostar Trek Mercedes-Benz Praha a podobně jako v minulých letech tak využívá materiálu jeho hlavních dodavatelů, kterými jsou Trek a Sram. A i když se tak nemusí zdát, na svém kole má mnoho nových komponentů. 

Jako rámový základ posloužil Trek Supercaliber 9.8 velikosti M/L, což je druhý nejvyšší model tohoto rámu. Od "devětdevítky" se v podstatě liší pouze použitým tlumičem, který nenabízí zlatou povrchovou úpravu Kashima, ale pouze černé provedení Performance řady. To ovšem zase dokonale ladí s černými kluzáky nejnovější generace odpružené vidlice Rock Shox SID. Ta je zde ve své top závodní odlehčené verzi SL Ultimate s nově zúženým profilem a inovovanými vnitřnostmi.


"Na kole jsem absolvoval první závod, právě těžký Zadov, jinak jen tréninky. Na Zadově dostaneš kolo na jeho limit, není to jako full/full, v jistý fázi už to nestačí. Kolo jako celek je ale oproti původnímu modelu výrazně tužší. Řekl bych, že nevyhladí nerovnosti jako klasický full, ale krásně ztlumí. Fakt jsem moc spokojenej," okomentoval svůj nový stroj dvojnásobný olympionik.

Honza použil do vidlice dva tokeny, nastavení tlaku ladí podle tabulky a jen lehce ubere, a to jak ve vidlici, tak i v tlumiči. Jako plus oproti staršímu modelu SIDu uvedl absenci tvrdého lockoutu, který je vyměněn za "prorazitelný". Ten se hodí zejména v situacích, když člověk zapomene vidlici otevřít nebo třeba při jízdě v balíku, když vlítnete do díry. "Bezpečně to pak vidlice pobere," říká Honza.

Rock Shox uvádí nový SID 2021

 

Zatímco na rámu se drobně šetřilo, tak na výbavě nikoliv. Základ pro pohonou soustavu tvoří Sram XX1 se zlatou kazetou a řetězem doplněný o elektronickou verzi přehazovačky XX1 AXS s bezdrátovou páčkou na řídítkách. "Jezdil jsem AXS už vloni koncem sezony, je třeba si na to zvyknout, není to stejný, jako u běžnýho řazení," dodal Honza.

Na karbonových klikách XX1 je osazen speciální převodník s 36 zuby, který je uzpůsobený pro čtyřpackový wattmetr Quarq. Ten je nedílnou součástí Škarnyho biku už několik sezon.


A když už jsme u klik, tak musíme zmínit ještě jednu takovou libůstku a tou jsou nové duhově eloxované pedály Bontrager. Honza tak po dlouhých devíti letech změnil svůj kontakt s pohonným ústrojím, během nichž používal pedály Time.

Oproti sériovému provedení je na tomto biku i jinak poskládný kokpit. Bontrager představec, držící karbonová řídítka, je sice totožný s běžným osazením kola, ale Lizard Skins gripy už sériové nejsou stejně tak jako otočným gripem ovládaný lockout vidlice a tlumiče, který dodává Rock Shox. Tohle řešení double lockoutu muselo nahradit běžnou páčku pod řídítky z prostového důvodu. U levé rukojeti má totiž Škarny ještě jednu páčku, a to bezdrátovou AXS verzi levé páčky, která ovládá teleskopickou sedlovku Rock Shox Reverb AXS s redukovaným zdvihem 100 mm i délkou pro XC nasazení. Možná se vám nezdá to, že vedení ovládání lockoutu je umístěno pod brzdovou pákou, má to ovšem své opodstatnění.

"Při pádu totiž hrozí možnost, že by se objímka lockoutu posunula natolik, že by to brzdovou páku mohlo buď zlomit nebo zablokovat přední kolo a bylo by hodně těžký to vrátit do původní polohy bez nářadí, a to při závodě nevozím..." popsal Honza. 

 

Dalším komponentem, který byste marně hledali na sériovém Treku Supercaliber, jsou pláště Pirelli Scorpion 2,2 v Lite M verzi, což Honza považuje za jednu z nejvýraznějších změn. Mitasky, které používal v posledních devíti letech, sice chválil, ale měly své ALE. "Pláště se pořád vyvíjely, ale pirelky mají daleko širší možnosti, jak v dezénech, tak i v použitých technologiích," hlásí Škarna, jenž vidí velký rozdíl zejména za mokra, přední plášť zkoušel i s tlakem pouze 1,15 baru a držel výborně. Jinak běžně fouká přední na 1,2 a zadní na 1,4. Nové pláště jsou obuty na špičkových zapletených kolech Bontrager Kovee XXX. 

 

Ohledně brzd se rozhodně také nešetřilo. Najdete zde nejvyšší XC model Level Ultimate s karbonovými pákami a dvoudílnými 160mm kotouči.

Odhadovat cenu takto postaveného závodního speciálu v váhou 10,7 kg není jednoduché, nicméně dá se předpokládat, že bude atakovat hranici 300 tisíc Kč.

Sériové modely Trek Supercaliber najdete na stránkách výrobce: www.trekbikes.com, informace o týmu pak zde: www.mtb-cyklokrosteam.cz.

 

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Bikecheck - Trek Supercaliber Jana Škarnitzla
  2. Fotogalerie
Přečteno - 11851x Tagy: trek jan škarnitzl bikecheck
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewBikecheck: vítězné biky MČR 2020 v Peci pod Sněžkou
    Bikecheck: vítězné biky MČR 2020 v Peci pod Sněžkou
  2. TechnikaFotogalerie: Trek Top Fuel 9.8
    Fotogalerie: Trek Top Fuel 9.8
  3. ZávodyFotogalerie: Mistrovství ČR XCO 2020
    Fotogalerie: Mistrovství ČR XCO 2020
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Top Fuel 9.8
    TEST: Trek Top Fuel 9.8
  5. PreviewDouble bikecheck: Marotte/Cannondale Scalpel & Terpstra/Ghost prototype
    Double bikecheck: Marotte/Cannondale Scalpel & Terpstra/Ghost prototype
  6. PreviewBikecheck: Kona Process 153 Jakuba Říhy
    Bikecheck: Kona Process 153 Jakuba Říhy

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #8 svabenic@gmail.com - vloženo: 17.06.2020 v 16:01:42

    odpověď na Tina — #3 taky ho nikdo nenutí vozit teleskop, nicméně Jára míval taky spešla kolem 9 kil, a to má XLko velikost a pod sedlem půlku puku:-)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #7 trance28 - vloženo: 09.06.2020 v 20:21:28

    odpověď na esmo — #6 jj, to je presnejsi...

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #6 esmo - vloženo: 09.06.2020 v 13:52:43

    odpověď na trance28 — #5 "hardtail"

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #7
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #5 trance28 - vloženo: 02.06.2020 v 22:01:42

    11 kg hardtail za 300?Tvl,to fakt chce clovek 😀

    1. na tento komentář reaguje esmo — #6
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #4 Frybis - vloženo: 02.06.2020 v 21:33:24

    Pamatuji kdysi slogan při reklamě na blatníky - nač dávat 50tisíc za 10kg lehké kolo a pak vozit 3kg bláta? :-D

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #3 Tina - vloženo: 02.06.2020 v 19:54:50

    odpověď na svabenic@gmail.com — #2 Nino nemá teleskop (Sram váži takmer 700g) a nevozil wattmeter. Scott team používa ľahké 600 gramové prototypové plášte Maxxis. Tie Pirelli vážia 700g / kus.

    1. na tento komentář reaguje svabenic@gmail.com — #8
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #2 svabenic@gmail.com - vloženo: 02.06.2020 v 18:30:12

    10,7 kg, není to moc, Antone Pavloviči? Jo, je to full, ale závodní, a Schurter měl už před 4 lety full o víc jak kilo lehčí

    1. na tento komentář reaguje Tina — #3
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #1 Honza S. - vloženo: 02.06.2020 v 13:24:44

    Krásný stroj, jenom škoda, že je tak vidět logo na tom gripu. Pak to uřízlé vypadá divně. Ale za tři týdny budu mít svátek, takže kdyby někdo nevěděl, co mi koupit, tak tohle je skvělý tip. :-)

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744