BOSCH CX – 100 Nm + 750 W – Jak se jezdí na plný výkon?

Je to celé vlastně jen mazaná obchodní strategie, nebo má tahle „šaráda“, ohledně cíleně odloženého zvyšování výkonu oblíbeného motoru Bosch Performance Line CX, nějaký hlubší význam? Těžko říct. Pravdou každopádně zůstává, že nás Bosch slušně napíná… Nyní už ale zbývají snad jen hodiny do uvolnění této klíčové aktualizace, která zvedne parametry motoru Bosch CX (5. generace) ze současných 85 Nm a 600 W na 100 Nm a 750 W!

Celkového posílení se dočká také starší řada Bosch CX (4. generace), u které zůstane zachován výkon i točivý moment (600 W, 85 Nm), zvedne se ale úroveň podpory z dosavadní hodnoty 340 % až na 400 % ku síle jezdce. Starší Bosch CX se tak svým projevem do jisté míry přiblíží jednotkám Bosch CX Race (avšak bez specifického režimu RACE).

První dojmy a svoboda v nastavení

Náš test s posíleným výkonem probíhal na karbonovém Mondrakeru Crafty R vybaveném poslední generací motoru Bosch CX, doplněným o specifický testovací software umožňující okusit nové výkonové parametry ještě před jejich oficiální distribucí. Díky tomu bylo možné reálně vyzkoušet onen tolikrát skloňovaný točivý moment 100 Nm a výkon 750 W, včetně nového režimu eMTB+, který zaplňuje prostor mezi dosavadními režimy eMTB a TURBO.

Pozitivní zprávou je, že Bosch nenutí jezdcům zmíněný plný výkon vždy a všude, ale dává jim možnost si jednotlivé režimy individuálně upravit. V aplikaci eBike Flow si proto můžete vybrat nejen osobní skladbu režimů, ale i svobodně měnit jejich konkrétní parametry (maximální rychlost, dynamiku, míru asistence…). To vlastně není nic nového, tedy až na skutečnost, že zatímco doposud byla u všech režimů stropem hodnota 85 Nm, nyní lze posuvník pošťouchnout až na hranici 100 Nm a podobné to bude nejspíš i s hodnotou výkonu.

Já sám si třeba sestavil režimy následujícím stylem (TOUR+ / eMTB / eMTB+ / TURBO) a vybrané módy pak individuálně upravil. Stávající režim eMTB jsem záměrně posílil svým již dříve osvědčeným způsobem (asistence a dynamika | +3/+3), navrch jsem přihodil trochu silnější tah (90 Nm). Když už se to nabízí, že?!

Naopak na TURBO jsem vlastně nesahal, zato nový režim eMTB+ jsem, po prvních zkušenostech v terénu, radši trochu zjemnil (-1/-1). V základu mi totiž tento režim přišel poměrně ostrý, až zbytečně agresivní, já si naopak přál trochu mírnější a snáze ovladatelný projev. Abych nezapomněl, režimy eMTB+ i TURBO jsem nastavil na maximálních 100 Nm ať se ukáže co to umí!

*Jedna technická zajímavost na okraj. V mém případě bylo v aplikaci eBike Flow možné měnit, nad rámec současné praxe, pouze točivý moment (až 100 Nm), ale nebylo možné hrát si samostatně s výkonem. Jak jsem ale pochopil z hodnocení dalších testerů, tak v aplikaci eBike Flow přibude i nová karta, právě pro samostatné úpravy výkonu. Díky tomu budeme mít skutečně plnou kontrolu nad projevem našich motorů.