Cannondale dnes vypustil do přírody nový karbonový Topstone

Technologie/geometrie

Gravelbiking vyhledávají cyklisté, kteří si chtějí vyjížďku nejenom pořádně užít, ale také protáhnout. Nejednou se na takovéto kolo posadí fandové expedičních jízd, kteří během několika týdnů ujedou tisíce kilometrů v různých terénech a ti většinou nepotřebují držet aero posez, ale preferují spíše "kochací" pozici s vyšším úchopem a pohodlně vzpřímenou pozicí za řídítky.

Geometrie karbonového modelu Topstone vychází primárně z modelu Synapse. Zohledňuje tak vyšší úchop a již zmiňovanou komfortní jízdní pozici. Na první pohled je rám vybavený poměrně slušným slopingem a specifickým tvarováním jednotlivých trubek, které mají na starosti obsluhu zadního odpružení.

Kingpin Suspension

Hlavní přidanou hodnotou, oproti všem ostatním silničním rámům, které Cannondale v současnosti nabízí, je jeho zadní odpružení. To pracuje na principu listových pružin, které díky své vertikální flexi dokáží absorbovat až 3 cm zdvihu počítaného od sedla.

Konstruktéři k tomu použili speciální tvarování zadní stavby, sedlové a horní rámové trubky tak, aby společně využívaly flexi karbonu a dokázaly odtlumit sedací část jezdce. Výsledkem je specificky tvarovaný rám, který pro každou velikost využívá jiný profil a tvar trubek. Pro maximální flexibilitu v místě největšího pohybu byl přidán čep uprostřed sedlové trubky, který ji spojuje s horními vzpěrami zadní stavby.

Velkou část pružení absorbují i spodní vzpěry zadní stavby, s jejichž tvarováním má Cannondale mnohaleté zkušenosti jak z modelu Synapse, tak z bikových Scalpelů či FSi. Výsledných 30 mm zdvihu bylo ale dosaženo kombinací i s prohýbající se sedlovou trubkou a horní rámovkou, které posouvají tento rám ještě podstatně dál proti ostatním jmenovaným.

Odpružení přitom není potřeba nijak nastavovat, stačí jen sednout a vyrazit. Rámy jsou nabízeny v celkem čtyřech velikostech odpovídajících 48, 51, 55, 58 a 61 cm.

Nechybí nic

Jelikož jde o gravel bike, najdeme tady jak běžné věci, na které jsme zvyklí u běžných silniček, jako je vnitřní vedení s plnými trasami pro kabeláž, pevné osy kol nebo flatmount úchyty pro kotoučovky. Ale vedle toho také věci, které pro závodní silničky zas tak běžné nejsou, jako je možnost umístit tři košíky na láhev, vnitřkem vedený bovden k teleskopické sedlovce, doplňkový můstek pro montáž blatníků do zadní stavby nebo dvojice šroubků na horní rámovce pro uchycení bikepacking brašničky.

Mimochodem, pokud chcete bike doplnit o teleskopku, musíte shánět průměr 27,2 mm, protože sedlovka zde musí být co nejužší, aby mohla plnit svou roli v odpružení zadní části kola.

Jinak co se předního odpružení týká, tak tam Cannondale jde klasickou cestou komfortní karbonové vidlice, kterou kombinuje, pouze však u nejvyššího modelu, s premiérou nového integrovaného HollowGram SAVE kokpitu, který dokáže diky speciálnímu plovoucímu systému uložení řídítek odtlumit od vibrací i jezdcovy ruce.

Nemalou práci ohledně odpružení pak odvádějí samozřejmě také robustní pláště. Cannondale připravil své specifikace pro rozměr 700x37c, ale rám je schopný bez problémů pojmout sedmistovky v šiřce až 40 mm i pláště 650b v šíři až 47 mm.