Cannondale FSi Carbon 2 - nejdražší "levný" karbon

Jestli nejste ani z krátkého popisku článku moudří, tak zde je vysvětlení. Cannondale má v současnosti pro modelovou řadu 2016 k dispozici celkem tři materiálové platformy. Nejvyšší z nich nese označení Hi-Mod a najdeme ji na třech nejdražších modelech (Black, Team a 1). Následuje levnější Carbon u modelů 2, 3 a 4 a nabídka končí letos novými základními modely postavenými na hliníkových rámech. Dvojka je tedy nejvýše postavený a tudíž nejdražší zástupce biků FSi postavených na dostupnějším karbonovém rámu.

Jakkoliv je zde oproti topmodelům použit jiný karbon, tak tvarově i geometrií jde o zcela totožný rám, který je pochopitelně osazen ekonomičtěji, ale cenově nemá ambice atakovat dvouset ticícové hranice.

O platformě a rámech jako takových jsme toho na MTBS napsali během uplynulých dvou let poměrně dost, včetně testu dvojice těchto modelů. Připomenout si to můžete v následujících článcích.

Cannondale představil superzávodní hardtail F-Si
TEST: Cannondale F-Si
TEST: Cannondale F-Si Carbon 2
Cannondale FSi Carbon Team

Rám samotný je v nabídce teprve druhým rokem, a tak je logické, že se co do konstrukce nic neměnilo. Hlavní a o to více výraznou změnou je nasazení nových sytých celobarevných laků, z nichž na tomto zástupci vidíte asi nejvýraznější z nich - svítivě oranžovou.

Jinak je vše při starém, to znamená, že zde najdeme stejnou asymetrickou zadní stavbu vyosenou o 6 mm doprava, stejnou běžnou pouze jinak zapletenou rychoupínákovou nábu s roztečí 135 mm, nebo pro Cannondale typické kruhové trubky, jejichž průřez se jen na pár místech mění v elipsu, jako je tomu např. u horní rámové trubky před jejím napojením na trubku sedlovou.

Cannondale v tomto případě nejenom že zvýraznil použitým lakem tvarová propojení rámu, ale také daleko více propojil rám s ostatními komponenty, na které použil identickou svítivě oranžovou barvu jako doplněk a současně jako jakési rozsvícení dosud decentních tmavých odstínů.

Levnější drahé komponenty...

Možná se vám to bude zdát jako opakovaná písnička, ale Cannondale si při výběru osazení pro tento model dal docela záležet na tom, aby postavil sice dostupnější závodní bike, ale rozhodně nikoliv z podřadných komponentů.

Ostatně o tom svědčí v první řadě set zapletených kol, které pod vlastním označením CZero Cannondale zaplétá ze svých specifických hliníkových náb a karbonových Superlight Hi-Impact osmadvacetiděrových ráfků. Obutí má na starosti Schwalbe Racing Ralph EVO Snakeskin 29x2,1".

Že jde o závodní model se vším všudy svědčí také systém pohonu 1x11, který na kole najdete. Jde o Sram XO1 doplněný o duté kliky Cannondale HollowGram Si. Převody jsou v sérii poskládány na bázi jedenáctkové kazety XG-1180 10-42z a přední jednoplacky s 32 zuby.

Vidlice zde nemůže být žádná jiná než Cannondale Lefty. Jde pochopitelně o nejnovější generaci 2.0 XLR v hliníkovém provedení s 55mm offsetem ovládanou páčkou na řídítkách a disponující zdvihem 100 mm.

O důvodech, proč Cannondale přestal používat typické OPI představce, už toho bylo napsáno poměrně dost. Zde tedy najdeme stejně jako u dalších modelů Cannondale C1 představec, který je charakteristický svým 1,5" průměrem pro široký sloupek Lefty vidlice. Stejně tak pak najdeme logo Cannondale také na 700 mm širokých řídítkách C1 flat carbon nebo klasické 27,2 mm sedlovce, která je zde ovšem na rozdíl od představce v karbonovém provedení, a to jako "odpružená" prohnutá 400 mm dlouhá varianta F-Si SAVE 2 Carbon, na které najdeme Prologo Zero 2 Satin sedlo.

Za zmínku pak určitě stojí také zvolené brzdy. Tady Cannondale sáhnul po německé značce Magura a jejím modelu MT Race, který vyniká jak specifickým materiálem brzdové páky, tak možností připojit k objímce páčku Sram řazení. Dvoupístkové třmeny pak pracují s poměrně dost odlehčenými ocelovými kotouči s průměrem 160 mm vzadu a 180 mm vpředu.

Bike, kterému rozhodně nemůžete upřít závodní ambice, na krámě rozhodně nepřehlédnete, přitom je osazen poměrně vyváženými komponenty a za cenu 139 999,- Kč tak rozhodně dnes nepatří mezi zbytečně nastřelené modely, kterých můžeme dnes s cenovkami přes dvě stě tisíc najít poměrně velké množství u různých značek.

Kompletní info o tomto i dalších modelech FSi najdete na webu českého zastoupení www.cannondalebikes.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš