Cannondale Scalpel 2021 oficiálně představen

Již od roku 2001 je Scalpel synonymem pro závodní celoodpružený X-Country bike, který vždy využíval ty nejnovější a nejlepší technologie dostupné na trhu. V rámci poslední generace se na tomto rámu vystřídaly hned dvě zásadním způsobem inovované vidlice a po čtyřech letech nyní tedy přichází konečně i zcela nový rám, který je nejenom přizpůsobený nové Leftyně, ale je tu i s novou koncepcí odpružení, novým přepákováním i tvarem zadní stavby.

Hlavní moto: S lepším odpružením budeš rychlejší

Konstruktéři se při navrhování nové zadní stavby zaměřili na to, aby ještě vylepšili její funkci při zachování nízké hmotnosti a dostatečné tuhosti. Zkušenosti, výpočty i výsledky testování potvrdily, že optimální průběh odpružení zaručuje přepákovaný Horstlink čtyřčep a to i u nízkozdvihových XC modelů. Po mnoha letech zkušeností s jednočepovými řešeními a jejich evolucí v podobě zeropivotu pracujícího s flexibilními vlastnostmi horních vzpěr zadní stavby se proto rozhodli zkombinovat tato dvě řešení a s využitím speciálně vrstveného karbonu připravili v podstatě bezčepový Horstlink zeropivot.

Trik, který byl použit v rámci nové zadní stavby, je prostý. Konstruktéři nahradili zadní čep, který je většinou umístěn jen několik centimetrů před osou zadního kola na řetězové vzpěře, karbonovým Flex Pivotem, připomínajícím planžetu. Ta se v tomto místě při propružení tlumiče ohýbá, zatímco zbytek zadní stavby včetně horních vzpěr může zůstat tuhý a starat se o boční i celkovou tuhost rámu a přenášet co možná nejúčinněji jezdcovu energii na pohon zadního kola.

Na první pohled se celková silueta rámu sice příliš nemění, nicméně na pohled druhý jde skutečně o zcela přepracovaný rám postavený jak na nově profilovaných trubkách, tak na nové geometrii. Co naopak zůstává, je umístění tlumiče šikmo pod lomenou horní rámovkou. Se zadní stavbou ho ovšem nově spojuje zcela přepracované, výrazně kratší a subtilnější vahadlo, které je nyní oproti předchozí generaci hliníkové. Zdvihy 100 mm na obou kolech zůstávají beze změny.

Spodní hlavní čep zadní stavby dostal nové konstrukční řešení. Nyní je zadní stavba zapuštěná do rozšířené sedlové trubky, přičemž napojení čepu chrání před vnikem nečistot plastový mikro blatníček, nebo přesněji řečeno clona těsně nad středem. Zcela ukryta je také vnitřkem vedená kabeláž, která tak opticky vůbec nevychází z rámu, ale plynule pokračuje v tomto místě do zadní stavby. Jinak umístění hlavního čepu zůstává ve výšce odpovídající řetězové lince.

Jestliže se bavíme o řetězové lince a o tom, že je zde boost zadní stavba, tak musíme doplnit také skutečnost, že i zde Cannondale použil svou asymetrickou koncepci Ai, která se stará o rozložení rozšíření místa pro zadní kolo mezi zadní stavbu a střed, a to s pomocí klik a převodníku s offsetem.

Cannondale upravil i geometrii rámu. Nečekejte ale nějakou zásadní revoluci s několikastupňovými rozdíly. Oproti předchozí generaci se hodnoty upravily jen mírně, v závislosti na potřebách a preferencích závodního Factory týmu. Hlavovka nyní dostává 68° (původně 69,5°), sedlovka 74,5° (původně 73,5°) a délka zadní stavby zůstává téměř stejná 436 mm (původně 435 mm). Další hodnoty geometrií pro jednotlivé velikosti můžete studovat v následující tabulce.

Zadní stavbu i geometrii jsme probrali, co zbývá? Přední rámový trojúhelník. Tady došlo k očekávanému přepracování hlavové trubky, která je nyní upravena pro použití tapered sloupku nové vidlice Lefty Ocho a končí tak éra robustní 1,5" hlavovky.

Poměrně velkou novinkou je ale také nenápadný prolis pod košíkem umístěným na spodní rámové trubce. Cannondale, známý svými integrovanými řešeními, totiž nově připravil v tomto místě prostor pro umístění nejnutnějšího příslušenství jako je bombička, opravné knoty, nebo mininářadíčko Fabric 8 in 1; obchodně tuto vychytávku nazývá "Stash Kit".

Trik spočívá v menším otvoru do rámu, který slouží jednak pro fixaci vnitřkem vedené kabeláže, ale také pro umístění speciálně vytvarované vložky uzpůsobené pro výše popsané příslušenství, které se do ní ze strany nacvakne. Nejde tedy o obdobu velké dutiny uvnitř rámu, do které by se vkládaly v pouzdrech různě věci jak to nabízí Specialized a nově také Trek. Cannondale zvolil minimalistické kompaktní řešení, které však také splní daný účel, jen s přesně určeným složením konkrétního příslušenství a nenarušením integrity rámové trubky.

Jinak rám samotný disponuje možností osadit do něj samozřejmě dva košíky na láhev, tak jak je to ideální pro dlouhé marathony. Rám přitom počítá i s možností osadit teleskopickou sedlovku, pro kterou je zde nachystána trasa pro ovládací bovden a to samé platí i o vnitřním vedení ovládání lockoutu tlumiče. Obě jednotky odpružení pak ovládá jediná páčka na řídítkách.

Poslední poměrně velkou změnou je sizing nového modelu. Dosud Cannondale nabízel svého Scalpela v pěti velikostech, přičemž dvě nejmenší byly osazeny 27,5" koly a zbytek byly devětadvacítky. U nového modelu byl počet velikostí redukován na čtyři, přičemž u všech jde bez výjimky o 29" průměr kol.

Modely/výbavy/ceny

Při pohledu na soupisku nových Scalpelů zjistíte, že je tu sice o jeden levnější model víc, než tomu bylo dosud, na druhou stranu dochází k určitému zdražení. Důvodem může být více faktorů včetně kurzového meziročního rozdílu, který dosahuje momentálně zhruba desetiprocentní hodnoty.

Na vrcholu stojí dvojice modelů s Hi-Mod rámem. Pod ní jsou k dispozici dostupnější karbony. Novou verzi hliníkového rámu zatím Cannondale nepředstavil a prozatím tak v nabídce bude pokračovat současný hliníkový model 6. Pojďme se nyní podívat podrobněji na osazení a ceny jednotlivých biků.

Scalpel Hi-Mod Ultimate

Na absolutním vrcholu nabídky bude stát tradičně model Ultimate postavený na Hi-Mod rámu a vybavený bezdrátovým Sramem AXS, Enve karbonovými výplety, kokpitem i sedlovkou a karbonovou Lefty Ocho. Najdete zde plně osazený Stash Kit a Cannondale si ještě nechává jeden trumf v rukávu, kvůli kterému zatím neukázal fotku tohoto modelu. NIcméně cena 329 999,- Kč naznačuje, že půjde opravdu o velkou voňavku!

Scalpel Hi-Mod 1

Druhý nejvyšší model je současně základním modelem s Hi-Mod karbonovým rámem. Osazený je Shimanem XTR/XT, Hollowgram karbonovými výplety, řídítky i sedlovkou a karbonovou verzí Lefty Ocho. Ani zde pak nechybí kompletní Stash Kit. Cena: 229 999,- Kč.

Scalpel Carbon LTD

Druhý model, u kterého Cannondale zatím jeho finální vzhled tají, bude současně nejvyšším modelem postaveným na dostupnější verzi Ballistec Karbonu. Osazený bude Sramem Eagle XO1, Shimano XT brzdami, Hollowgram karbonovými výplety, hliníkovou vidlicí Lefty Ocho a Stash Kitem. Cena: 189 999,- Kč.

Scalpel Carbon 2

Dvojkový Scalpel už se dostává do cenově přijatelnější hladiny, ovšem stále na karbonových Hollowgram kolech. Výbava: Shimano XT, hliníková Lefty Ocho a Stash Kit. Za stejnou cenu bude k dispozici také dámská varianta tohoto biku jen v mírně upravené výbavě. Místo karbonových kol dostanou dámy hliníkové ráfky, naopak místo hliníkové Lefty Ocho si užijí karbonovou, navrch s lepšími klikami. Cena: 144 999,- Kč.

Scalpel Carbon 3

Trojka už postrádá karbonové výplety, osazena je Shimanem XT/SLX, základní hliníkovou Lefty Ocho vidlicí a kompletními hliníkovými komponenty Cannondale. V rámu je pak vsazena pouze krytka pro Stash Kit, který je možné si ale ke kolu dokoupit v rámci volitelného příslušenství. Cena: 119 999,- Kč.

Scalpel Carbon 4

Základní verze Scalpela jako jediná nedostává Lefty, ale klasickou Fox Float Rhythm 32 vidlici doplněnou o Sram NX Eagle a komplet hliníkové výplety a komponenty. Cena:105 999,- Kč.

Trailová alternativa Scalpel SE

Poprvé v historii se Cannondale rozhodl současně s novou generací závodního Scalpela představit také jeho druhé já v podobě modifikovaného modelu SE.

Označení SE bylo v posledních pár letech synonymem pro trailovější verze kol, které spočívaly v navýšeném zdvihu a upravené specifikaci, která rozšiřovala působnost jinak závodně pojatého rámu Scalpel i mezi pohodlnější bikery, kteří chtějí využívat schopností identického rámu, ale preferují při tom komfortnější setup.

Nový model Scalpel SE se od této původní myšlenky prakticky vůbec neodchyluje. Jako základní stavební kámen používá identický rám i zadní stavbu z běžného Scalpela s tím, že geometrie je upravena pouze díky použití jiné vidlice, tlumiče a plášťů. Obě odpružené jednotky kolu zajišťují rovných 120 mm zdvihu a na rozdíl od klasického Scalpela na nich nenajdete dálkově ovládané lockouty.

Kombinace širšího vodícího předního a užšího záběrového zadního pláště zde má svůj smysl právě v souvislosti náročnějším terénem, kde se Maxxis Ardent Race 29x2,4" vpředu a Maxxis Recon Race 29x2,25" vzadu ideálně doplňují.

Pokud vás zajímá, jak konkrétně tento zásah mění geometrii, tak vám odpovíme jednoduše: mění ji decentně, nicméně je to znát. A je to znát především v jízdních vlastnostech a pocitech, protože nejenom, že dostáváte více zdvihu odpružení, ale také širší pneumatiky, kratší představec a vlaštovky místo rovných řídítek, takže ačkoliv máte pod sebou stále stejný karbonový rám, ve skutečnosti jde o značně rozdílné biky.

Podrobněji se o tom rozepíšeme v dalším článku věnovanému jízdním dojmům z obou kol, protože jsme měli možnost exklusivně obě verze nového Scalpela vyzkoušet ještě před vypršením oficiálního embarga. Pro všechny teoretiky ale nejprve podrobná geometrická data modelu SE.

Ale vraťme se zpět k eséčku. Cannondale ho pozicuje o něco níž, než závodní Scalpely, to je pochopitelné. Proto zde nenajdete verzi s Hi-Mod rámem. Všechny modely SE jsou tak postaveny na základním BallisTec Carbonu, který Cannondale používá pro většinu svých karbonových kol napříč sortimentem.

Nová zadní stavba je zde ve zcela identické podobě jako u závodních Scalpelů včetně specificky tvarovaných planžet Horstlink konstrukce před zadní osou. Zajímavé je, že Cannondale ani u SE modelu neřeší ochranu spodní rámové trubky v její dolní části, která bývá u trailových kol přeci jenom více vystavena odletujícím kamínkům a nečistotám. Na druhou stranu dnes už existují různé ochranné fólie, které lze aplikovat univerzálně na všechna kola a které pomohou v případě nutnosti tuto věc řešit individuálně.

Ohledně funkčnosti a vzhledu je dobré uvést, že všechny SE modely dostaly novou Rock Shox SID vidlici a společně s ní také nový SID Luxe tlumič. Sériově je na všech modelech osazena také teleskopická sedlovka, která podle velikosti rámu disponuje zdvihem 100/125/150 mm.

A tím jsme se pomalu dostali k tomu, jak vypadají jednotlivé modely Scalpel SE...

Modely SE/výbavy/ceny

Cannondale tady nabízí méně modelů než u závodních verzí Scalpelů. Logickým vyústěním pak je také to, že se zde pohybujeme v relativně rozumných cenových hranicích.

Scalpel Carbon SE 1

Nejvyšší model sází na Shimano XT, Rock Shox SID Select+ RL, SID Luxe tlumič a Hollowgram karbonové výplety. Najdete zde také kompletní Stash Kit jako na jediném SE modelu. Cena: 144 999,- Kč.

Scalpel Carbon SE 2

Dostupnější verze trailového Scalpelu je postavena na Sramu SX Eagle, Rock Shox SID Select vidlici, SID Luxe tlumič a Stan's NoTubes Crest S1 zapletených kolech. Cena: 109 999,- Kč.

Scalpel Carbon Women's SE

Dámské provedení kopíruje dostupnější pánskou verzi se Sramem SX Eagle, Rock Shox SID Select vidlicí, SID Luxe tlumič a Stan's NoTubes Crest S1 výplety. Cena: 109 999,- Kč.

Kompletní přehled všech modelů nové generace Scalpelu najdete ode dneška i na webu českého zastoupení značky www.cannondalebikes.cz.