Canyon vypouští nový gravel Grizl

Gravely jsou tu s námi již poměrně dlouho a čím déle na nich jezdíme, tím více zjišťujeme, že neexistuje žádná univerzální šablona, jak by měl správný gravel vypadat. Pohledů na to, co je a co už není gravel, je také mnoho a je určitě správné, že tomu tak je, protože díky stovkám různých variací si zákazník může vybrat přesně takový model, který vyhovuje jeho potřebám.

Canyon dnes vnímá štěrkolety jako všechno se zahnutými řídítky, co se nachází použitím mezi silničním a horským kolem. Pomyslnou hranou na jedné straně je tak silniční modelová řada Endurance, na straně druhé pak karbonový hardtil Exceed.

Když v roce 2018 Canyon představil svůj dvouplošník Grail, vyvolalo to vlnu ohlasů i debat, ale především obrovský zájem o tento model, který dostal posléze i svou dostupnější variantu postavenou na hliníkovém rámu.

Dnes o Grailu Canyon mluví jako o "Gravel Racing" kole, pro které není rychlost překážkou, ale v nabídce štěrkoletů od nynějška nepatří mezi nejdrsnější, protože ještě více zábavy a ještě více terénu přináší právě novinka s označením Grizl. Je postavená tak, aby se do ní vešly nejširší gravelové pláště na trhu a svými jízdními vlastnostmi se tak o poznání víc přibližuje zmiňovanému Exceedu.

Mimochodem, Canyon využil při navrhování modelu Grizl designu, který je v podstatě totožný s Exceedem, potažmo Endurance modelem. Nejvíce je to viditelné na hlavové trubce, která dvojitým hranatým řezem odděluje masivní dolní a subtilní horní rámovou trubku. Druhým místem, které jakoby z oka vypadlo výše uvedené dvojici modelů, je pak křížení sedlové trubky s horní rámovkou a zadními vzpěrami, tvořící kompaktní trojúhelníček.

Hodně specifická je zde také řetězová vzpěra zadní stavby, která je oproti Grailu ještě víc spuštěná pod úroveň řetězové linky a ponechává tím jednak prostor pro dvoupřevodník, jednak světlost pro široké pláště.

A když už jsem podruhé zmínil ony široké pláště, tak musím dodat ještě jejich skutečnou šířku. Canyon sériově osazuje Grizl plášti šířky 45c, nicméně jako použitelný hraniční rozměr uvádí 50c, což ve srozumitelnějším palcovém označení reprezentuje v podstatě pláště 29x2,0".

Canyon k tomu uvádí, že na sériové kolo je díky velké průchodnosti rámu a vidlice zákazník schopný dát i blatníky, zatímco pokud se rozhodne pro osazení širších padesátek, tak bude muset blatníky oželet.

Díky širším plášťům nabídne Grizl více pohodlí a "vzduchového" odpružení. Oproti Grailu zde najdete konvenční kokpit postavený na kratších představcích a naopak delší zadní stavbě a celkovém rozvoru. Více terénním schopnostem zde odpovídá i celá geometrie biku, která si za cíl dává snadnou ovladatelnost společně se stabilitou ve vyšších rychlostech. Jak je u Canyonu zvykem s výškou hlavovky to ani zde nijak nepřehání, celkový stack je tak dokonce nižší než u Grailu, kde se ovšem počítá malinko jinak díky specifickému kokpitu. Jinak jsou geometrie a sizing obecně hodně podobné svými délkami a úhly modelu Grail, ostatně posuďte sami v následující tabulce:

Grizl dostal nejenom zcela novou vidlici, ale také větší množství úchytných pinů po celém kole. Nově můžete i na vidlici dát dva bidony. Na rámu najdete úchyty na bidony také vespod dolní rámovky, nebo naopak na vrchu horní rámové trubky hned za hlavovkou a Canyon se také spojil s prémiovým výrobcem bikepackingových brašen Apidura, aby mohl nabídnout kompletní set brašen padnoucích přesně na tento nový rám.