Co se dělo a dít bude v cyklo byznysu?

Momentální situace na obchodech ukazuje, že oproti loňsku je kol dostatek. Návrat do předcovidového normálu by měl přijít zřejmě na jaře...

Autor: Petr Bureš
Co se dělo a dít bude v cyklo byznysu?

 
Situace v cyklistickém průmyslu připomíná v posledních třech letech tobogán, který s vámi hází nahoru a dolů, od extrému k extrému. Všechno začalo na jaře 2020 první vlnou covidu, díky které cyklistika zaznamenala takový boom, jaký nikdo nepamatuje. Během doslova pár týdnů se byznys obrátil o 180°. Po prvotním zastavení všeho, v rámci lockdownů, se během jara prakticky vyprodaly všechny tehdejší zásoby kol a obchodníci i firmy najednou museli řešit, co s tím.

Horečně se objednávalo. Kdo dal dřív větší objednávku, měl větší šanci, že bude mít včas své zboží. Jenže pak došel covid i na Dálný východ do továren a přístavů a původní termíny dodávek rázem začaly nabírat zpoždění, od několika málo měsíců až po jednotky let. Problém byl na světě a měli ho úplně všichni. I do té doby spolehliví dodavatelé kol a komponentů najednou krčili rameny a koupěchtivým obchodníkům přidělovali zlomek původně objednávaných kol, mnohdy s omluvou, že kola bohužel budou až za rok či dva.

Prostě nic nebylo

Rok 2021 byl v tomto ohledu asi nejkrizovější, protože většině menších výrobců kola vůbec nedorazila, nebo jen ve velice omezeném množství. Velcí hráči na tom byli sice lépe, ale zejména Shimano a jeho nedodávky způsobily, že výroby mnoha firem musely být v průběhu roku pozastavovány nebo omezovány například kvůli nedostatku brzd, klik, kazet či jiných komponentů a ti, kteří neměli "plán B" a nedokázali se zásobit náhradními komponenty, mnohdy od méně známých čínských značek, prostě měli smůlu.

Konec modelových let

Výsledkem, nebo spíše logickým důsledkem doby bylo, že mnohé firmy začaly rušit do té doby běžnou praxi modelových let a u některých modelů tak fakticky prodloužily jejich životnost. Velice častým jevem tak bylo, že původně plánovaný model MY21 odprezentovaný na podzim 2020 dorazil na sklady místo na jaře 21 až na podzim 21 a rovnou jako MY22.

Během loňského roku jsme tak byli svědky toho, že mnohde nebylo na krámech co prodávat. Malí obchodníci, kteří nebyli schopni si zboží předobjednat, na tom byli nejhůř a ti velcí řešili vzniklou situaci tak, že brali ve velkoobchodech doslova všechno, co jim kdo nabídnul. Mnohdy jsme tak byli svědky expanze do té doby nevídaného množství značek, kterými ti schopnější prodejci nahrazovali obrovský výpadek objednávek svých obvyklých dodavatelů.

Postcovidová válečná nervozita

Letošní rok 2022 se zdá být v mnoha ohledech lepším než roky minulé. Už neprobíhala žádná omezení pohybu ani nucené uzavírání provozoven, jenže úplný návrat do normálu ještě také neproběhl. Důvodem byly stále ještě omezené a mnohdy odkládané či zpožděné dodávky kol i komponentů. Situace sice nebyla již tak dramatická jako loni, ale přesto bylo mnoho značek, které místo toho, aby byly schopné dodat nová kola na jaře, dodávaly je v lepším případě v létě případně po prázdninách, takže fakticky až po hlavní prodejní sezoně.

Opět se tak opakuje v mnoha případech stejná situace jako loni, kdy se z modelu současného roku udělá model roku budoucího, a to bez jakýchkoli změn, tedy kromě v mnoha případech vyšší ceny.

Ceny rostou, slevy končí?

Během dvou uplynulých let toho zažili obchodníci tolik, co nezažili za posledních 20 let. Principy tržní ekonomiky, uplatněné nejenom na ně samotné, ale také na jejich zákazníky, najednou ukázaly, že "sleva" může být i sprostým slovem i u toho, kdo ji dosud rozdával jako na běžícím pásu.

Kdo kola měl, neměl příliš důvodů je v době nedostatku prodávat ve slevách. Kdo kola neměl, byl rád, když mu nějaká došla, a on, aby se z prodeje omezeného množství kol uživil, muset dobře počítat, za kolik ještě může prodat a za kolik už ne, aby se nedostal do ztráty.

Do toho všeho se pak druhým rokem promítají neustále rostoucí ceny vstupů, potažmo zdražování dopravy z dálného východu a letos pak také rostoucí kurz dolaru. Ve výsledku to znamená, že výrobci ani distributoři nejsou schopni dlouhodobě držet ceny, a to dokonce ani na již uzavřené kontrakty. Nebylo výjimkou, kdy musely některé značky zdražovat i několikrát během jednoho roku, a to o jednotky procent. Ve výsledku to však oproti předcovidové době mohlo znamenat nárůsty cen i o více jak 10-15 % s tím, že nemalou část celkového zdražení museli distributoři kompenzovat v rámci snížení vlastních marží.

Válka, energie a plné sklady

Máme tu konec roku 2022 a s ním přichází dlouho, mnohými očekávaná a avizovaná situace, v rámci které se dodavatelský řetězec dostává do normálu. Pravdou je, že mnozí výrobci teprve v těchto týdnech vyrábějí kola, která měla být hotová letos na jaře, ale vyrábí je a to je důležité pro blízkou budoucnost. Shimano i Sram komponenty přestávají být sprostým slovem a skladové zásoby distributorů utěšeně rostou.

Jenže aby toho nebylo málo, tak každoroční prázdninové ochabnutí prodejů letos navíc doprovází stále více rostoucí strašák v podobě zvyšujících se cen energií a s ním také neplánované, nicméně pro mnohé nucené šetření peněz v rámci rodinných rozpočtů. Z pohledu cyklistiky to má zajímavý dopad. Zatímco před dvěma roky na jaře 2020 se v první řadě zaprášilo po levných kolech kolem 20 tisíc, tak dnes obchodníci naopak hlásí, že tahle kategorie kol se v prodejních statistikách téměř zastavila. Co naopak není problém prodat, jsou dražší kola, pro která si chodí buď nadšenci, co si na ně našetřili a nechtějí jejich koupi odkládat, nebo je kupují movitější zákazníci, které energetický strašák rostoucích cen zatím nechává v klidu a na spotřebě je nijak neomezuje.

V každém případě, co se týká současné situace z pohledu dodavatelského řetězce, tak to vypadá konečně na konsolidaci do dob před covidem. S trochou nadsázky je možné říct, že kdo přežije letošní zimu, tak bude mít snad vyhráno, protože distributoři by měli být na jaro připraveni, a jak se zdá, tak většina z nich už by měla být schopna dodávat svá kola před hlavní prodejní sezonou tak, jako tomu bylo naposledy v roce 2020.

Nárůst, nebo propad oproti předcovidové době?

Zajímavé bude sledovat, kam se po uklidnění situace vrátí celkové prodeje kol a komponentů. Někteří, zejména velcí internetoví prodejci, hlásili v covidových letech více než 100% nárůsty svých prodejů. Předobjednávky na 2022 i 2023 nasbírané v covidových letech taktéž v mnoha případech dosahují násobných čísel z roku 2019, ale tato bublina byla díky okolnostem řádně nafouknuta a nyní pomalu splaskává. Navíc to, že v covidu ti velcí a schopní rostli, znamená, že jiní naopak oslabovali a nyní řeší reálné existenční problémy. Podobně jako v gastro průmyslu se tak i cyklistika zřejmě dočká jisté redukce obchodů, byť ne tak razantní, jako tomu bylo u hospod a restaurací.

Vyhrají ti silní, na tom se shodují jak ekonomové, tak i odborníci napříč různými odvětvími. Ve výsledku se ale zdá, že jakkoli významné se může ochabnutí současných prodejů zdát, v porovnání s předcovidovou dobou by měly prodeje zůstat vyšší. Sice to nebudou stovky procent, jak by se v určitou dobu mohlo zdát, ale například Shimano hlásí své odhady, které mluví zhruba o 20% nárůstu, a to rozhodně nemusí být nereálné číslo.

Cyklistika jako taková stále patří a zřejmě i nadále patřit bude k aktivitám, které lidé nebudou chtít omezovat, a tak věřme, že i nelehkou dobu energetické krize, podobně jako dobu covidovou, přežije a tříletá jízda na tobogánu tak dospěje do svého cíle. Nejzajímavější byznysové novinky vám i nadále budeme na MTBS přinášet, stay tuned.

Přečteno - 12123x Tagy: business
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. ServisAmerický Velofix plánuje velkou obchodní expanzi
    Americký Velofix plánuje velkou obchodní expanzi
  2. OstatníBritský svaz cyklistiky podepsal kontroverzní partnerství se společností Shell
    Britský svaz cyklistiky podepsal kontroverzní partnerství se společností Shell
  3. ServisPon.Bike v USA propouští
    Pon.Bike v USA propouští
  4. ServisSpecialized novým majitelem Kola Svorada
    Specialized novým majitelem Kola Svorada
  5. ServisSkupování firem pokračuje, nové majitele má Pinion, Syntace a Liteville
    Skupování firem pokračuje, nové majitele má Pinion, Syntace a Liteville
  6. ServisBIKE24 udržuje růst expanzí
    BIKE24 udržuje růst expanzí

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #14 tntbiker - vloženo: 07.11.2022 v 12:50:33

    odpověď na ladam — #13 obojí

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #13 ladam - vloženo: 07.11.2022 v 11:56:22

    odpověď na tntbiker — #11 prosím o upřesnění zdali jsem primitivní kretén nebo hloupá socka. sám ted vážně nevím. dále prosím o opravu pravopisných chyb, jinak bych si musel myslet, že jste abdikoval na pozici vrchní strážce pravopisu na mtbs. děkuji za vaši totálně hysterickou reakci, neb tímto jste mi potvrdil pravdivost mého sdělení. nic není proti mysli průměrného člověka, než konstatování faktu. další sdělení zdali jsem četl oznámení partnerů kolofixu vám oznamuji, že informace nečtu, nesdílím, informace vytvářím. rád vám toto rčení vysvětlím, objasním, či i dalším na tomto foru. logicky osobně.carpe diem

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #14
    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #12 ladam - vloženo: 06.11.2022 v 14:34:23

    odpověď na tntbiker — #11 https://www.seznamzpravy.cz/clanek/sport-pavel-cabelicky-dobyva-svet-ceskych-kol-217757#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.web.nexttoart

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #11 tntbiker - vloženo: 05.11.2022 v 18:18:11

    odpověď na ladam — #10 Co se do mě zase navážíš ty primitivní kreténe? Oslovil tě někdo ty hloupá socko? Zřejmě jsi nečetl loni ten dopis, co Kolofix rozesílal obchodním partnerům.

    1. na tento komentář reaguje ladam — #12
    2. na tento komentář reaguje ladam — #13
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #10 ladam - vloženo: 04.11.2022 v 19:40:41

    odpověď na tntbiker — #8 na rozdíl od tebe ne že funguje, ale otevírá další pobočky. a jsou to čísla neuvěřitelná. 26 poboček, či servisních míst. sympataku, to je hodně co? na to, že jsi neudržel ani jeden krám, možná tvoje závist praskne jako papinák. jakou variantu místo 26 poboček nabídneš,? odjedeš konečně do prdele na prolhanou lod co patří rodičům|? nebo budeš mlčet? nebo se necháš od nich zaměstnat?

    1. na tento komentář reaguje tntbiker — #11
    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #9 Honza S. - vloženo: 04.11.2022 v 12:44:55

    odpověď na ladam — #7 jj, vždyť to tu už myslím psali, ne? Je fakt, že ta by si zasloužila minimálně pštrosa... :-D

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #8 tntbiker - vloženo: 04.11.2022 v 12:38:32

    Kolofix ještě funguje?

    1. na tento komentář reaguje ladam — #10
    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #7 ladam - vloženo: 04.11.2022 v 11:22:02

    odpověď na Honza S. — #6 honzo kdyby šlo o jitku, stačí jelen a bačkory. tady přestává legrace, přijde totiž paní ze světového cirkusu..)))

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #9
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #6 Honza S. - vloženo: 03.11.2022 v 22:00:07

    odpověď na ladam — #5 Budou Vánoce? :-D To se bojíš, jestli Čábelák bude mít dost peněz pro Jíťu na dárky? :-D

    1. na tento komentář reaguje ladam — #7
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #5 ladam - vloženo: 03.11.2022 v 21:28:07

    odpověď na petan — #4 milý pane Petře, děkuji, přesně to jsem chtěl otevřít. protože to jsou spojité nádoby, a ještě do toho zatáhnout vůbec vznik a budoucnost konceptů alá kolofix. tedy nechci nic prodávat, at prodává canyon či mountfield, mně to je jednou, všem budu držet servis, záruku a vše ostatní.

    tyto nebojím se nazvat ideologie mění zásadně trh, chování klientů. a to jsem chtěl rozebrat. já sám vážně nevím kam to spěje, ale nemůžu to míjet. všichni zaintegrovaní věděli více jak rok o enormní snaze spešlu zde něco koupit. velký kluci přesně vědí kdo byl ve hře, a kdo prodal. ptám se , je to konec investic do maloobchodu? nebo naopak bude vůbec nějaký maloobchod? nebo vše net a právě fabrikami držené předávací místa a plus komplet servisy koncepty typu kolofix? opravdu nevím, chtěl bych o tom zvědět více, přečíst více. nic víc...)) a budou vánoce, prosím....

    1. na tento komentář reaguje Honza S. — #6
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #4 petan - vloženo: 03.11.2022 v 17:58:24

    odpověď na ladam — #3 Situaci v tomto směru sleduji již několik let a občas píšu o tom, když se uskuteční nějaké větší akvizice v tomto ohledu. V USA jede skupování maloobchodních prodejen na plné obrátky a v počtu těchto "nákupů" spolu zápasí Specialized a Trek. V Evropě se to také začíná dít, ale zatím jde o méně případů. Ohledně přímého prodeje je situace také zajímavá, nemyslím si ale, že by všichni výrobci chtěli rychle přecházet na přímé prodeje, protože se ukazuje, že pak není jednoduché zajistit adekvátní zákaznický servis.

    1. na tento komentář reaguje ladam — #5
    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #3 ladam - vloženo: 02.11.2022 v 12:41:41

    moc hezký článek, velmi přesné a trefné postřehy. více takových erudovaných příspěvků. dovolím si jeden námět, ne že bych ho tam postrádal, ale dává mi návaznost. když mluvíme o byznyse, neznamenali jste všichni dvě věci? tedy že samotní výrobci skupují distribuci, viz snaha specialzedu koupit velkého distributora, i povedlo se - viz jejich akvizice v brně. a druhé téma snaha vyloučit z prodejního řetězce dealera, tedy přechod výrobců na net prodej alá canyon? ocenil bych článek opět od pane bureše na toto téma.jsem přesvědčen, že jsme na prahu tohoto přerodu a rád bych o tom zvěděl více. včetně změny i marketingu.

    1. na tento komentář reaguje petan — #4
    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #2 tntbiker - vloženo: 02.11.2022 v 12:39:15

    To psal opravdu nějaký expert. Stačí se podívat na zahraniční servery. V Německu se vše zastavilo. Prodeje nula. Všude obrovské a zoufalé výprodeje. To samé Rakousko, Itálie atd. Nejsou vyšší sady Shimana. Není pořád spousty jiných součástek. U nás také každý maloobchodník brečí. A bude hůř. Teď na podzim spousty lidí zjistí, kolik budou platit ze energie, protože jim končí fixace. Pak se teprve kousnou. Ten průser bude trvat minimálně dva roky, možná déle. Ten bordel ve světě se jen tak dohromady nedá. Máme tu recesi, nikde se neprodává. Ani u nás, ani ve světě. Do Evropy podle zahraničních serverů připlouvá sotva polovina zboží proti běžnému stavu z minulosti. A cyklistika bude mít výjimku? Nebude. Lidem budou stačit ta kola, která mají. Těch pár bohatších, kteří si koupí drahá kola ty obchody nevytrhnou. Jako je nevytrhly i dříve, když se prodávalo.

    odpověz na tento komentář
  14. avatar
    #1 karel.neugebauer.7 - vloženo: 02.11.2022 v 08:28:40

    Možná jako celé kola už trochu jsou. Ale díly? Např: Osa SRAM DUB Wide není, totéž SRAM Force XPLR hazkay není, kliky XX1 nejsou od března... Doby dodání nikdo neví, odhad půl roku a víc. A to je jen malý příklad. Stále je ten trh v háji, takže psát, že se vše vrací do normálu je trochu předčasné.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744