Dema Quark - 29" premiéra

Slovenská Dema patří mezi největší hráče na cyklistickém trhu našich východních sousedů. Její modelové řady prošly v posledních letech velkým updatem a poslední, na co se čekalo, byly karbonové fully.

Poté, co Dema loni kompletně předělala svoje karbonové hardtaily, bylo jasné, že na řadě jsou celopéra. První generaci X-Country celoodpružených biků představila Dema poprvé v rámci modelového roku 2010. Tehdy šlo ještě o 26" model s kombinací karbonu a hliníku. Ten se však v určitou chvíli najednou z nabídky firmy potichu a bez náhrady vytratil, což byl logický krok ve chvíli, kdy tento segment začala masivně ovládat 29" kola.

Rok 2016 je tedy momentem, ve kterém se vrací do nabídky firmy závodní XC bike, který je tentokráte postavený na celokarbonovém rámu a 29" kolech. Na první pohled jde o poměrně svižně střižený rám, jehož hlavní rysy pochopitelně nevznikají na Slovensku, ale daleko východněji, nicméně konstrukčně nejde o žádný low-cost.

Rám je vyráběn technologií Tube to Tube z materiálu japonského Toray. Dokonale hladké vnitřní stěny trubek nejenom zlepšují vlastnosti rámu, ale také zajišťují velice dobrou hmotnost. Veškeré patky, vahadlo i středové či hlavové pasáže jsou prosté hliníkových částí. Nechybí samozřejmě vnitřní vedení bovdenů, pevná zadní osa a tapered hlavovka.

Zadní stavba je klasické konstrukce, která sází na přepákovaný jednočep. Z opravdu hodně masivní středové části rámu vycházejí spodní vzpěry zadní stavby dlouhé 442 mm, které končí uchycením 142x12 zadní osy. Těsně nad ní a mírně za ní pak sídlí čep, od kterého se v oblouku, kvůli brzdovému třmenu, táhnou horní vzpěry zadní stavby. Ty jsou poměrně subtilní, zejména pokud je srovnáte s průřezem spodní rámové trubky.

Malé horní vahadlo je doslova přilepeno k místu, kde se setkává sedlová a horní rámová trubka. Tlumič je uložen vodorovně a bez problémů poskytuje prostor k umístění jednoho košíku na láhev uvnitř rámu.

Za zmínku pak stojí ještě přesmykač. Ten se montuje na řetězovou vzpěru zadní stavby, takže se při šlapání mírně pohybuje. Jeho případná demontáž je jednoduchá a nezbydou po něm na rámu žádné zbytečné stopy.

Cena/výkon prioritou

Dema nemá ambice svým karbonovým topmodelem ohrožovat pozice renomovaných firem. Je si vědoma toho, že kupní síla na Slovensku, v Česku i v dalších zemích východní Evropy, kam její kola putují, není zrovna růžová, a tak se snaží nabídnout zajímavou alternativu s nádechem hightechu, avšak za "lidovou" cenu. Zde je pochopitelně prostor na polemiku, co je pro koho z vás "lidová cena", ale do té se zde pouštět nebudeme.

Náš model se sedmičkou v názvu vsadil na osvědčené a poměrně hezky vypadající SLX od japonského Shimana v provedení 2x10. Z něj na kole najdeme v podstatě vše, kromě přehazovačky, která je z vyšší sady Shimano XT.

Odpružení je ve 100% režii Rock Shoxu. Vpředu najdeme vzduchovou Rebu RT, vzadu pak tlumič Monarch RT3. V obou případech pak jednotky dávají kolům 100 mm zdvihu.

Kola si Dema v tomto případě zaplétá sama z náb Novatec a ráfků DT Swiss 444D 2. Obuta jsou na nich pláště WTB NineLine Race v rozměru 29x2,25". Disky kotoučových brzd Shimano SLX zde najdeme v kombinaci 180 mm vpředu a 160 mm vzadu.

Kokpit je složený z komponentů FSA Afterburner, sedací část pak Dema vybavila vlastní karbonovou sedlovkou Extend a sedlem FIZIK Nisene, Mg.

Rám se vyrábí ve třech velikostech 17, 19 a 21" a za celý bike Dema vybírá finanční "příspěvek" ve výši 75 999,- Kč. O tři tisíce levněji můžete pořídit základní model na Deore, naopak o devět tisíc dráž vás vyjde nejvytuněnější verze na komletním XT 2x10.

Komplet info o všech nových kolech Dema najdete na webu výrobce www.dema.bike.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš