E:I Shock - Rock Shox představil inteligentní odpružení

Společnost Schindler, výhradní zástupce značek kol Ghost a Lapierre, přináší do České republiky unikátní systém odpružení horských kol E:I Shock.

Autor: Komerční článek
E:I Shock - Rock Shox představil inteligentní odpružení

Otázky a odpovědi

1. PROČ JEN ZADNÍ TLUMIČ?
Protože se jedná o INTELIGENTNÍ SYSTÉM, který využívá vidlici jako senzor. Navíc umožňuje se při vývoji biku zaměřit pouze na tlumení nárazů, a ne na efektivitu šlapání.

2. Proč ROCK SHOCK?
Spojení nového modelu Monarch RT3 s kapacitou a schopnostmi vývojového týmu dokonale naplňuje potřeby výrobců kol skupiny Accell.

3. BEZDRÁTOVÝ PŘENOS?
Objem dat, která systém dostává a musí zpracovat, vyžaduje vysokou přenosovou rychlost, kterou je možné dosáhnout jen drátovým přenosem a vystačí na to jen jedna malá baterie.

4. V PŘÍPADĚ PORUCHY, KDYŽ...
a. Servomotor nefunguje, tlumič zůstane v poloze jako před poruchou. Pomocí imbusového klíče je možné přepnout funkci tlumiče: uzamknutý, propedal, otevřený.
b. Snímače nepracují správně. Je možné použít všechny funkce mimo propedal.
c. Displej nefunguje. Všechny funkce se dají použít pomocí remote/ovládání na řídítkách.
Bez ohledu na to, ve které poloze tlumič zůstane při poruše, nedojde k jeho poškození. Například při nárazu s uzamknutým tlumičem...

5. ÚDRŽBA
Jediná údržba je výměna baterie.

6. DOSTUPNOST NÁHRADNÍCH DÍLŮ?
Rock Shock bude zabezpečovat dostupnost servomotorů a tlumičů,
výrobce kola zabezpečí ostatní části systému.

E:I Shock

7. MOŽNOST POUŽITÍ SYSTÉMU PRO JINÉ VÝROBCE V LICENCI?
Tento systém je vyvinutý výhradně pro GHOST, LAPIERRE. Důvod? Rámy musí být kompatibilní s vedením kabelů vnitřní stranou rámu.
Možnosti maloobchodního prodeje? V budoucnosti možná.

8. BATERIE?
a. Životnost? Po 1000 nabití sa stále nabíjí na 80 % kapacity.
b. Doba nabíjení 3 hodiny od úplného vybití.
c. Napětí 7,2V (podobně jako u Shimana DI-2). Systém funguje i při velmi nízkém napětí.
d. Výdrž 25 hodin jízdy s provedením 200 změn v nastavení za hodinu (než se na displeji zobrazí 0).
e. Nabíječka je použitelná ve všech státech - 500 mA.

9. CENA?
a. Cena celého systému bude oznámena na výstavě Eurobike.
b. Cena náhradních dílů také.

10. KONTAKT PRO PŘÍPAD ZÁRUKY?
Výrobce nebo distributor v jednotlivých státech.

11. CO SE STANE V PŘÍPADĚ NEHODY/HAVÁRIE A PŘETRHNUTÍ KABELU?
Oprava bude možná u oficiálního prodejce.

12. DOSTUPNOST NA TRHU?
Před koncem roku 2012.

13. VODĚODOLNOST?
Certifikát EIXP7. Jako při náramkových hodinkách.

14. PĚT ÚROVNÍ CITLIVOSTI NASTAVENÍ PROPEDALU?
Záleží na vašich preferencích.

15. KOMPATIBILITA S JINÝMI CYKLOPOČÍTAČI?
V tuto chvíli ne, ale v budoucnosti bude s AMP+

16. JAK NASTAVIT KOLO?
Sag by měl být nastavený podle pokynů výrobce. Nejdříve nastavte sag na tlumiči v poloze otevřený, potom vidlici.

17. BUDOU NOVĚJŠÍ VERZE SOFTWARU?
Upgrade novějších verzí musí provést oficiální prodejce.

E:I Shock

18. ÚDAJE, KTERÉ ZPRACOVÁVÁ SYSTÉM, SE DAJÍ POUŽÍT NA DALŠÍ POČÍTAČOVÉ ZPRACOVÁNÍ?
Ne, údaje se již nedají dále zpracovávat.

19. JE MOŽNÁ VÝMĚNA VIDLICE? A JE POLOHA SNÍMAČE DŮLEŽITÁ?
Ano, vidlici můžete vyměnit. Poloha uchycení snímače není důležitá - stačí, když je uchycený na spodní noze vidlice.

20. PROČ JE SYSTÉM JEN NA NĚKTERÝCH MODELECH?
Záleží na výrobci, na které modely tento systém použije.
a. Ghost 3 platformy, 6 modelů
b. Lapierre 3 platformy, 10 modelů

21. JAKÝ JE DOPORUČENÝ SAG NA VIDLICI A TLUMIČI?
Líši se model od modelu.

Přečteno - 25238x Tagy: ghost rock shox lapierre
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
    TEST: Lapierre Pulsium Allroad 6.0
  2. PreviewVítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
    Vítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
  3. Tech newsRock Shox inovoval svůj chytrý Flight Attendant
    Rock Shox inovoval svůj chytrý Flight Attendant
  4. ServisAccell Group uzavře továrnu Ghost ve Waldsassenu
    Accell Group uzavře továrnu Ghost ve Waldsassenu
  5. TechnikaFotogalerie: Ghost Path Riot CF Advanced
    Fotogalerie: Ghost Path Riot CF Advanced
  6. Testy - RecenzeTEST: Ghost Path Riot CF Advanced
    TEST: Ghost Path Riot CF Advanced

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #13 Martin123 - vloženo: 15.07.2012 v 00:24:24

    Jezdil jsem na tom a doopravdy to skvěle pracuje. I když souhlasím, že je to zase další věc, co se může porouchat... Jinak úplně mimochodem - video je točené v Praze :)

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #12 biker29er - vloženo: 13.07.2012 v 15:24:49

    Proc ne, velkym plus je moznost ovladat z riditek, ktera nekterym "chytrym systemum stale chybi". Snad se dopracuji i k moznosti jednoduche rizeni spolu s vidlici, napr. ve 3 urovnich(open/active/lock).

    Mimochodem na podobnem principu pracoval i TRAIL-TRONIC® od firmy German:A.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #11 jklo - vloženo: 11.07.2012 v 15:53:35

    toto je klasické FSR a to potřebuje "chytrý" tlumič aby se kolo nehoupalo pod šlapáním

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #10 lalin - vloženo: 11.07.2012 v 14:11:07

    Taky mi to přijde jako obchodní tah, já jezdil víc jak dva roky na jednočepu s osvědčeným tlumičem Fox RP23 a spokojenost maximální, v každém testu Gianta se člověk dozví taky jak to skvěle funguje, mnoho ostatních systému taky tak jsem zvědav kdo půjde do téhle "elektroniky" :-)

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #9 RUMcajs - vloženo: 11.07.2012 v 11:03:43

    Vyrobci potrebuji cpat do kol cim dal vic serepeticek,

    aby se dala prodavat za co nejvetsi penize.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #8 qp37 - vloženo: 11.07.2012 v 09:49:07

    odpověď na Paul — #6 Taky mě zaujalo to zmíněné nadimenzování na 200 změn za hodinu. To není nijak o řády jinde, než co si člověk uřídí sám a určitě to udělá lépe.

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #7 Pajan - vloženo: 10.07.2012 v 23:32:39

    odpověď na Takka — #5 Co je na tom telecího?

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #6 Paul - vloženo: 10.07.2012 v 20:25:19

    to je ale blbost. Nechápu vůbec na co je to dobrý, páčka na řídítkách je mnohem jednodužší záležitost a mozek používám zatím vlastní. Největším kouzlem kola je jednoduchost!

    1. na tento komentář reaguje qp37 — #8
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #5 Takka - vloženo: 10.07.2012 v 16:51:30

    odpověď na Dzin — #4 dobíjení blikaček - OMG ty musis bejt tele!

    1. na tento komentář reaguje Pajan — #7
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #4 Dzin - vloženo: 10.07.2012 v 10:56:16

    Technicky je to sice nesmírně zajímavé a rád bych zkusil takový Lapierre Zesty s tímto systémem pro porovnání s mým Zesty, ale při představě, že musím dobíjet baterky i na tlumiči mě děsí. A to přesto, že při vybití akumulátoru tlumič zřejmě funguje normálně, jen přijdeme o řízení chodu. Už tak mě dost otravuje jen dobíjení blikaček. Každopádně je to pokrok. Můžeme se jako čtenáři těšit na test?

    1. na tento komentář reaguje Takka — #5
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #3 PajoSH - vloženo: 10.07.2012 v 10:11:03

    AMP+? Nevím jestli se jedná o nový standard, ale možná že jen o překlep a mělo by tam být ANT+ (mravenec) ten používá již více firem. ..

    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #2 kliiima - vloženo: 10.07.2012 v 08:27:20

    To je zajímavý, jak se nám všichni výrobci snaží namluvit, že to jejich řešení zadního odpružení je efektivní a netečné vůči šlapání a potom příjdou s něčím takovým. Za mě, děkuji NECHCI. Když si představím, kolik je s tím spojených potenciálních problémů (že se někde něco po....), radši se budu trochu houpat.

    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #1 TomasHynek - vloženo: 09.07.2012 v 22:42:51

    10x za sekundu? K2 před 10 lety měla el.tlumič, který vyhodnocoval 250x za sekundu a bylo to málo a nechytlo se to. Keci - tohle bude někde jinde, nelze srovnávat s bikepravěkem :)

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744