Elektrokola Stevens 2020 – žádné malé retuše, ale rovnou revoluce

Německý výrobce Stevens se drží mnoha tradic. Jednou z nich bývá modernizace modelů vždy po dvou letech. Mezi horskými koly, gravely nebo silnicemi je to racionální přístup. Ale trend a raketový vývoj elektrokol jako by se vymykal všem ostatním cyklistickým kategoriím. A tak Stevens smetl některé ještě čerstvé rámové varianty svých e-bike modelů ze stolu a pro rok 2020 přichází s opravdovou revolucí a neuvěřitelně komplexní nabídkou.

Zaměřme se ale na nejdůležitější modely elektrokol pro naše domácí cyklisty. Pustit se totiž do kategorií E-Tour, E-City nebo E-Cross, četli byste tento článek pořádně dlouho. Jen pro představu, součet speciálních městských, stylových a cykloturistických modelů z uvedených tří kategorií ukazuje číslo 21. A ač vypadají e-kola jako E-Triton Plus, E-Cito či E-14 opravdu výjimečně, je jasné, že míří hlavně na cyklisty z přímořských oblastí Hamburku, kde Stevens sídlí, a také na země Beneluxu.

Hardtaily podle nejnovějších měřítek

Snaha poskytnout jezdci maximálně podobný jízdní zážitek jako na běžném hardtailu je vidět na konstrukci a geometrii každé z novinek. Díky dnešním možnostem integrace a kompaktnosti elektromotorů lze zachovat veškeré standardní tvary, čehož Stevens zdárně využívá. Pryč jsou pohonná ústrojí neumožňující použít krátkou zadní stavbu a taktéž můžeme zapomenout na nevzhledné akumulátory. A to i u vstupních modelů, kterými zůstávají E-Wave a E-Tremalzo s pohonem Bosch G3 Performance Line Cruise o kroutícím momentu 65 Nm a 400 nebo 500 Wh baterií u dražšího modelu. Pryč jsou i plusová kola a samozřejmostí u vidlic je 15x110 mm osa – tedy boost standard.

Přezbrojení na 29″

Hardtaily nově také spojuje použití velkých obručí namísto 27,5+, které byly několik let populární. Zda to byla slepá ulička, ukáže ještě čas. U zmíněných vstupních modelů a u „zlatého středu“ E-Cayole se vzduchovou vidlicí a Deore řazením sice máte možnost střední průměr ještě získat, ale pouze pokud jste malého vzrůstu. Je totiž určen velikosti 14″, poté jedeme až do velikosti 22″ na devětadvacítkách. Podobnou politiku Stevens prosazuje napříč svými MTB hardtaily i fully po mnoho let. Ve spojení s nespočtem rámových velikostí tak myslí opravdu na každého, malého i velkého.

Bez kompromisu

Hardtaily E-Juke a E-Agnello vždy tvořily vrchol nabídky kategorie. Není divu, že i jim byla věnována maximální péče při modernizaci. Hliníkový rám se dočkal mnohem elegantnějších a kompaktnějších křivek, baterii plně integruje a chrání plastovým krytem, vzadu využívá pevné osy, vpředu kónické hlavové trubky a umožňuje připevnění nosiče, brašen a dvou košíků na láhev, pro podniknutí plnohodnotných expedic. Jak můžete tušit, hlavní rozdíl mezi oběma vrcholovými modely je v osazení. Vyzbrojit se v nejlepším případě můžete pohonem Bosch G4 Performance Line CX Cruise se 75 Nm a 625 Wh baterií, nebo odpružením Fox 34 Float Rhythm E-Bike se 120 mm zdvihu a 1x12 pohonem Shimano Deore XT v kombinaci s klikami e.thirteen.

Fully o dvou platformách pro trail a enduro

Pokud alespoň někde zůstal kámen na kameni, jsou to elektrické fully. Po tom, co klasické all-mountainy Whaka a enduro Sledge zmizely z nabídky, zůstaly pouze ve své elektrifikované podobě s pohony Shimano Steps, pro letošní rok bez větších změn. Rodinka E-Sledgů je stále věrná konceptu agresivní geometrie hliníkového rámu se čtyřčepým zavěšením a porcí 160 mm zdvihu pro přední kolo a 150 mm pro zadní. E-Whaka a E-Whaka ES jsou z podobného těsta, ač střídmějšího zdvihu, řadícího je na pomezí trailbiku a all-mountainu. Střídmější však rozhodně není osazení, a to u žádného z výše zmíněných modelů. Vždy dostanete naddimenzované 4-pístkové brzdy Shimano, kde je vrcholem Deore XT s 203 mm kotouči. Umírněné není ani další osazení, standard je 1x12 řazení Shimano XT nebo kombo XT/SLX, špičkové „e-bike specific“ odpružení Fox s vrcholem ve vidlici 36 Float Performance Elite a tlumiči DPX2 Performance Elite. K tomu odolná vypletená kola s ráfky Sun Ringlé Düroc TR35 a e-bikové pláště Schwalbe Eddy Current Evolution. Standard je taktéž teleskop Kind Shock LEV-SI se zdvihem dle rámové velikosti.

Pro trochu umírněnější, trailově – sportovní fully se musíme přesunout k druhé platformě, taktéž hliníkové a s neméně kvalitními pohony Bosch G4 Performance Line CX Cruise, spojené s plně integrovaným vysokokapacitním akumulátorem. Řeč je o modelech E-Maverick a E-Pordoi. Jejich geometrie je uvolněnější, osazení splňuje zlatý standard a klade důraz na trvanlivost. Proto se u pohonu a brzd setkáme se Shimanem Deore XT a SLX, u zapletených kol s náboji Shimano na pevných osách a odolnými e-bikovými plášti Schwalbe Eddy Current. Mezi celoodpruženými modely jedinou výjimku mimo odpružení Fox představuje E-Maverick se vzduchovým SR Suntour. Díky tomu se podařilo cenu srazit těsně nad sto tisíc korun.

A jak jsou na tom ceny ostatních e-biků Stevens? Hardtail E-Wave startuje na 59 790 Kč a nejvybavenější full E-Sledge ES pořídíte za 140 390 Kč. Celou řadu elektrokol Stevens však můžete pořídit za nižší ceny, pokud vás zaujmou 2018-2019 modely ve výprodeji přímo u dovozce značky, společnosti CykloŠvec z Písku.

Stejně tak můžete kola v akci a především všechny novinky prozkoumat na www.stevens-bikes.cz