Felt Virtue 2

Modelová řada Virtue není v nabídce Feltu rozhodně žádným nováčkem. Už v roce 2010 Felt nabízel svou specifickou virtuální zadní stavbu, ke které se ještě vrátíme. Tehdy však šlo samozřejmě ještě o 26" provedení, zatímco dnes je řeč o devětadvacítce.

Rám, tak jak ho vidíte na tomto biku, se poprvé zrodil v rámci modelové řady 2014, takže točí třetí rok svého života, nicméně stále je v lecčems unikátní. Jako stavební materiál je použit UHC Performance karbon, a to jak v rámci předního rámového trojúhelníku tak zadní stavby. Konstrukčně jde o výrazný slopping s posílením vzpěrou u sedlové trubky s prohnutou sedlovkou a svisle umístěným tlumičem.

Zadní stavba využívá technologie odpružení s názvem Equilink. Systém, který v sobě kombinuje konstrukci čtyřčepu a virtuálu, se svou kinematikou blíží spíše virtuálu. Hlavní část zadní stavby je z jednoho kusu. S rámem je spojena dvojicí vahadel stejně jako virtuální systémy, nicméně kvůli záměrné pružnosti zadního trojúhelníku jsou vahadla navíc propojena speciální tyčkou - Equilinkem, která zajišťuje, aby obě vahadla chodila současně. Systém Equilink měl premiéru již v roce 2007 a od té doby vzniklo již několik jeho modifikací pro různé průměry i zdvihy kol. Specifická kinematika je zde složena s celkem šesti čepů, nicméně minimalizace propružování při šlapání se díky tomu podařila dotáhnout na jedničku, a to při zachování hodně slušné aktivity odpružení.

Specifická v tomto případě není jenom zadní stavba, ale také další detaily na rámu, mezi které patří například přední vyústění vnitřního vedení bovdenů a hadic, které je v tomto případě využito na 100%. Čtveřice černých hadiček mizí v útrobách rámu vždy ve dvojicích nad sebou na pravé a levé straně hlavovky. Při přímé jízdě není problém, ale při otočení řídítek o 90° se vnitřní bovdeny začínají nepřirozeně vyvracet, a pokud máte rádi jejich spíše kratší "sestřih" dávejte pozor na to, ať není příliš krátký. Zejména pro hadici Reverbu, případně jiné teleskopky, by to mohlo zavdat příčinu budoucímu problému. Kompatibilita jak s přesmykači tak se sadou Di2 je zde zatím stále ještě samozřejmostí.

"Americká klasika", asi tak by se dala nazvat skutečnost, že podobně jako např. Santa Cruz a další se i Felt drží klasického závitového středového složení, které sice vyžaduje těžší hliníkový implantát do středové mufny, ale zase předchází nesnázím spojeným s lisovaným pressfitem.

Jakkoliv nejde o žádného mladíčka, tak je zde již použita zadní pevná osa klasického rozměru, to jest 142x12 mm, která pomáhá celkové tuhosti zadní stavby. A dlužím vám ještě poslední informaci o rámu a ta se týká jeho zdvihu, který je rovných 130 mm s tím, že je kombinovaný se 140 mm přední vidlice.