Ghost SL AMR LC 6

Ghost patří mezi velké německé hráče. O tom není pochyb, stejně tak jako nelze pochybovat o tom, že jeho designéři neustále přicházejí s dalšími a dalšími originálními kousky. Před dvěma lety sklidil velký ohlas nový Riot, který navíc nastartoval éru ostře řezaných linií v kontrastu se subtilními trubkami zadní stavby.

Designové pojetí Riotu odstartovalo novou éru rámů od Ghostu. Oblé linie a mírně prohnuté spodní rámové trubky, které jsme po několik let vídali na mnoha modelových řadách, dnes střídají linie ostrých přechodů, rovných trubek a celkově subtilnější a současně i lehčí rámy. Klasickými příklady nového trendu jsou nový hardtail Lector a dnes představovaný SL AMR.

Ghost sice ponechal své po léta zajeté označení trailových celoodpružených kol AMR, ale nadělil jim hned tři odlišné modelové řady. SL AMR je nejlehčí a má nejméně zdvihu - 130 mm. Nad ním pak najdeme ještě biky na stejném rámu se 150 a 160 mm, přičemž fígl je pouze v modulárním spodním uchycení tlumiče, díky kterému lze volbou jiných tlumičů upravit zdvih i geometrii a získat tak jednak SL AMR X a jednak FR AMR modely. Modulární rámová platforma tak pokryje opravdu široko škálu jezdců i specifikací, potažmo cenových nabídek.

Když už jsme u té konstrukce, tak je dobré zmínit, že SL AMR je v podstatě takovou dostupnější variantou Riotu jen s tím rozdílem, že nemá specifickou technologii odpružení Riot Link, nicméně velmi dobře ho zastupuje klasická čtyřčepová konstrukce (tak zvaný Horst link) s tlumičem umísteným svisle před sedlovou trubkou.

Samotný rám je v tomto případě kombinací karbonové přední části a hliníkové zadní stavby s tím, že hlavní čep je situován nad středovým složením zhruba v úrovni menšího převodníku. Mimochodem relativně subtilní zadní stavba rotuje na poměrně robustních čepech, které by tak měly zajistit její dostatečnou tuhost.

Rám i zadní stavba jsou pak kompletně připraveny pro vnitřní vedení jak řadících bovdenů, tak brzdové hadice a vnitřní ovládání teleskopické sedlovky. Nechybí pochopitelně pevné osy ani tapered hlavovka, no prostě nic ze současných trendů.