Giant 2015 - Menší je lepší

Říká se, že opakování jest matkou moudrosti a proto pokud se budeme opět bavit o novinkách a o tom, jak vypadají kola modelového roku 2015, nemůžeme začít jinak než opakováním již vyřčeného.

Reign

Hlavní a zásadní novinkou jsou nové 27,5" enduro modely Reign, které po roční absenci nahrazují 26" Reigny. Do vínku tyto biky dostaly vyšší zdvih 160 mm, Pike vidlice, Maestro systém odpružení s pevnou zadní osou a velice zajímavé barvy a design rámů.

Zapomínat nesmíme ani na premiéru karbonového rámu, díky kterému nový Reign výrazně odlehčil. Cenovky 67 tisíc korun pro základní alu model a 100 tisíc pro karbonovou Advanced 1 verzi nejsou až tak dramatické.

Glory

Také závodní sjezďák dostal nově 27,5" kola s tím, že trojice alu modelů začíná na 68 a končí na 137 tis. Kč. Samotný rám pořídíte za 50 tisíc a odpružení je pro 2015 kompletně v režii Rock Shoxu.

Trance

Kdo by hádal, že se v této modelové řadě nic nemění, přepočítal by se. Trailová kola Trance sice i nadále zůstávají ve dvou verzích a to základní Trance X 27.5 s odpružením postaveným na 140mm zdvizích a "vylepšenou" enduro verzí Trance SX 27.5, která je doplněna o vidlici se stavitelným zdvihem v rozmezí 140-160 mm. Jenomže to je také všechno. 29" modely, které byly v minulých letech rovněž součástí nabídky Giantů Tranců, byly bez náhrady zrušeny.

XC=více modelů na méně palcích

Anthem

Na X-Country orientovaná řada celoodpružených modelů zůstává pro příští rok jedinou, ve které najdete 29" Maestro modely a to jako hliníkové, tak karbonové, ovšem je jich poskrovnu od každého materiálu pouze jeden jediný a to v cenovkách 63 resp. 105 tisíc Kč.

Evidentně daleko více hýčkaným dítětem jsou Anthemy sedmadvacítkové, kterých naleznete v katalogu hned šest a to 3 hliníkové a tři karbonové v cenách 47-165 tisíc korun. Díky tomu si na své přijdou jak méně movití začátečníci, tak závoduchtiví ostřílení borci.

Anthem SX

A máme tu další nenápadnou novinku, kterou je vytuněný Anthem SX. Podobně jako u Tranců, znamená i zde označení SX, že jde o upravenou geometrii, potažmo vyšší zvih. Při zachování stejného rámu přidal Giant 120mm vidlici, zkrátil představec a přihodil teleskopickou sedlovku a rázem se z ryze XC kola stal daleko univerzálnější model schopný zdolávat i nenadálé nástrahy v podobě dropíků a prudkých sjezdíků.

V nabídce najdeme jediný takto upravený model za 64 tisíc postavený na 27,5" alu rámu a osazený mixem Shimano SLX a XT

Stance

Další nenápadnou premiéru připravil Giant v podobě zbrusu nového celoodpruženého modelu Stance. Ačkoliv byste ho na první pohled jen stěží rozeznali od podobně vypadajících Anthemů či Tranců, rozdíl je mezi nimi opravdu velký. Stance je totiž koncipovaný jako vstupní model mezi celoodpruženými koly a proto jako jediný nedostal systém virtuálního odpružení Maestro, ale spoléhá na přepákované jednočepové řešení, které je jednodušší a tím pádem také levnější.

Stance se k nám bude vozit pouze v jediném provedení a to jako Stance 27.5 2. Jeho vybavení ja namixováno z Shimana Alivio a Altus a doplněno o odpružené jednotky Rock Shox 30 Gold resp Monarch se 120 mm zdvihu. Cenovka je však velmi zajímavých 36 tisíc Kč.

XTC

Závodní hardtaily byly doposud doménou 29" modelů, ke kterým se loni přidalo pár sedmadvacítek. Letos je všechno jinak. Byla úplně zrušena kategorie "levných" karbonů Composite a namísto toho se karbonové rámy Advanced posunuly mezi cenově dostupnější.

Vrcholné provedení Advanced SL, které sází na špičkový poměr tuhosti a hmotnosti zůstává i pro příští rok, ovšem výhradně jako 27,5" provedení. Devětadvacítky se naopak pro příští sezonu dostávají do role "chudého příbuzného" protože je Giant odsouvá jen do pozice alternativ, nikoliv do role hightech modelů, na kterých bude a chce představovat své hlavní technologické vychytávky.

Sečteno podtrženo Giant nově dává 27,5" modelům dvě úrovně karbonu - lepší Advanced SL a horší Advanced a 29" modely odsouvá na druhou kolej jako těžší modely na horším, nicméně levnějším a tím pádem také dostupnějším karbonu. Cenovky se budou pohybovat u sedmadvacítek v rozmezí 50-170, u devětadvacítek pak jen mezi 43-57 tisíci Kč.

Hliníková 27,5" XTCéčka pak doplňují nabídku levných závodních sedmadvacítek v cenovém rozpětí 35-50 tisíc Kč.

Talon & Revel

Zajímavé je, že Giant se co do preferencí staví podobně také k levnějším modelům pevných hardtailů, které nabízí ve sportovních verzích v 27,5 a 29" pod názvem Talon a jako základní "sídlištní" přibližovadla pak ponechává 26" Revely, které navíc v malých velikostech přímo míří do juniorských kategorií.

Víte jaký je poměr počtu 27,5" k 29" modelům v modelové řadě Talon? 6:2 ve prospěch menšího průměru!!!

Proč ten odklon od 29"?

Když se před lety Giant a mnoho dalších firem snažilo přesvědčovat lidi o tom, že velké 29" obruče jsou poměrně zásadní inovací, která přináší revoluci ve zdolávání některých překážek, skloňoval se zejména větší komfort, setrvačnost, a rychlost.

Dnes, kdy se Giant podle svých slov na základě několikaletého testování a měření rozhodl, že výrazně utlumí množství nabízených devětadvacítek právě na úkor 27,5" kol, skloňuje především pojmy jako je hmotnost, efektivita a ovladatelnost.

Hmotnost vždy byla, je a bude jednou z nejzásadnějších vlastností, o tom není třeba polemizovat. Logické tedy je, že v porovnání menší bude vždy vycházet lehčí, protože mu k dosažení obdobné tuhosti a funkce bude stačit méně materiálu.

Druhým kritériem, které Giant nově používá v argumentaci hovořící o výhodách 27,5" kol na úkor devětadvacítek je Efektivita a s ní související Akcelerace. Větší průměr sice lépe zdolává nerovnosti díky menšímu nájezdovému úhlu, ovšem tento benefit je zcela smazán horší akcelerací. Giant tak došel k tomu, že zatímco při zdolávání nerovností je sedmadvacítka blíže devětadvacítce, v akceleraci dosahuje daleko lepších hodnot blížících se šestadvacítkám a tak je tedy logicky lepší variantou.

Poslední argument, o který se výzkum Giantu opírá a díky kterému se firma rozhodla potlačit kvantitu 29" modelů ve své nabídce je tuhost a to jak tuhost samotných kol, tak tuhost rámů, které musí být konkrétnímu průměru kol přesně přizpůsobeny.

V obou případech logicky devětadvacítka prohrává nerovný souboj se sedmadvacítkou, ačkoli během posledních let mnoho výrobců výrazně zapracovalo na tuhosti svých 29" výpletů. Na druhou stranu Giant záměrně nezmiňuje onen subjektivní pocit, který nelze nijak změřit, kterým se kormidlování devětadvacítek specificky odlišuje od všech ostatních kol. Tenhle pocit může někomu vyhovovat natolik, že oželí několik deka nadváhy kol či rámu, zatímco někdo jiný se přes tyto atributy nikdy nepřenese.

Prioritou velkých značek je především prodávat nová kola. Všichni hledají co nejlepší argumenty, na kterých pak staví svá rozhodnutí přiklonit se k tomu či onomu řešení. Všichni se snaží oslovit maximum zákazníků, nicméně nikdo nedokáže uspokojit všechny na 100% to je jasné. Giant se snaží konsolidovat svou nabídku horských kol, redukovat abnormálně vysoké množství modelů a zpřehlednit tak svůj sortiment. Přitom evidentně sází a prioritu dává 27,5" modelům na úkor 29" modelů. Zákazníci si ale své priority musí určit sami.

Evidentní je, že giganti jako Trek, Giant, Scott, nebo Cannondale horečně přemýšlejí jak a čím přesvědčit své zákazníky pro přechod na ten pravý průměr. Jak se v tom má ale člověk orientovat, když jeden rok poslouchá pohádku o statném velkém Mickovi, který zachránil princeznu před anorexií tím, že jí naučil jíst hamburgery, aby ho hned v zápětí mohl vystřídat ještě kladnější hrdina, díky kterému princezna ještě víc pookřála když přešla na smaženou brokolici.

Raději se tedy podívejte na nové barvičky a na to, jak vypadají nové Gianty 2015 a začněte rychle přemýšlet, zda-li si nekoupit nějakou z posledních devětadvacítek Giant dokud jsou, protože se může stát, že za rok už ji neseženete stejně tak jako se vám nepodaří sehnat třeba 29" Trance X...

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš