Nedávno slibovaný velký přehled novinek značky Giant na příští sezonu je tu. Giant představil opravdu spoustu zcela nových modelů, které se budou ucházet v blízké budoucnosti o vaši přízeň...
Zřejmě aby se neřeklo, že Giant zapomíná na devětadvacitky, rozhodl se, že kromě celoodpružených sedmadvacítek inovuje také karbonový 29" hardtail XTC. No a jak jinak se k inovacím dnes postavit než zaintegrovat vše potřebné pro možnost modifikací jednoho rámu pro dvě platformy zapletených kol, kterými jsou dnes hojně používané devětadvacítky a pluskové sedmadvacítky.
Aby to vše mohlo společně fungovat na jediném rámu, musel Giant kompletně upravit zadní stavbu tak, aby se do ní obě kola bez problémů vešla. To znamená, že zde použil širší rozteč patek, do kterých se nyní vejde bez problémů Boost nába ve specifikace 148x12 mm a navíc udělal patky posuvné, čímž nejenom umožnil nastavovat délku zadní stavby, ale také dal prostor i všem, kteří si pohrávají s myšlenkou jezdit na singlespeedu.
Nový koncept karbonového rámu sází na celkově subtilnější trubky, a to zejména horní rámovky a horní vzpěry zadní stavby, které mají za úkol dostatečně tlumit. Nově je zde vyřešený v rámu integrovaný zámek 27,2 mm sedlovky a také vnitřní vedení bovdenů, které má v sobě připravenost i pro vnitřní vedení teleskopické sedlovky.
Co se osazení týká, jde Giant tak trochu proti proudu, když na svých 29" hardtailech používá výhradně dvojpřevodníkové varianty pohonů od japonského Shimana. Cenovky zde začínají na 44 999,- Kč za základní devětadvacítku XTC Advanced 29 ER 3 GE a končí na 69 999,- Kč za XTéčkem osazený XTC Advanced 29ER 1.5 LTD model.
Jestliže pro devětadvacítkové verze rámů platilo klasické pravidlo o předním zdvihu 100 mm, tak u pluskových modelů na něj rovnou zapomeňte. Cílová skupina pro 3" široké 27,5" gumy se totiž rekrutuje odjinud, a proto Giant na modely XTC+ osazuje vidlice se 120 mm zdvihu, čímž v podstatě zabíjí dvě mouchy jednou ranou a těmi jsou potřeba vyššího středu a nižšího úhlu středového sloupku.
Co se tedy geometrie týká, použití vyššího zdvihu znamená o stupínek nižší hlavový úhel, který je zde 69°. Boost širší osy jsou zde nezbytností stejně tak jako pluskové širší vidlice schopné pojmout široké pláště.
Zajímavé je však sériové osazení těchto kol teleskopickými sedlovkami. Rámy jsou totiž osazeny klasickými 27,2 XC průměry sedlovek, a tak Giant nemohl použít své vlastní Giant teleskopické sedlovky ani Reverb teleskopky svého dodavatele Rock Shoxu, ale musel sáhnout pro specifický produkt Tranz-X YSP-11, který v délce 400 mm nabízí 100 mm zdvih ovládaný vnitřkem rámu pochopitelně.
Oproti devětadvacítkám jsou pluskové modely XTC vybaveny výhradně 1x11 sadami Shimano XT resp. Sram NX v cenách 83 999,- Kč resp. 64 999,- Kč.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Voda s citronem je vynikajícím nápojem, který si zaslouží místo ve vaší každodenní rutině, nejen...…
Celý článek…Koloshop jako jeden z největších českých internetových shopů, který má také prestižní prodejnu v Novosedlicích, otevřel...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na Giro — #12 Každý má možnost si v dnešní době někde půjčit skoro jakékoliv kolo. Ať si ten názor tedy udělá každý sám za sebe. Já mám takové zkušenosti, jaké tu píšu.Pokud si někdo kupuje Reigny a Trance, je to jeho problém, když neseděl na něčem jiném. Pokud mu ta kola vyhovují, proč ne. Kupuje si to za své peníze. Pro mě by to byly ale vyhozené peníze.
odpověz na tento komentářodpověď na Giro — #12 :-)
odpověz na tento komentářodpověď na aladin — #11Ať si každý koupí, to co chce, ty však neplácej. Nikdo se s tebou nehádá, ale ty neumíš konkrétně odpovědět na slušný dotaz Tommyho. Mě by opravdu zajímalo, kde Giant zaspal a v čem ho tebou zmiňované značky o „několik levelů“ převyšují. Ještě jednou: toto je opravdu přátelský dotaz a ne výzva k hádce. Třeba tomu ostatní nerozumí tak jako ty a ty Trance a Reigny si kupují z neznalosti.
- na tento komentář reaguje aladin — #13
- na tento komentář reaguje aladin — #14
odpověz na tento komentářodpověď na aladin — #8 Tak k tomuto tvému komentáři není asi co dodat. Giant má minimálně o 10 let mladší technologii odpružení než Specialized, a pokud Maestro někomu nemusí svým charakterem vyhovovat, tak jiní to mají přesně naopak. Rozhodně si ale nemyslím, že je jeden systém vůči druhému systému zaostalý. Jsou jiné, ale kvalitou zcela rovnocenné podle mě. To je něco podobného jako kdybys tvrdil, že má Merida výrazně horší karbonové technologie než Specialized jenom proto že stojí polovinu.
odpověz na tento komentářodpověď na aladin — #8 O několik levelů níže ? Můžeš být konkrétní v čem ?
odpověz na tento komentářSrovnávat Spešla s Giantem je opravdu mimo mísu. Giant je proti němu zaostalý. To je jako srovnávat traktor s BMW. Samozřejmě si musíš za kvalitu a funkčnost připlatit, takže Giant je samozřejmě levnější, když je o několiv levlů níž.
- na tento komentář reaguje Tommy_25 — #9
- na tento komentář reaguje BikerX — #10
odpověz na tento komentářNejsem žádnej dealer od žádný značky, měl jsem kdysi starší model Reigna, jezdil jsem i na Jekyllovi a pučil jsem si i dost dalších kol na různých testovačkách. Né vždycky se mi líbily designy Giantu, ale dneska jsou podle mě hezký, kola maj funkční a cenově přijatelný. Nikoho nenutím do koupě, ale Maestro je vychytanej systém, rozhodně daleko víc než guláš ve čtyřce. Je jasný, že někomu se může víc líbit jiná značka, to nikomu neberu.
odpověz na tento komentářNesmysl sem především napsal ten BikerX. Tohle je článek výhradně o Giantu a on začal zdůrazňovat jejich lepší cenu oproti jiným značkám. Asi to bude nějaký dealer od Giantu :-) Nebo byl pod vlivem:-)
odpověz na tento komentářodpověď na aladin — #4 Je to sice trochu směšný, ale nedá mi to.
Řekni m, jak ty víš, co kdo myslel, když to nenapsal ani neřekl? Jsi jasnovidec, čtenář myšlenek…?
Je ho jedna jediná věta je oznamovací, ne podmiňovací, a tak i když je úplná pravda to, co říká, neznamená to, že je to jediné a rozhodující kritérium pro nákup kola a vůbec čehokoliv. To je čtení s porozuměním, víš?
odpověz na tento komentářodpověď na Giro — #3 "Poměr cena/výkon je u Giantů dlouhodobě výrazně lepší než u Spešlu, Treku, nebo Cannondale." ... toto napsal BikeX. Myslel tím samozřejmě to, že je lepší kvůli poměru ceny/výkon pořídit jím uvedené značky. Nebo proč to jinak napsal? Já mu odpověděl, že lidé si nekupují kola jen kvůli poměru cena/výkon, ale pro to, že k některé značce cítí více než k jiné, byť je třeba ten poměr lepší. A že lidé si kupoují kolo někde, kde jim nezáleží na tom poměru, ale že se tam cítí dobře a pro ně je třeba ten poměr cena/výkon důležitý v obsluze, přístupu, sympatiích než v té věci, co si kupují. Pokud toto nechápeš tak nechápu zase já, proč vůbec reaguješ.
- na tento komentář reaguje Giro — #5
odpověz na tento komentářodpověď na aladin — #2 Aladine, já tedy vůbec nechápu tvoji reakci na BikeraX. Mě se zdá, že spíše ty! nechápeš psaný text. :-). Nepodsouvej nikomu nic, co neřekl!
- na tento komentář reaguje aladin — #4
odpověz na tento komentářodpověď na BikerX — #1 Jestliže se v životě řídíš vždy podle poměru ceny a výkonu, tak tě upřímně lituji. Pořídit si kolo je také o tom, jestli se mi kolo líbí, jestli jeho jízdní vlastnosti mi vyhovují, protože každý chce něco jiného (což ale málokdo zjistí). Svou roli tu sehrají mé sympatie k podejci. V hospodě si také nedám pokaždý guláš za šedesát, ale třeba steak za dvěstěpade a přitom se dobře nažeru obojího. Ale ten stejk si rozhodně nedám v hospodě, kde se necítím příjemně. To si raději zajdu do čtyřky na ten guláš. Už to chápeš? :-)
- na tento komentář reaguje Giro — #3
odpověz na tento komentářPoměr cena/výkon je u Giantů dlouhodobě výrazně lepší než u Spešlu, Treku, nebo Cannondale.
- na tento komentář reaguje aladin — #2
odpověz na tento komentář