Giant doplňuje závodní řadu XTC o špičkové hliníky

Loni na podzim Giant představil kompletně inovovanou řadu karbonových závodní hardtailů XTC a nyní přichází s jejím rozšířením směrem k dostupnějším hliníkovým modelům, které ovšem rozhodně nepatří mezi nějaké "chudé příbuzné".

Giant se rozhodl, že v rámci svého špičkového závodního hardtailu obnoví tradici prémiových hliníkových rámů. Díky vlastním výrobním technologiím tak na svět přichází hightech hliníkový rám na jehož výrobu byl poprvé použit materiál Aluxx SLR díky němuž bylo dosaženo váhové úspory 20 % oproti standardně používanému materiálu Aluxx SL.

Cílem bylo nabídnout lehký rám určený pro výkonnostní cyklisty s ohledem na maximální efektivitu šlapání a akceleraci, který by současně vynikal nízkou hmotností v kombinaci s přijatelnou cenovkou.

Nové hliníkové XTC je postavené na bázi trubek ze slitiny hliníku 6011. Při jeho výrobě Giant od počátku kontroluje jednak samotné složení a jednak průřez a tvar. Výsledek pak vypadá téměř k nerozeznání od tvaru karbonového rámu.

Použité trubky jsou trojitě zeslabované a jejich tvar je upraven hydroformingem tak, aby v místech svárů dosahovaly jednak co největší plochy, jednak větší tloušťku stěny pro co nejpevnější spoj. Samotné svařování probíhá dvoufázově spolu s broušením a díky tomu je tak zcela odstraněno vnitřní pnutí materiálu.

Geometrie rámu je optimalizována pro 29 palcová kola s důrazem na rychlost a ovladatelnost. Vévodí jí kombinace úhlů 70° hlavy a 74° sedlovky spolu se 440 mm dlouhou zadní stavbou. Reach se pak pohybuje v rozmezí od 416 do 477 mm (S až XL). Rámy jsou k dispozici výhradně jako devětadvacítky ve všech čtyřech nabízených velikostech.

S použitím Aluxx SLR materiálu Giant uvádí že jde o nejlehčí hlikový MTB hardtail který kdy vyrobil. Udávaná hmotnost tohoto rámu má činit pouhých 1429 g ve velikosti S, což je hodnota, kterou mnohdy dosahují dostupnější karbonové rámy.

Nové hliníkové XTC je od počátku navrhováno pro jednopřevodníkové systémy. Nechybí tak pochopitelně boost na obou kolech a široká zadní stavba, která dokáže pojmout i poměrně robustní pláště. Průměr sedlové trubky 30,9 mm pak umožňuje i případnou montáž teleskopické sedlovky.