Giant Fathom E+ 1 PRO - evoluce všeho

Úmyslně jsem v úvodním popisku k článku dal slovíčko závodní do uvozovek, abych předešel kritice či diskusím na toto téma, nicméně Giant nové biky jménem Fathom E+ prostě pozicuje tak nějak výš než dosavadní ebiky Dirt-E, jejichž nové rámy byly představeny v rámci modelového roku 2018 a také cenovky jsou u novinek o poznání výš.

Pojďme se ale podívat, co je u Fathomu opravdu nového a v čem se liší od svých továrních sourozenců. Giant označuje tuto novinku jako Performance E-bike, to jest jakousi pomyslnou nejvyšší modelovou řadu hardtailů, kterou momentálně nabízí.

Hlavních novinek je víc a všechny se točí především kolem rámu. Ten je hliníkový z hydroformovaných trubek ALUXX SL Aluminum a bylo u něj kompletně předěláno prakticky všechno. Nově plně integrovaná baterie se do rámu vkládá ze spodní části dolní rámovky, takže je možné do rámu dát klidně klasicky umístěnou dvojici košíků na láhev.

Hned pod ní je zástavba nového středového pohonu označeného Giant SyncDrive Pro, na kterém značka spolupracovala s renomovaným výrobcem pohonů Yamaha. Jde o nový typ jednotky, který má oproti verzi Sport větší krouťák (80 Nm), ale současně i nižší hmotnost a kompaktnější rozměry. Nabízí navíc i vyšší maximální navýšení výkonu až 360 % a zvládnout má kadenci až 120 otáček za minutu.

Co se týká celkové koncepce rámu, nejde o žádnou avantgardu. Giant se nepouští do výraznějších experimentů s geometriemi a drží se spíše klasického směru sázejícího na kratší reach a strmější hlavový úhel (68°). Na druhou stranu se zde dá očekávat jak dostatek pohodlí, tak výjezdových schopností, protože posed spolu s delší zadní stavbou (475 mm) by měl zaručovat stabilitu v kopcích na maximum.

Giant se rozhodl, že nabídne zákazníkům možnost volby. K dispozici je totiž jak 27,5" pluskové provedení, tak sportovnější verze osazená 29" koly. Ve obou dvou případech jde přitom o identické osazení, barvu a také cenu.