Giant Reign E+ 2 PRO

Tohle je velká novinka od Giantu, která přichází v rámci letošního roku do kategorie skutečně čistokrevných enduro elektrobiků. Giant to udělal po svém a měli byste se minimálně podívat jak.

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Giant Reign E+ 2 PRO

Dneska je doba, v rámci které už nás snad nic nedokáže překvapit. Boom nových geometrií, boom nových vysokozdvihových devětadvacítek, ebiky s integrovanými pohony i bateriemi ve všech kategoriích, sériově dodávané pohony i custom speciální stavby s vlastním designem baterií, prostě s trochou nadsázky všechno už tu bylo, nebo je.

V tomto ohledu skutečnost, že Giant nově připravil dvojici celoodpružených pluskových elektrobiků, žádným velkým překvapením není. Není jím ani to, že pro ně využil své vlastní pohony navržené ve spolupráci s firmou Yamaha. Je jím ovšem celkové pojetí biku, některých detailů a především poměrně výrazná MX geometrie, ale nepředbíhejme.

Reign v názvu znamená, že jde o enduro mašinu. Když k tomu přidáte elektropohon a baterii integrovanou do rámu, spoustu jedinečných čidel a řídící jednotku, která je dokáže přesně využívat, dostanete ultimátní elektrobike s jedinečnou sadou vlastností, kterou jen tak u konkurence nenajdete.

Středový motor SyncDrive Pro vyrábí pro Giant Yamaha. V tomto provedení disponuje 80 Nm točivého momentu s nominálním výkonem 250 W, který může být ve špičkách navýšen až 3,6 násobně. V rámu najdete sériově osazenou baterii s 500 Wh, kterou lze snadno rozšířit v případě potřeby o dalších 250 Wh díky přídavné baterii. Z rámu lze pak baterii snadno vyjmout pro případné dobíjení mimo bike.

Giant umí díky své 6ampérové rychlonabíječce našťouchat 80 % kapacity za 2 hodiny 20 minut. Plná kapacita je dosažena po další hodině a dvaceti minutách.

Systém pohonu umí kromě pěti klasických jízdních režimů ještě chytrý Smart Assist, který zohledňuje míru vašeho úsilí vyvinutou šlapáním (obdoba EMTB režimu u Bosche) a podle toho dávkuje svou dopomoc. Řídící jednotka používá celkem šest čidel, kromě čtveřice běžně využívaných ještě senzor zrychlení a senzor náklonu, která jí pomáhají s optimálním dávkováním výkonu.

Giant navíc k tomu všemu ještě nabízí svou vlastní aplikaci Giant RideControl pro chytré telefony, v rámci které se vám otevírají ještě další možnosti ohledně vyhodnocování pořízených jízdních dat a jejich analýzy. No prostě, když vás nedokáže tenhle bike vtáhnout mezi drsná eEndura, tak už asi nic :-).

Rám je tady svařený z odlehčených trubek slitiny Aluxx SL Aluminium. Elekroverze Reignu pracuje s kombinací zdvihů 170/160 mm a samozřejmě nemůže chybět virtuální systém Maestro, který je zde nadesignován tak, že jeho spodní vahadlo doslova kopíruje tvar pohonné jednotky, a to včetně integrovaného vedení kabeláže.

Geometrie je tady hodně rozvolněná. Pár čísel, která by měla vše objasnit: hlava: 64,5°, sedlovka 76°, Reach (XL) 497 mm a rozvor (XL) 1303 mm.

Pokračovat na: Nepodcenit základ

Seznam stránek článku:

  1. Giant Reign E+ 2 PRO
  2. Nepodcenit základ
  3. Fotogalerie
Přečteno - 12046x Tagy: giant elektro enduro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Crussis Legend 68
    Fotogalerie: Crussis Legend 68
  2. Testy - RecenzeTEST: Crussis Legend 68
    TEST: Crussis Legend 68
  3. Tech newsDámy zpozorněte, Liv uvádí nový závodní XC full Pique Advanced 29
    Dámy zpozorněte, Liv uvádí nový závodní XC full Pique Advanced 29
  4. Tech newsCanyon Grizl:ON, nový gravel hladový po dobrodružství
    Canyon Grizl:ON, nový gravel hladový po dobrodružství
  5. Ostatní závodyHistoricky první Blinduro Zima vyhráli Trefilová a Maxa
    Historicky první Blinduro Zima vyhráli Trefilová a Maxa
  6. Tech newsMerida představuje eTRILOGY
    Merida představuje eTRILOGY

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 Burgr - vloženo: 20.05.2020 v 14:04:17

    6ti

    https://e-ott.info/2008/03/20/jak-se-pisou-radove-cislovky/

    Já si mtbs články fakt čtu rád, ale nemusíte ty chyby kvůli mně psát :-)

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744