Giant Trance X Advanced E+ je nový bike pod 19 kg

V posledním roce začalo být nepsaným pravidlem, že většina renomovaných firem přidává do své nabídky takzvaně lehký elektrobike. Jde v principu o celoodpružené karbonové trailbiky, vybavené co nejlehčím motorem a odlehčenou, čti zmenšenou baterií.

Společným jmenovatelem těchto kol bývají dvě věci. Tou první jsou špičkové specifikace, včetně karbonových řídítek, případně ráfků a elektronického řazení. Tou druhou věcí jsou pak logicky extrémně vysoké ceny, které atakují mnoha set tisícové úrovně.

Giant si pro svou novou generaci e-biku Trance X Advanced E+ připravil kombinaci zbrusu nového karbonového rámu, osazeného tradičním zadním odpružením Maestro, pracujícím na bázi virtuálu. Tady najdete další zajímavé řešení, které spočívá v průchozí levé straně spodního vahadla, které funguje jako fixace kabeláže u středu.

Rám dostal nové kompletní vnitřní vedení se vstupy pro bowdeny hlavovou trubkou, nicméně do "foroty" tu zůstal otvor pro vstup do rámu na levé straně hlavovky, který Giant využívá pro elektronické vedení foxáckého Live Valve u nejvyšší specifikace.

Nový je také poměrně subtilní průřez spodní rámové trubky, který vznikl v úzké spolupráci s výrobcem baterie Panasonic. Pro dosažení co nejlepší hmotnosti zde byla postavena zcela nová baterie EnergyPak Smart 400, která obsahuje 20 článků nového typu s označením 22700.

Kapacita baterie je rovných 400 Wh. Pokud by někomu kapacita nestačila, je možné doplnit ještě tak zvaný EnergyPak+, který se osazuje do košíku na láhev a přidává dalších 200 Wh.

Co se týká zvoleného pohonu, tam se Giant odlišuje od některých jiných značek, které představily své lehké ebiky během uplynulého roku. Giant v tomto ohledu nejde cestou speciálního odlehčeného pohonu, se sníženým výkonem, ale využívá plnohodnotný středový pohon SyncDrive Pro, který vyvinul společně s Yamahou, a to v jeho nejnovější druhé generaci, která nabízí 85 Nm točivého momentu a podporu až čtyřnásobku jezdcova výkonu.

Co se týká odpružení, Giant se rozhodl pro kompromis mezi trailovým a allmountain pojetím, a to jak co se týká geometrie, tak zdvihů. Nový Trance X Advanced E+ tak dostává 140 mm zadního zdvihu kombinovaného se 150mm předními vidlicemi. Kromě toho je pro tuto novinku charakteristická tak zvaná mullet kombinace předního 29” a zadního 27,5” kola a v rámci horního čepu zadní stavby nechybí ani stavitelný flip chip, díky kterému můžete mírně upravovat geometrii podle svých preferencí.

Nový rám je přehlídkou moderních technologií. Přední trojúhelník je vyrobený z jediného kusu monokokovou technologií. Zadní stavba i vahadla jsou krom nejlevnějšího modelu rovněž karbonové.

Integrace elektrického pohonu, byť standardního, je zde příkladná. Středový pohon zde sice nelze přehlédnout, nicméně jeho ovládací a informační LCD panely jakoby do rámu a řídítek vzrostly. Dvoubarevný LCD panel, indikující stav baterie a dopomoci, najdete v přední části horní rámové trubky. Miniaturní, ale o to více ergonomický ovladač je naopak součástí levého gripu.

Giant navíc přichází s vlastním špičkově provedeným integrovaným karbonovým kokpitem, díky kterému se podařilo snížit hmotnost biku o nezanedbatelné desítky deka.

To vše ve výsledku znamená, že se Giantu podařilo mezigeneračně u tohoto modelu ušetřit více jak 4 kg hmotnosti. Nejvyšší a nejlépe vybavený model má podle informací Giantu vážit ve velikosti M jen něco kolem 18,8 kg.