Giant uvádí nový dostupný trailový Stance E+

Giant je známý tím, že je jeho nabídka poměrně široce rozkročená ve většině bikových kategorií. Nejinak je tomu i mezi elektrokoly, kde v kategorii trailových celoodpružených elektrobiků nyní přichází kompletně inovovaný model Stance E+.

Modelová řada Stance platí jak mezi klasickými šlapacími, tak mezi elektrokoly za ekonomickou verzi celoodpruženého trailbiku. Nový Stance v této charakteristice pokračuje s tím, že nově dostává také pár věcí, které známe spíše z dražších kol.

Dosud byl elektrifikovaný Stance postavený na kombinaci zdvihu 130 mm vpředu a 120 mm vzadu. Nově dochází k mírnému navýšení zdvihů a to na 140 mm vpředu a 125 mm vzadu.

Rámy jsou zde u všech modelů striktně hliníkové a svařeny jsou ze slitiny materiálu, který Giant používá pro své bajky s označením Aluxx X SL.

Konstrukce zadního odpružení sází na jednočepové přepákování ve specifikaci zeropivot, což znamená, že je zadní stavba svařena jako jeden kus bez zadního čepu. Potřebnou flexi zajišťují horní vzpěry, které jsou napákovány prostřednictvím nově tvarovaného hliníkového vahadla na tlumič, svisle umístěny uvnitř předního rámového trojúhelníku.

Kinematika zadního odpružení byla sice upravena i kvůli mírnému navýšení zdvihu, nicméně společný čep tlumiče a zadní stavby i zde zůstal zachován, jen se mírně posunul dozadu. Oproti předchozí generaci Stance E+ pak zadní stavba získala větší tuhost a to posílením profilů řetězových vzpěr.

Oproti předchozímu modelu je zde patrna celková designová modernizace rámu, která spočívá v narovnání trubek a snížení těžiště rámu. Jedinou opravdu robustní trubkou zůstává spodní rámovka, v rámci které je k dispozici velký prostor pro baterie. Baterie pro tento model nabízí Giant ve třech kapacitách s tím, že se začíná na 500 Wh, pokračuje na stávajících 625 Wh a končí na 800 Wh, přičemž největší baterie je spárovaná výhradně s próčkovou pohonnou jednotkou, osazovanou na nejvyšší modely.

Giant zde opět osazuje své vlastní pohonné jednotky vyráběné ve spolupráci s firmou Yamaha. Jde o moderní druhou generaci středových pohonů SyncDrive vybavených 75 nebo 85 Nm
točivým momentem v závislosti na tom, zdali jde o dostupnější Sport, nebo špičkové provedení Pro.

Ohledně geometrie nového Stance u se dá konstatovat, že mírně zprogresivněla. Hlavový úhel je nově 65,5° (Původně 67°), sedlový úhel je pak 76° (původně 73,5°). Výrazně se protáhl rámový reach a to ze 444 mm na 480 mm (vel L). Délka zadní stavby byla mírně zkrácena ze 475 mm na 468 mm. Komplet údaje ke všem velikostem, viz následující tabulka.

Stává se nepsaným pravidlem, že v rámci inovací nových rámových platforem dochází ke změně vnitřního vedení kabeláže. Giant se zde rozhodl pro klasiku se vstupy do rámu prostřednictvím speciálního hlavového složení. Kabeláž se tedy před kokpitem až na přední brzdu stává téměř neviditelnou.